上市時間：2019年年底
新車特點：梅賽德斯-EQ品牌的一小步，奔馳邁向純電動領域的一大步
奔馳EQC最早于2018年9月4日在瑞典斯德哥爾摩正式發布，新車定位于一款純電動中型SUV，其將在2019年初在德國投產，同年夏季在海外市場開售，并于2019年年底在華投產并上市銷售，先于計劃2020年國產的競爭對手奧迪e-tron和寶馬iX3。動力系統方面，這款車的最大功率為408馬力，前后雙電機形成純電動全時四驅，電池容量80kWh，NEDC工況續航里程超過450km。
『EQC 400普通版』
前臉部分，EQC獨特的貫穿式日間行車燈不僅將兩側大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來，更是將前格柵上沿部分點亮，帶來了十足的前衛感。前包圍部分，新車汲取了此前Generation EQ概念車的設計理念，前格柵內部由鍍鉻幅條填充，外緣則由同為鍍鉻材質的寬邊飾條進行勾勒，營造了不俗的質感。在格柵外側，大面積的亮黑色面板呈U字形，兩側則與大燈組相接，搭配有可發光的星徽大標，而這也與Generation EQ概念車的前臉設計一脈相承。得益于流線的車身設計，其風阻系數僅為0.28Cd。
『EQC 400 AMG-Line套件版』
值得一提的是，奔馳還為EQC推出了AMG-Line運動套件版車型，該車在前臉部分的變化主要包括采用了黑色鋼琴烤漆前格柵邊框飾條、雙橫幅式中網鍍鉻飾條，以及造型更加夸張的前包圍，看上去更具運動氣息。不過該車的動力系統相比標準版的EQC 400并無區別。
『EQC 400普通版』
『EQC 400 AMG-Line套件版』
新車側身輪廓和比例基本保留自同為中型SUV的奔馳GLC，但側窗輪廓、特別是D柱三角窗造型有著明顯的調整。細節方面，新車還在前翼子板處設計了鍍鉻飾條，其上標有藍色的EQC字樣，以表明其特殊身份。此外在車輪方面，EQC 400普通版配備了一套造型頗具未來感的20英寸輪圈，與之搭配的是235/50 R20規格的倍耐力Scorpion Verde環保輪胎；而EQC 400 AMG-Line運動套件版則換裝了一套運動氣息更濃郁的21英寸密輻式雙色輪圈，與之搭配的是235/45 R21規格的米其林Pilot Sport 4 SUV運動輪胎。
『EQC 400普通版（黑色實車選裝了五輻輪圈和側踏板）』
『EQC 400 AMG-Line套件版』
車尾部分，EQC的輪廓和造型非常圓潤，尾部最大的特點同樣來自于燈——造型獨特的貫穿式尾燈組整體呈“扁C”形設計，與車頭日間行車燈相互呼應，LED光源幫助其進一步增強了科技感。新車尾門采用大面積留白的設計，十分簡潔，后包圍則采用黑色塑料護板搭配鍍鉻飾條，而AMG-Line版在此基礎上加裝了底部擴散器。尺寸方面，EQC的長寬高為4761/1884/1624mm（帶外后視鏡寬度為2096mm），軸距2873mm，其中軸距與GLC相同。此外，新車的整備質量為2425kg。
內飾部分，EQC繼續采用了奔馳家族最新的設計風格，采用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏，內置標配的MBUX車機系統。三輻式方向盤采用真皮包裹并提供有多功能按鍵，中控下部空調和多媒體按鍵區延續了奔馳現有車型的設計風格，但細節上采用了更加具有科技感的處理方式，例如全新樣式的EQ系列車型專屬方形空調出風口等。此外，藍紫色的儀表背光、氛圍燈和一鍵啟動按鈕等也進一步提升了質感。
『AMG-Line版車型配備菱形內飾縫線』
在此基礎上，AMG-Line版車型的內飾采用了高反差的黑白雙色搭配，同時門內飾板和座椅皮質也采用了菱形紋路縫線，看上去更加具有檔次感。
『智能語音控制使駕乘人員出行更加便捷』
EQC標配有針對電動車型進行了特殊升級的定制版MBUX車機系統，其擁有自主學習能力，可以通過車主的不斷使用而進行自我完善。駕乘人員可通過語音、多點觸控屏、方向盤Touch-Control滾輪和下部中控臺的Touchpad控制器等多種方式控制該系統，后者也支持蘋果CarPlay、安卓Auto、百度CarLife三種手機互聯形式，語音控制功能同樣是MBUX系統的亮點所在，駕乘人員可以通過語音指令實現空調溫度調節等功能性操作，而充電相關功能和類似日程安排秘書的功能也將提供。
