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[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)外媒報(bào)道，因大眾拒絕為受“排放門”影響的用戶更換新車，德國(guó)聯(lián)邦最高法院罕見地對(duì)大眾汽車集團(tuán)的辯護(hù)策略提出了指責(zé)，稱大眾有義務(wù)提供一輛沒有缺陷的汽車，即便車型改款換代也不能成為拒絕為消費(fèi)者置換新車的理由。

據(jù)悉，大眾辯稱其使用的排放作弊軟件并未違反歐盟的法律，因此大眾無需賠償受“排放門”影響的歐洲車主，但這一理由遭到德國(guó)聯(lián)邦最高法院的駁斥。

在上述案件當(dāng)中，由于其2015年7月購(gòu)買的途觀SUV存在被操作尾氣排放測(cè)試的問題，原告車主要求大眾賠償一輛新車。但大眾辯稱，2015年售出的途觀與當(dāng)前的版本“完全不同”，故在此案中，要求大眾向原告車主交付一輛新車是“不可能的”。

『圖為大眾召回的柴油車』

為避免法院做出不利于自己的裁決，大眾此前曾試圖就此案與美國(guó)原告車主達(dá)成和解。不過，在歐洲市場(chǎng)，大眾卻拒絕賠償受影響用戶。而正是由于大眾所采取的拖延措施，目前已經(jīng)有大約40萬名車主加入針對(duì)大眾的集體訴訟。

大眾此前一直在努力擺脫排放門丑聞的負(fù)面影響。2015年，該事件曝光后，大眾承認(rèn)在尾氣排放測(cè)試中使用了作弊軟件。“排放門”危機(jī)波及大眾全球約1100萬輛柴油車，而大眾迄今為止已損失了約280億歐元。（文章來源：蓋世汽車）