[汽車之家 新聞] 大家過年好，雖然臨近假期結束，但還是要在此給各位朋友們拜個晚年。至此，作為在車聞團隊選題會上拋出這個系列選題思路的我終于在最后一期出現，并且留了一個《100萬以上，你猜我選哪款車回家過年》的標（坑！）題（沒）給（人）自（要）己......誰讓平時沒事總研究老爺車、紅旗和豪華車呢。雖然此時不少人已經在返程的路上了，但還是請您耐心往下看。
有人說100萬以上，得買跑車啊！拉風！炫酷！首先這種想法的人還是挺多的......然后劇情是不是就該開田坎上去，叫全村人出來...給煙...然后!@&$（該段子詳見此系列文章第一期周易的總結）不過畢竟我們是一檔正經節目，而且主題是回家過年，跑車再拉風也少了那份家的溫馨，選擇一輛轎車或者SUV帶上自己的摯愛和孩子，別忘了孝敬老人的禮物以及離開故土的思鄉之情，這樣一家人其樂融融才叫過年。
● 100萬元以上：奔馳轎車（文）SUV（體）兩開花，蘭德酷路澤擠進豪華品牌的重要市場
回到正題，2018年汽車之家車聞團隊開始制作月度購車關注度系列選題，匯總用戶通過汽車之家的電話系統等，形成意向購車的條數。從而展示當下市場當中哪款車型在指定價格區間當中網友的購車意向較高。今天我們談及的100萬元以上維度可以說是一家獨大百家爭鳴。
一說到100萬以上買車，我就想到中美合拍...錯了，是想到奔馳。正所謂文體兩開花，榜當中一共20個名額，奔馳一家占據了5席，其中梅賽德斯-奔馳S級當之無愧的成為了轎車關注度的第一位，同時加長的梅賽德斯-邁巴赫S級(參數|詢價)僅次于寶馬7系位居第三，也就是說在預購100萬以上轎車的消費者當中有11.17%傾向于S級轎車。回顧2018年兩款奔馳S級在中國市場售出超過3萬輛，其中梅賽德斯-邁巴赫S級更是在終端市場加價訂車的情況下，讓中國客戶買走了全球產能的三分之二，如果不是訂單限制相信中國消費者的實力足夠包圓梅賽德斯-邁巴赫S級的所有產能。
相比之下，寶馬7系在這一級別當中的關注度僅有5.13%，就算加成寶馬7系新能源的0.88%，也沒能超越梅賽德斯-奔馳S級；奧迪A8在換代之后全年關注度雖有提升，但未超過7系和S級；此外保時捷Panamera和瑪莎拉蒂總裁兩款偏向運動型的大型轎車也有這較高的關注度；頂級市場當中幻影力壓賓利慕尚。
SUV方面，梅賽德斯-奔馳G級成為汽車之家用戶意向最高的產品，超越了路虎攬勝和攬勝運動版，其中AMG G級也有著2.46%的關注度；而蘭德酷路澤作為100萬元以上級別唯一的一款非豪華車型位居第四，可見在高端用戶群體當中蘭德酷路澤的地位還是非常重要的。
接下來奔馳GLS、雷克薩斯LX和林肯領航員，三款大型SUV的關注度在2018年基本保持持平；保時捷Cayenne在關注度方面有所下滑；蘭博基尼Urus憑借開始交付中國市場，進入榜單前十名。
● 100萬元以上，我選哪款轎車回家過年？
100萬元以上的轎車，這題對我而言雖然沒超綱，但實在太寬泛了，不過既然主編給我了這個機會，那能給我配個司機嘛，再給我裝車頂上一排話筒，容我先想......啪！好的，首先我們的主題是回家過年，其次既然主編不給配司機，那么自然還是要選擇一輛更加符合個人駕駛的大型轎車，所以我把目光投向了寶馬7系，當然最好是M760Li這種擁有12個氣缸的怪獸級產品。
『邁巴赫S級的后排確實令人向往』
雖然我得承認，我差點就把票投給了S級，但畢竟需要自己開車，我無法享受那奢華的后排座椅，此外國內在售的S級車型如果選擇12缸版本，只能訂購邁巴赫S 680或者AMG S 65 L，但加價等車似乎不符合我的購車哲學。
『新款寶馬750Li卓越套裝』
『新款寶馬M760Li運動套裝』
反看寶馬7系，首先剛剛迎來中期改款的7系通過加大進氣格柵進一步提升了前臉的氣勢，當然這里就得說很多人都在吐槽這一設計，而在我看來，曾經依靠雙腎型進氣格柵橫向拉寬視覺效果的7系，終于在合并格柵設計后，更多的考慮到縱向拉伸效果，這使得新車的車頭看起來更加垂直高聳，從而強化大型轎車所應該擁有的氣宇軒昂。這種設計手法常見于勞斯萊斯和賓利，而此次7系采用這一設計風格，意在提升自己的產品調性。
