[汽車之家 高端對話] 繼電視、電腦、手機(jī)之后，車機(jī)正在成為影響我們生活和工作的第四塊屏，汽車也將成為我們未來出行至關(guān)重要的移動空間。為了把握這一前沿趨勢，2月28日，由汽車之家主辦的“2019汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展峰會”在京召開，來自政府、協(xié)會、學(xué)術(shù)及車企的多位領(lǐng)導(dǎo)和專家到場參與。在活動現(xiàn)場，來自北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院的徐向陽教授接受了我們的對話，他表示，在智能網(wǎng)聯(lián)迅速發(fā)展的今天，傳統(tǒng)技術(shù)的智能化不應(yīng)被忽視。
談到汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢，徐向陽教授說，對于汽車用戶來說，智能網(wǎng)聯(lián)化將極大程度上改變用戶的出行習(xí)慣，創(chuàng)造出新的出行場景。例如通過在線互聯(lián)，車主可以隨時獲取所需的信息，甚至車輛可以同周圍環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生互動，這樣就為我們的出行生活提供了很大的便利；而對于汽車行業(yè)來說，汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化從技術(shù)層面上來講，是一個非常大的挑戰(zhàn)，但同時也帶來了前所未有的機(jī)遇：誰能夠掌握關(guān)鍵技術(shù)，就掌握了通往未來之鑰。
就中國目前發(fā)展?fàn)顩r來說，我們可以說引領(lǐng)了網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展——例如一些最新的網(wǎng)聯(lián)功能，都是首先應(yīng)用在了中國品牌車型中。其中很重要的原因，就是中國有很好的移動互聯(lián)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和應(yīng)用環(huán)境，并且中國消費者更容易接受移動互聯(lián)網(wǎng)帶來的新變化。
但是從智能化來說，我們同國際先進(jìn)技術(shù)差距仍然比較明顯。因為智能化其中很重要的一個技術(shù)環(huán)節(jié)，就是對于車輛行走機(jī)構(gòu)的自動化控制，例如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)、變速箱以及底盤等。這方面由于我們基礎(chǔ)本身就比較薄弱，因此在未來智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的過程中，這些都是亟待提升的基礎(chǔ)性技術(shù)。
另外說到智能化和電動化的關(guān)系，徐向陽教授表示，智能化的關(guān)鍵是對于車輛控制的自動化，這同車輛的驅(qū)動形式以及是否電動化沒有必然的關(guān)系。例如裝備傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的汽車，通過對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、驅(qū)動/傳動系統(tǒng)的自動化設(shè)計，完全可以實現(xiàn)智能控制。因此可以說，對于智能化來說，內(nèi)燃機(jī)時代的“傳統(tǒng)技術(shù)”是實現(xiàn)車輛智能化的前提。
談到高校在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面研究的布局規(guī)劃，徐向陽教授表示，目前眾多汽車類院校都在積極針對智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)做布局和調(diào)整，包括課程體系、課程內(nèi)容、師資隊伍都在針對未來車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢做積極的改變。汽車類學(xué)科在原有機(jī)械類課程的基礎(chǔ)上，增加了智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、電動化的教學(xué)內(nèi)容，包括電化學(xué)、自動控制、智能交通等等，汽車專業(yè)已經(jīng)成為了一個交叉類學(xué)科。未來的汽車人，是需要具備寬廣視野的綜合型人才。
在汽車“四化”的背景下，徐向陽教授認(rèn)為智能化是最為重要的一個環(huán)節(jié)，并且對于中國車企來說，也是最具挑戰(zhàn)性的。在網(wǎng)聯(lián)化方面，中國可以說已經(jīng)引領(lǐng)了發(fā)展的方向，但是對于智能化來說，包括車輛自動識別、自動決策、以及最重要執(zhí)行層面，我們相比國外先進(jìn)水平來說，仍然有很大的差距，這對于中國的主機(jī)廠來說，是需要迫切提升的薄弱環(huán)節(jié)。（圖/文 汽車之家 王興宇）