專屬的App對于一輛智能化的純電動車來說也是不可或缺的，其支持遠程查看車輛信息、遠程控制車輛功能、行程規劃、導航、移動支付、尋找充電樁等功能。除了Mercedes me App外，一款名為Mercedes in Charge的新App也與EQC一同到來。
動力方面，EQC將搭載一套由前后兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率達到408馬力，峰值扭矩為765牛·米，0-100km/h加速時間為5.1秒，最高車速可達180km/h。
電池和續航方面，新車搭載一塊容量為80kWh的鋰電池組，由384個電芯組成（6個模塊），重量650kg，最高電壓可達408伏特，其中德國版車型電池供應商為戴姆勒旗下的Deutsche ACCUMOTIVE，國產版為寧德時代，其余車型也將采用LG等品牌。續航方面，EQC的NEDC工況百公里耗電量為22.2kWh/100km，滿電NEDC工況續航里程大于450km，其能量回收還有5個級別可選。
充電方面，新車最高可支持110kW充電樁，使用該充電方式將電量由10%充至80%需要40分鐘。梅賽德斯-奔馳Wallbox壁掛式充電樁，最大支持22kW的充電功率。快充方面，由奔馳、寶馬、福特等推出的IONITY高速公路充電網絡（350kW），計劃2020年前在歐洲設立400個充電樁，而2017年已經建立了20座。
電池安全方面，在發生碰撞時，EQC的高壓電池會緊急斷電，輕度碰撞下電池后續可恢復供電，而發生嚴重碰撞時，緊急斷電動作則是不可逆的。此外，EQC車身上還設有二維碼，便于救援人員了解車輛的情況，以便更好施救。
● 生產規劃
針對EQ車型的生產，奔馳在歐、美、亞三大洲準備了六大生產基地，包括德國不萊梅、拉施塔特、辛德爾芬根，法國昂巴克，美國塔斯卡盧薩，以及中國北京。EQC車型將首先于2019年年初在德國不萊梅工廠投產，同年年底，北京工廠也將跟進，產能為30萬輛/年。電池生產方面，奔馳在歐、美、亞三大洲也均設有工廠，其中德國五個，美國、中國和泰國各一個。北京電池工廠已于9個月前開始動工。
● 新車及品牌背景
『Generation EQ概念車』
『EQA概念車；EQ Silver Arrow概念車』
EQC的研發時間長達4年，共分為7步，總共有約200臺原型車經過了早期的測試。奔馳于2016巴黎車展正式發布了純電動SUV概念車——Generation EQ。這款車是奔馳EQ電動化子品牌的首款概念車，也可以被視為后續EQ系列車型的設計雛形。隨后，在2017法蘭克福車展和2018美國圓石灘車展上，奔馳又相繼發布了EQA概念車和EQ Silver Arrow（銀劍）概念車，前者預示著EQ品牌未來純電動緊湊型車的設計，而后者則向上世紀30年代經典的W125銀劍賽車致敬，同時展示著未來數字化和智能化的發展趨勢。
『已在華申請的EQ系列商標』
早在2017年，戴姆勒就已經在中國注冊了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等多個EQ系列商標，可以猜測，這些新商標的排列方式與奔馳現有的產品序列命名方式相似，例如EQA對應奔馳A級。結合smart EQ車型來看，預計未來奔馳EQ系列將涵蓋微型、緊湊型、中型、大型車及相應的SUV和皮卡等多種級別產品。此前，純電動大型車EQS的諜照也已經曝光。據官方預測，到2025年，奔馳品牌純電動車型的銷量占比將達到15-25%，根據計劃，截止2022年前奔馳將推出10款純電動車型（全部為EQ品牌）。
隨著EQ子品牌的逐步建立，今后奔馳品牌旗下也將擁有四種專屬化前格柵設計風格，包括梅賽德斯-AMG的“性能奢華”（疏松豎向飾條+大標）、梅賽德斯-邁巴赫的“頂尖奢華”（密布豎向飾條+立標）、梅賽德斯-奔馳的“當代奢華”（S級車傳統格柵設計+立標），以及EQ的“進步奢華”（虛擬發光格柵+發光大標）。
編輯點評：
作為梅賽德斯-EQ旗下的首款產品，奔馳EQC僅僅是奔馳EQ子品牌大版圖的一小塊；但對于品牌本身來說，EQC也標志著奔馳正式進軍這一重大里程碑，因此EQC的推出，是梅賽德斯-EQ品牌的一小步，但卻是奔馳邁向純電動領域的一大步。縱觀未來的新能源市場，從一開始只有個別專門的電動車廠商，到現在各大廠商都躍躍越試地建立新能源品牌推出新車，未來EQC將面對諸如奧迪e-tron、寶馬iX3量產版等豪華品牌純電動車型。在各大廠商分食新能源市場這塊“蛋糕”時，市場競爭也為這一級別領域的消費者帶來了更豐富的車型選擇，因此，誰能將自身的產品做得更完善、更有吸引力，同時妥善解決充電、續航里程以及日常實用性等問題，才是贏得這一市場的關鍵所在。
