[汽車之家新聞] 在過去的幾周內，北京最高氣溫都處于冰點以下，寒風凌冽刺骨，讓人感覺仿佛一夜入冬。同時，在充滿變數與焦慮的中國車市，經過多年高速增長之后，似乎也一夜之間進入了冰封時刻。不過每當年末與年初交替之際，車市銷售都會迎來小陣高潮，各大品牌也會在此時摩拳擦掌。但由于目前中汽協暫未公布的12月銷量數據，所以我們只能通過銷量線索數據來挖掘車市新的發展以及潛在趨勢，我們將通過本文為您解讀。
文中的“購車熱度”指在相應領域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網頁瀏覽數據，是用戶通過汽車之家的電話系統等，形成意向購車的條數。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標，對市場走勢具有重要的參考、預判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2018年12月的線索數據，除在當月被消費，部分會延遲到2019年1月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務的經銷商數量高達24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經成為中國車商最核心的銷售線索來源地。
● 快速了解本文重點：
1、比亞迪F3(參數|詢價)后繼乏力，寶駿/吉利二分天下；
2、傳祺GS4成本月黑馬，比亞迪元EV遭滑鐵盧；
3、大眾轎車抱團發力，哈弗H6繼續衛冕SUV榜首；
4、哈弗F7猛增/H6大跌，比亞迪唐擠掉吉利博越；
5、大眾轎車陣線難防本田雅閣單車突圍，CR-V領跑SUV熱度榜；
6、日系轎車線索量有下滑，老途觀熱度明顯受探岳/途岳擠占；
7、剛換代的全新寶馬X5燃爆同價位，車系線索量接近10%；
8、國內已陸續交付的蘭博基尼Urus熱度激增；
9、寶駿730/360熱度齊增，品牌勢頭再起。
● 整體走勢：低價位區間線索量齊上漲、20萬以上區間線索量齊下降
在2018年11月份，整體車市的銷量線索走勢曾發生過小幅波動，12-15萬元和15-20萬元區間內的線索量短期下降；而到了12月份，銷量線索的走勢就顯得十分常規了，尤其是12-30萬價格區間，是大多數合資車企拳頭產品重點投放的價區，就目前來看僅有20-30萬元的線索量相比11月有所下降0.47%，而中高端車型熱度的回落，反倒給了廉價車適度的緩沖時間，12萬元以下市場在12月的銷售線索量進一步迎來增長，究其原因是因為年底購車剛需、國六標準實施在即、車企價格戰等方面的因素促使消費者在2019年春節前夕不得不進行決策。不過，當前的銷售線索量的增長幅度并不足以將車市從冷淡期拉回至蜜月期。
● 品牌層面：寶駿品牌穩守入門市場，大眾品牌持續堅挺
縱觀各品牌2018年12月銷售線索排名，各價區的浮動表現均不明顯，正如文章開篇所述，目前車市仿佛進入了冰封期。唯一能拿得出手的正面案例是大眾品牌，隨著今年動作頻頻，使其在守住9-30萬元區間的第一寶座同時，還讓自身線索量明顯上漲。
再看看其他合資品牌，日系軍團在線索量方面處于緩慢增長態勢，其中日產憑借個別新車上市的熱度突出重圍，例如全新天籟等。值得關注的是，前幾個月進攻較猛的現代品牌逐漸變緩，特別是在9-12萬元區間，其由11月的第四名直接滑至第六名，線索量下降1.38%，不過隨著其2019年新品規劃來看，新鮮血液的注入或將再次提升其線索量漲勢。
