[汽車之家高端對話] 繼電視、電腦、手機之后，車機正在成為影響我們生活和工作的第四塊屏，汽車也將成為我們未來出行至關重要的移動空間。為了把握這一前沿趨勢，2月28日，由汽車之家主辦的“2019汽車產業智能網聯發展峰會”在京召開，來自政府、協會、學術及車企的多位領導和專家到場參與。活動現場，汽車之家編輯還與天際汽車董事&首席營銷官向東平先生進行了獨家對話，他提到：“智能網聯在未來的汽車屬性里，會占據越來越多的比重，更多的變革將從這里開始”。
“新四化”成為當下汽車行業走勢的風向標，包括：電動化、共享化、智能化、網聯化。在電動化、共享化蓬勃發展的今天，智能化與網聯化也成為各大車企爭先投入成本的研發領域。向東平先生表示：“智能網聯可以說是戰略的制高點，未來的汽車叫移動的智能終端，從這樣的定位來講，已經為未來整個的戰略發展指明了方向”?？偟膩碚f，智能網聯會在未來的汽車發展道路上，占據越來越多的比重。
而在推動智能網聯前進的路途中，電動化或者新能源將成為重要的基礎，或者載體。向東平認為，燃油車并不是不可以成為依托，但燃油車在智能網聯架構方面會有“先天缺陷”，比如做不到24小時在線，OTA升級可能還是要基于電動化架構，并且燃油車在電子傳動的靈敏度方面、自動駕駛、數據采集、感應器方面，傳統汽車很難支撐。
『天際汽車董事&首席營銷官向東平』
現階段，不少車企都相繼推出搭載車聯網技術的智能網聯汽車，但在用戶使用過程中，效果參差不齊。向東平認為目前智能網聯的技術水平是越來越成熟，但每家企業的技術發展以及迭代進步的速度都會有很多差異，首先對于智能網聯技術的重視程度、研發投入程度以及對未來發展的判斷，都有著重要關系。
在智能網聯發展過程中，可以看到運行的速度在加快、價格成本在下降，這是技術處在飛速發展的證明。向東平認為，作為汽車廠而言，要對整個產業，包括消費者、未來的發展趨勢有清晰的判斷，并在積累、投入方面有所前瞻以及堅定布局。
事實上，中國汽車產業在電動化、新能源技術層面上的發展處于世界領先地位。而在自動駕駛部分，與國際水平還有一定的差距。向東平表示：“國家重視程度、國內相關的創業環境、創業投資熱度、產業引導程度都是非常高的，并且在技術研發投入上也處于領先水平；但在無人駕駛基礎研發層面還需要加快追趕的步伐”。
除了市場環境具有優勢，國內對技術應用十分領先，以及消費者的使用習慣，比如移動支付等，這些與推動智能網聯技術發展有著重要關系。向東平補充道，智能網聯技術發展更加強調商業洞察、市場了解、消費者分析與研究，在這一層面上，中國處于移動互聯領先地位。
在智能網聯方面，天際汽車也擁有自己的平臺。向東平介紹說：“天際的IMA智能數字化平臺，集成攝像頭、傳感器等軟件，可實現云服務等移動應用；為實現平臺的構造，天際專門設立車聯網、自動駕駛研究部門，將在2019年4月開幕的上海車展中向消費者溝通大部分功能”。
無人駕駛作為智能網聯的組成部分，正在成為各大車企新的布局重點，但推進方式卻有所不同，部分車企會選擇保守布局，從初級Level 1開始，部分則選擇直接布局Level 3級別。針對不同的起點現象，向東平解釋說：“大家采用的技術路徑不大相同，有些比較前瞻，有些將采取漸進的發展路線，這與各家的固有資源、未來定位都有著重要關系，無法評判好壞，但大家都是看到未來的方向，只不過布局的路徑不同?！?/p>
智能網聯的落地，勢必需要相關政策、配套設施的支持。向東平提到，法規、基礎設施、技術、道路復雜程度等都是影響因素。兒智能網聯發展的根本，還是要以給用戶提供更加便捷的技術應用體驗為基礎，如何把技術真正做到讓用戶覺得好用，這應該是未來需要更關注更花心思和精力的地方。（文/汽車之家 張雪蓮）
