[汽車(chē)之家 行業(yè)] 這，會(huì)不會(huì)是一種蝴蝶效應(yīng)？——當(dāng)下不少車(chē)企在華頻頻推出“全球車(chē)”。2018年11月哈弗F7(參數(shù)|詢價(jià))上市，自稱(chēng)為中國(guó)首款“全球車(chē)”；3月11日，吉利汽車(chē)首款MPV嘉際上市，宣稱(chēng)這是一款全球車(chē)型；即將上市的名爵EZS純電動(dòng)，被視作是國(guó)內(nèi)首款滿足E-Mark和REACH等歐洲標(biāo)準(zhǔn)的“全球純電SUV”......此外，上汽通用在發(fā)布全新企業(yè)發(fā)展愿景時(shí)也表示，2019年上汽通用將率先引入通用汽車(chē)新一代全球車(chē)型系列。
當(dāng)一款車(chē)被冠以“全球車(chē)”之名，或許只是一種“噱頭”，但噱頭背后值得揣摩。因?yàn)椋绻覀兺ㄟ^(guò)挖掘這些全球車(chē)型背后的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)以及未來(lái)的市場(chǎng)定位之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，“全球車(chē)”的推出所反映出的是中國(guó)品牌造車(chē)實(shí)力的提升，也是其尋求突破、布局海外市場(chǎng)的重要途徑；而合資車(chē)企積極引進(jìn)外方的全球車(chē)系，是加快產(chǎn)品投放、布局中國(guó)市場(chǎng)的籌碼和方法。
此外，當(dāng)下中國(guó)車(chē)企所推出的“全球車(chē)”，與以往跨國(guó)車(chē)企所推的“中國(guó)特供車(chē)”在某種意義上是否有異曲同工之處？中國(guó)車(chē)企推“全球車(chē)”這一概念會(huì)不會(huì)成為未來(lái)的一種趨勢(shì)？在討論之前，先來(lái)解讀一下這些“全球車(chē)”有何屬性特征。
●中國(guó)車(chē)企所推的“全球車(chē)”有何特點(diǎn)
我們以哈弗F7、吉利嘉際、名爵EZS純電動(dòng)三款車(chē)型各自的“全球車(chē)屬性”為例，來(lái)分析當(dāng)下中國(guó)車(chē)企所推出的“全球車(chē)”的特點(diǎn)到底是什么？
『哈弗F7』
哈弗F7的“全球車(chē)”屬性：可實(shí)現(xiàn)在海外生產(chǎn)/銷(xiāo)售。哈弗F7在上市時(shí)，打出的一個(gè)概念是“中國(guó)首款全球車(chē)”。哈弗F7之所以稱(chēng)自己為中國(guó)首款全球車(chē)，或許是因?yàn)镕7未來(lái)將要在俄羅斯的圖拉工廠生產(chǎn)并在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行銷(xiāo)售。而長(zhǎng)城汽車(chē)在俄羅斯所投建的工廠，是其在海外投資建設(shè)的第一家全工藝（四大工藝：沖壓、焊接、涂裝、總裝）整車(chē)工廠。
此外，還有重要的一點(diǎn)是：長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)哈弗F7的期許，不止體現(xiàn)在中國(guó)、俄羅斯等國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售外。未來(lái)，哈弗F7還將出口南美、中東、歐洲等地。
吉利嘉際的“全球車(chē)”屬性：生產(chǎn)平臺(tái)按照歐美標(biāo)準(zhǔn)打造。吉利的首款MPV嘉際于3月11日上市，嘉際是吉利汽車(chē)首款自上市起就定位全球車(chē)型的產(chǎn)品。對(duì)此，浙江吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車(chē)集團(tuán)總裁、CEO安聰慧給出的解釋是，嘉際未來(lái)不止在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，還將伴隨吉利的全球化進(jìn)程，銷(xiāo)往更多海外市場(chǎng)。
嘉際之所以在上市時(shí)被宣布定位為全球車(chē)型，背后還有這一系列的技術(shù)支撐。據(jù)悉，嘉際出自于吉利汽車(chē)的CV平臺(tái)（專(zhuān)屬M(fèi)PV生產(chǎn)平臺(tái)），該平臺(tái)按照歐美標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)、打造，可滿足全球各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的法律、法規(guī)、以及客戶需求。或許也正是因?yàn)榇耍猜敾鄄沤o嘉際打上了“全球車(chē)”這一標(biāo)簽。
名爵EZS的“全球車(chē)”屬性：全球同步上市/按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)打造/純電動(dòng)車(chē)型。對(duì)于名爵EZS這款車(chē)型，名爵官方稱(chēng)是“名爵帶來(lái)的首款全球同步上市的純電動(dòng)SUV”。作為一款全球純電動(dòng)SUV，名爵EZS有何功底？
據(jù)了解，名爵EZS純電動(dòng)開(kāi)展持續(xù)2個(gè)月的歐洲多國(guó)道路測(cè)試，途經(jīng)英國(guó)、比利時(shí)、盧森堡、西班牙、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家，為全球銷(xiāo)售做準(zhǔn)備。此外，作為一款面向全球的新能源車(chē)型，名爵EZS純電動(dòng)計(jì)劃在英國(guó)、德國(guó)等市場(chǎng)銷(xiāo)售，意味著其具備了足以應(yīng)對(duì)歐洲嚴(yán)苛產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的要求。
通過(guò)這三款或已上市、或即將上市的具有代表性的車(chē)型來(lái)看，主機(jī)廠之所以在一些重磅車(chē)型上貼“全球車(chē)”這一標(biāo)簽，與該車(chē)背后體現(xiàn)出的戰(zhàn)略布局、市場(chǎng)定位等有著密切關(guān)系。