『寶馬7系inspired by Nautors Swan』
此外，隨著寶馬Individual定制部門的加入，7系開始向著高端定制化發展。這一業務可以說與勞斯萊斯有幾分相似，目前支持車漆內飾顏色材質定制以及部分裝飾定制，這是其他品牌很難所披集的，當代人的生活當中，符合自己個性化標簽的產品往往被高端用戶所青睞，而7系作為一款可定制的車型，我可以完全打造一款符合個人身份的主題搭配，從而無時不刻的彰顯個人魅力。
最后值得我投上這一票的最關鍵一點——發動機。6.6L雙渦輪增壓V12發動機，是寶馬M760Li的心臟，但我并不關心它的具體動力參數，因為當下豪華大型轎車最大排量發動機的光環似乎要更加耀眼，僅這一點就足夠我在目前汽車面臨電氣化轉型這一大時代下肅然起敬。這樣一款通過傳統工業打磨出的燃油發動機，早已超出了發動機應有的范疇，它更像是一款杰出的工業作品，相信就算百年以后，它仍會是人們回憶曾經工業時代下的談資。
好了，當上述三大理由都匯在你腳下的時候，成功所帶來的愉悅感和回家所帶來的歸屬感相互融合，我相信這會是一個非常具有感觸的春節。
●100萬元以上，我選哪款SUV回家過年？
但如果換成是SUV的話，我可能會不假思索的選擇——勞斯萊斯庫里南，在這款頂級豪華車誕生之前，SUV的產品當中，有很多車型被譽為“越野車中的勞斯萊斯”，而在2018年，真正的勞斯萊斯SUV來了。
『攬勝就曾被譽為“越野車中的勞斯萊斯”』
2018年4月24日當我參加勞斯萊斯北京區私密品鑒會看到這款車型的時候，脫口而出的竟然是：這才是勞斯萊斯！作為一個生活當中從未考慮過SUV產品的人，少有SUV車型能夠打動我，這并非是拿價格去做衡量，而是品牌魅力以及定位，盲目的進入一個未知市場，足以毀掉多年積累下的品牌底蘊。
很多人對于勞斯萊斯制造SUV持保守觀點，因為多年來作為汽車金字塔尖上的品牌，勞斯萊斯給外人留下的稀少和古板的特征，這讓很多消費者忘卻了曾經勞斯萊斯也是追趕設計前沿的品牌，甚至突破一個又一個困難，幫助用戶打造出自己獨一無二的夢想之車，這一服務用戶的理念在勞斯萊斯的百年歷史當中始終未變，其中就有近年來勞斯萊斯定制化部門手工打造Coachbuilt作品——慧影。
『只此一臺的勞斯萊斯慧影』
隨著SUV車型逐漸被市場所接受，越來越多的客戶向勞斯萊斯高層拋出需要一臺勞斯萊斯SUV的想法，于是乎2015年2月勞斯萊斯正式對外公布，將打造一款契合客戶高度移動性的現代生活方式的高品質座駕，Cullinan項目就此開始。所以并非因為SUV銷量火爆，勞斯萊斯才想到進入這一市場，甚至勞斯萊斯不是沒有想過一旦推出庫里南是不是會導致幻影、古思特等車型的銷量下滑，造成內耗。但事實證明這款產品并沒有侵占二者銷量，甚至為勞斯萊斯帶來了更多的女性用戶。在我看來，正是基于客戶的需求出發打造產品造就了今天勞斯萊斯庫里南的成功，這種流傳百年為客戶服務的思維，還將會使得勞斯萊斯造出一又一個奇跡般的產品。
得益于庫里南的銷售火爆，年初寶馬集團破天荒的公布了勞斯萊斯2018年全年銷量4107輛，同比增長達到22%，其中美國為最大市場占比達到30%，中國市場占比超過20%與整個歐洲相同。雖然，該車并沒有登陸2018年的購車關注度榜單，但憑借著客戶至上的思路，與初心不變的打造產品，才是在這個時代下真正令人敬佩的。
● 寫在最后：
100萬元，對于大多數人來說絕不應該是一個夢，而更應該是一個小目標，雖然彼此之間達到目標的時間長短不同，但我們不該埋沒了我們的夢想。無論您開哪款車回家，它的價位幾何，能否跟我們編輯的想法產生共鳴，無論結果怎樣，我們都希望每個人能夠在這個春節與家人團聚，真正感受家的溫暖。（文/汽車之家 耿源）