● AMG GT四門跑車
上市時間：2019年上半年
新車特點：紐北四座車紀錄保持者，Panamera的有力競爭對手
在2018年廣州車展上，梅賽德斯-AMG正式為中國帶來了AMG GT四門跑車家族，其中梅賽德斯-AMG GT 50車型為全球首發。而在隨后的2019年1月4日，奔馳也公布了AMG GT四門跑車家族的預售價，詳情請見下表：
| 梅賽德斯-AMG GT四門跑車 預售價 | |
| 車型 | 預售價（萬元） |
| 梅賽德斯-AMG GT 50 | 100.00 |
| 梅賽德斯-AMG GT 53 4MATIC+ | 150.00 |
| 梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC+ | 210.00 |
| 梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC+先行特別版 | 230.00 |
梅賽德斯-AMG GT四門跑車在2018年廣州車展正式亮相國內市場，新車可以看做是梅賽德斯-AMG品牌打造一款對標Panamera車型的產品，新車在延續了AMG家族前臉風格的同時，采用四門轎跑車的車身設計，巨大的溜背風格，搭配雙邊共四出排氣，看起來十分運動。
內飾方面，新車采用了奔馳家族式風格，新車中控臺采用與新款奔馳S級以及全新E級相同的雙屏設計，充滿家族化特征。同時新車的空調出風口與全新E級轎跑車型保持一致，搭配全新的三輻式平底方向盤，更加凸顯了運動氣質。
動力方面，新車提供了GT 50、GT 53、GT 63 S三種車型，其中50/53車型搭載3.0T直列六缸發動機，最大功率435馬力，峰值扭矩520牛·米，此外搭配還增加EQ Boost起動機，可以額外為新車提供21馬力和250牛·米，同時還可降低排放；頂級的63車型搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至639馬力，峰值扭矩900牛·米。同時該發動機還帶有閉缸功能。變速箱方面，50和53車型匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自動變速箱；63車型匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自動變速箱，同時搭配AMG Performance 4MATIC+四驅系統，其0-100km/h加速時間僅為3.2秒。
編輯點評：
“AMG字頭、轎跑、高性能車、百萬級”這些名詞組合起來乍聽之下會讓人覺得奔馳又造了輛華而不實的車，但事實真的是這樣嗎？這款擁有四個座位的AMG GT四門跑車在能跑的很快的同時，也能提供一部分乘坐空間和實用性。再看看隔壁如日中天的保時捷Pananmera，似乎也造了這么一輛車，而且賣的還挺好。與此同時，AMG GT 63 S 4MATIC+以7分25秒41的成績創造了紐博格林北環賽道最速四座車的記錄，這無疑又為AMG GT四門跑車增加了一個噱頭。但面對比AMG GT四門跑車早了許多年推出，并且早已經歷改款和換代的保時捷Pananmera，要如何撼動它在這一細分車型市場根深蒂固的地位，還需要AMG GT四門跑車拿出自己的看家本領。同時，AMG GT四門跑車已于2019年1月4日公布了預售價，相信在不久之后就會正式上市，如果它正好是你的菜的話，那么你很快就可以在市面上買到它了。
● AMG A 35
上市時間：2019年年內
新車特點：雖然比AMG A 45數字小點，但AMG A 35表示：小，也能滿足你
在2018年巴黎車展上，梅賽德斯-AMG A 35 4MATIC車型的首次亮相。該車基于全新奔馳A級打造而來，并搭載全新2.0T渦輪增壓發動機以及7速雙離合器變速箱，最大功率306馬力，0-100km/h加速時間為4.7s。該車將與奧迪S3與寶馬M140i進行正面競爭，未來還會推出三廂版本。
全新AMG A 35 4MATIC與未來的其它奔馳A級AMG車型一樣，它們都是基于全新奔馳A級打造而來。在外觀方面，AMG A 35 4MATIC相比全新奔馳A級車型采用了更加激進運動的設計語言，其中前進氣隔柵采用了雙鍍鉻橫幅+大車標的搭配，前保險杠也具備更大的開孔造型設計，并在兩側具備雙片式風刀，讓車頭更具攻擊性。