『嘉際』
基于上述三款車(chē)型在不同方面表現(xiàn)出來(lái)的“全球車(chē)”屬性，我們總結(jié)如下：有一支國(guó)際化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、打造出與歐美標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)?shù)脑燔?chē)平臺(tái)、能在擁有四大生產(chǎn)工藝的在海外生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)、產(chǎn)品的市場(chǎng)定位面向國(guó)內(nèi)消費(fèi)的同時(shí)也有出口計(jì)劃......或許，這就是當(dāng)下“全球車(chē)”標(biāo)簽的主要內(nèi)涵。然而，萬(wàn)變不離其宗，當(dāng)一款汽車(chē)產(chǎn)品被賦予“全球車(chē)”之名時(shí)，如何能真正在全球展示風(fēng)采？后續(xù)所面臨的國(guó)際市場(chǎng)考驗(yàn)才是真槍實(shí)彈。
●“全球車(chē)”與“中國(guó)特供車(chē)”有何異曲同工之處？
提及“全球車(chē)”的時(shí)候，不少人難免會(huì)聯(lián)想到“中國(guó)特供車(chē)”。兩者在營(yíng)銷(xiāo)手段上有沒(méi)有異曲同工之處？我們先來(lái)回顧一下中國(guó)市場(chǎng)的特供車(chē)。耳熟能詳?shù)闹袊?guó)特供車(chē)，如奧迪A6L、長(zhǎng)安福特福睿斯、上海大眾凌渡、廣汽本田凌派等，這些車(chē)型都是廠家專(zhuān)門(mén)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)而打造的特供車(chē)型。憑借價(jià)格、產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。
『福睿斯』
與“中國(guó)特供車(chē)”形成對(duì)比的是“全球車(chē)”。單從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，豐田在華所推出的大多數(shù)車(chē)型為全球車(chē)型。以近期上市的亞洲龍為例來(lái)說(shuō)明：亞洲龍是豐田TNGA全球旗艦車(chē)型，一汽豐田將其國(guó)產(chǎn)并推向市場(chǎng)之后，亞洲龍?jiān)趪?guó)際市場(chǎng)的口碑會(huì)在很大程度上影響中國(guó)用戶的消費(fèi)抉擇。
『亞洲龍』
也就是說(shuō)，我們比較熟悉的是跨國(guó)車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)推出“特供車(chē)”/“全球車(chē)”，當(dāng)跨國(guó)車(chē)企在中國(guó)推全球車(chē)時(shí)，我們普遍會(huì)認(rèn)為是把先進(jìn)的產(chǎn)品帶到了中國(guó)；而當(dāng)“中國(guó)特供車(chē)”推出時(shí)，我們也可以想當(dāng)然地認(rèn)為這是一種本土化策略，是因地制宜，把最符合中國(guó)消費(fèi)習(xí)慣且有著高性價(jià)比的車(chē)型帶到中國(guó)。如今，中國(guó)車(chē)企也開(kāi)始頻頻推出“全球車(chē)”，中國(guó)的消費(fèi)者是否會(huì)以一種同樣的心情接受這個(gè)“概念”？海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)制造的“全球車(chē)”接受度會(huì)不會(huì)高？這是一個(gè)觀念轉(zhuǎn)變的問(wèn)題，或許要經(jīng)歷很長(zhǎng)一段時(shí)間。
不過(guò)，“全球車(chē)”也好，“中國(guó)特供車(chē)”也好，歸根結(jié)底是眾車(chē)企在有了一定的產(chǎn)品技術(shù)做支撐的前提下，而做出的一種在產(chǎn)品布局、銷(xiāo)售戰(zhàn)略層面的舉措，兩者有著異曲同工之處。需要指出的是，當(dāng)下中國(guó)車(chē)企的產(chǎn)品力越來(lái)越強(qiáng)，雖然已經(jīng)能做到一款車(chē)型打天下（全球車(chē)），但是把握好本土市場(chǎng)才是目前的關(guān)鍵所在。
●編輯最后想說(shuō)：“全球車(chē)”必然是個(gè)趨勢(shì)
為什么說(shuō)中國(guó)車(chē)企推全球車(chē)是一個(gè)必然的趨勢(shì)？編輯認(rèn)為有以下幾點(diǎn)原因。第一，“全球車(chē)”概念的提出，或許能讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌產(chǎn)品更有信心；第二，全球車(chē)的推出也是中國(guó)品牌汽車(chē)“走出去”的需要，要想開(kāi)拓海外市場(chǎng)，必須產(chǎn)品先行；第三，由于全球車(chē)能夠滿足發(fā)達(dá)國(guó)家高標(biāo)準(zhǔn)法律法規(guī)，一定程度上也反應(yīng)出中國(guó)品牌汽車(chē)品質(zhì)的提升；第四，“全球車(chē)”的推出，同時(shí)也是中國(guó)制造業(yè)水平不斷提升的表現(xiàn)。
此外，編輯認(rèn)為，中國(guó)車(chē)企先后所提出的的“全球車(chē)”概念或許會(huì)引起“蝴蝶效應(yīng)”。在中國(guó)車(chē)企頻推全球車(chē)的背景下，未來(lái)合資車(chē)、進(jìn)口車(chē)在華的產(chǎn)品布局是否會(huì)受到影響？未來(lái)中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)格局會(huì)不會(huì)生變？中國(guó)品牌在國(guó)際上的地位會(huì)不會(huì)提升？全球純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)不會(huì)由中國(guó)主機(jī)廠引領(lǐng)？這些問(wèn)題都留給未來(lái)。（文/汽車(chē)之家 張小莎）
