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[汽車之家 行業(yè)] “2019年開始中國汽車企業(yè)倒閉、兼并或?qū)⒊蔀橹髁鳌！痹谌涨暗囊粓鲇嘘P(guān)汽車新四化趨勢論壇上，同濟大學汽車學院教授汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)這樣表示。此外，朱西產(chǎn)還指出車企在智能、網(wǎng)聯(lián)、電動、共享這四個領(lǐng)域中，目前來看僅“網(wǎng)聯(lián)”能給企業(yè)帶來盈利，而自動駕駛技術(shù)的未來還不確定，電動化、共享化都還處于“燒錢”階段，談用戶體驗尚早。

然而處于燒錢階段的智能、電動、共享，還要燒錢燒多少？燒錢燒多長時間？正確的方向在哪里？朱西產(chǎn)是這樣認為的：火車的電動化、軌道交通的電動化是在技術(shù)路線明確、技術(shù)成熟的情況下進入電動化的，而汽車的電動是為實現(xiàn)碳排放的需求、燃油消耗量的要求，幾十種方案全部都在試，光一個混合動力七七八八加起來不下十種方案，再加上插電、增程、純電動、燃料電池，汽車的電動化是在技術(shù)路線完全不明確的狀態(tài)下，在試錯的過程中進入的。

2019年汽車產(chǎn)業(yè)會怎么發(fā)展？業(yè)界有一個段子說，2019年會有一個壞消息，一個好消息。壞消息是，2019年肯定比2018年難過；好消息是，2019年肯定是今后幾年中最好的一年，尤其在中國。然而汽車新四化雖然現(xiàn)在還沒有實際的市場化效果，但一定是未來的發(fā)展發(fā)向。而2019年汽車產(chǎn)業(yè)中的“好消息”和“壞消息”也都將圍繞著這四個領(lǐng)域展開。（文／汽車之家 張小莎）