車身側面主體部分則與全新奔馳A級車型沒有太大區別，但得益于18英寸直徑的黑色銀邊輪圈、黑色下側裙與黑色后視鏡，讓整車側面看上去有了一些競技的感覺。另外，該車配備了更大直徑的內通風式前剎車盤與四活塞固定式前剎車卡鉗，保證其作為一款“鋼炮”車型應有的運動素質水平。
在車尾設計方面，AMG A 35具備一個非常顯眼的車頂尾部擾流板，并配合全新設計的運動風格后保險杠和車底擴散器，不僅讓整車看上去“不太好惹”，在空氣動力學方面也有著積極優化。另外，該車還具備雙邊共兩出的排氣設計，并在排氣聲浪方面進行了一定程度的優化。
另據悉，為提高AMG A 35的整車操控性，AMG團隊為其進一步增強了車身扭轉剛性，并在懸架方面采用AMG RIDE CONTROL懸架組件進一步優化。除此之外，該車還配備有自適應懸架，具備三種不同的阻尼調節效果。
內飾方面，該車整體設計與全新奔馳A級差異不大，主要改變則集中在內飾選材與部分細節設計方面。黑色Artico皮革一體式座椅搭配部分碳纖維點綴，再加上AMG特有的平底方向盤，提升整車內飾運動氛圍。
另外，AMG A 35車型全系配備了AMG風格的液晶儀表盤，AMG DYNAMIC SELECT駕駛程序將提供Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五種駕駛模式選擇，此外MBUX多媒體系統還將新增AMG TRACK PACE賽道數據記錄器，以便駕駛員能夠保存并分析掌握自己的賽道駕駛數據。
在動力方面，AMG A 35配備了一臺全新2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率306馬力，最大扭矩400牛·米。這款發動機首次采用了CONICSHAPE?技術優化燃效與摩擦，并采用了一顆雙渦管渦輪。在傳動方面，新車將匹配一套名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置濕式雙離合器變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅系統。使得該車0-100km/h加速時間僅為4.7s，最高車速達250km/h。
編輯點評：
作為定位低于尚未發布的新一代AMG A 45的AMG A 35，梅賽德斯首次將標號“35”的AMG車型運用于A級轎車上。盡管只是入門級的AMG，但AMG A 35在性能上卻毫不示弱。得益于全新的2.0T發動機和四驅系統，其4.7秒的0-100km/h加速時間已經非常逼近現款AMG A 45，新車富有攻擊性的外觀設計也非常符合它作為一款“性能鋼炮”的身份，同時，全新AMG A 35在舒適和科技性配置上也絲毫沒有縮水，這進一步提升了它的綜合競爭力。
未來，AMG A 35將以進口的形式進入國內市場銷售，性能車的身份或許并不會讓它在價格上顯得很親民，但對于AMG的忠實擁躉們來說，這樣一款兼顧了性能和日常使用的小鋼炮會是他們非常理想的座駕。
● 全文總結：
本期的《奔馳2019年新車展望》中，我們為大家帶來了奔馳品牌旗下9款即將上市新車的分析和展望，從中我們可以看出，奔馳在2019年將繼續擴展其產品線。在目前國產C級、國產E級以及國產GLC（2018年奔馳銷量前三的車型）以及其他車型銷售勢頭良好的情況下，奔馳將在已有車型方面繼續推進新一代GLE、新一代GLS、新一代CLA級、新一代B級以及新款E級等車型的更新換代。同時，全新GLB、EQC等新車型的加入，也是奔馳在國內市場所開拓的新增長點。同時，諸如AMG GT四門跑車和AMG A 35等性能車的推出也將進一步提升奔馳品牌在市場上的品牌形象和知名度。
總的來說，奔馳在中國市場的長期發展已經為它奠定了堅實的品牌知名度，同時面對“老對手”寶馬和奧迪的發力，以及后方快速增長的凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等其他豪華品牌的追擊，奔馳在自己的發展道路上也沒有太多歇息的空間，可謂任重道遠。好了，本期《奔馳2019年新車展望》就到這里了，如果上述車型中正好有您正在關注的車型，那么您不妨繼續關注汽車之家，我們會繼續為大家帶來最新最快的新車資訊。（文/汽車之家 馬艾駿）