在中國品牌中，作為第一梯隊成員吉利、哈弗、長安等在細分市場的銷售線索表現略有浮動，并且逐漸形成層級。這也印證了我們此前說的，對中國品牌的考驗不在于推出多少款新品、技術如何精進、是否有更先進的科技配置，而在于抗壓性，誰能熬過車市寒冬誰才能最終避免未來被淘汰。此外，比亞迪在12月遭遇滑鐵盧，9-15萬元區間內已經不見比亞迪的身影，遑論更高級別的市場。不過隨著12月中旬比亞迪官方計劃發布“王朝網”和“e網”兩個銷售網絡渠道之后，相信未來能夠更精準的提升比亞迪品牌形象、產品領域的細化以及消費群體的精準定位。
● 6萬元以下：比亞迪F3后繼乏力，寶駿/吉利二分天下
『比亞迪F3』
『現代瑞納』
『起亞煥馳』
雖然用了二分天下這樣極具霸氣的標題，但對于6萬元以下的市場來說，整體格局基本維持穩定，各家車企對于這個級別的市場，處于一種食之無味，棄之可惜的態度。在2018年3月，比亞迪F3迎來了改款，其外觀變化較大，售價整體下調，并且配置也更加豐富，這也促使其成功擠下第一許久的現代瑞納車型。當然，現代瑞納、起亞煥馳作為榜單前十名鳳毛麟角的合資品牌，確是讓眾多中國品牌感到頭疼的對手。
『五菱宏光S3』
『寶駿510』
在SUV方面，在2018年年內不少品牌在6萬元以下入門市場推出了新車型，但在相對穩定的榜單中并不能見到這些車輛，由此可見，國產小型SUV市場的火爆現狀是紅利也是毒藥，質次價低的產品很難長久的吸引消費者關注，一旦失去優惠、口碑等外在因素扶持，就容易被更有實力的新車型所超越。所以在12月份SUV榜單中，僅僅發生了第二名和第三名的名次對調。
● 6-9萬元：傳祺GS4成為本月黑馬，比亞迪元EV遭滑鐵盧
『雪佛蘭賽歐』
『吉利遠景』
在6-9萬元市場中，我們能夠看到轎車和SUV的前三名銷售線索量排名并未發生變化，而其余名次卻出現了不小的波動和更替。例如穩居榜單數月的雪佛蘭賽歐，這次被吉利遠景擠出榜單，這主要是最近吉利品牌的動作頻頻，使其旗下車型熱度也有所提升。
『比亞迪元EV』
『廣汽傳祺GS4』
此外，同樣是長居SUV榜單內的比亞迪元EV車型，這次也遭遇滑鐵盧被傳祺GS4擠出榜單，這其實有兩方面原因，其一是比亞迪新能源車型一直處于訂單量大于其自身產能，導致訂單出現排隊現象，這也致使其銷量無法迅速攀升。其次是傳祺GS4車型銷量線索量的提升主要是因為巨大的優惠幅度。總體來看，這個價位區間的車型在熱度排行上的活躍度還是挺高的，熱度排名時不時出現微調，熱度較容易受價格和新車上市影響。
● 9-12萬元：大眾轎車抱團發力，哈弗H6繼續衛冕SUV榜首
『大眾捷達』
『日產軒逸』
在轎車熱度前十名的排行里，單憑大眾一個品牌車型就占據5個席位，但通過數據的細微變化我們能夠看出，其長久打造的產品序列陣容逐漸被新晉選手挑戰，例如穩居榜首半年之久的大眾捷達被日產軒逸所取代，而恰巧日產軒逸在9月份剛剛經歷一次互聯應用方面的加持，從而獲得更多年輕消費者的青睞，致使其銷售線索量從上月的3.52%飆升至本月的4.44%。同時，經過全新換代的本田凌派也在通過自身最新的設計語言以及在2018年12月31日前的優惠購車政策，讓其線索量從上月的2.42%提升至本月的2.73%，其實力不容小覷。
『哈弗H6』
『奔騰T77』
SUV市場中，哈弗H6一直處于常青樹的姿態出現，在2018年下半年其僅在7、8兩個月的銷量出現下滑，之后便一路高歌前行，當然這也歸功于廠家對其較大的優惠力度，使這款車的性價比進一步提升，從而吸引更多消費者為其買單。此外，通過榜單我們能夠看到一位全新選手，其便是在11月開幕的2018廣州車展中上市的奔騰T77車型，該車憑借1.26%的銷售線索量成功登上榜單。當然這款車的出現，主要歸功于其配備的AI全息智控系統，該系統能夠提供3種人物、5套個性裝扮、43種場景化技能，并且能夠實現語音控制空調天窗等設備，還可與乘客進行娛樂互動，在提供用車便利性的同時，也更加符合當下年輕消費者對個性彰顯的需求。