[汽車之家行業(yè)] 電影《殺手沒有假期》中有兩個(gè)殺手，被派到美麗的布魯日等待上級下達(dá)任務(wù)。在等待的那段日子里，其中一位殺手很享受當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)景，幾乎全身心地投入到了度假狀態(tài)；而另一位殺手卻怎么也提不起興致，無論是在貝爾福鐘樓、圣血教堂，還是在赫魯寧恩博物館，他都表現(xiàn)出了深深的自責(zé)與愧疚，因?yàn)樗趫?zhí)行任務(wù)時(shí)誤殺了一個(gè)孩子……這兩個(gè)殺手的不同心情寫照，或許與被冠以“成本殺手”之稱的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟掌門人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）當(dāng)前的遭遇較吻合：他曾經(jīng)叱咤風(fēng)云，如今卻身陷囹圄。以前的戈恩，應(yīng)該很滿意工作給他帶來的成就感，對自己親手筑造的“戈恩王國”深信不疑。直到11月19日，當(dāng)他乘坐的那架編號與“NISSAN（日產(chǎn)）”字母相近的N155AN飛機(jī)降落在日本羽田機(jī)場時(shí)，當(dāng)他走出艙門的那一刻，當(dāng)兩名東京地方檢察院特別搜查本部的搜查官將他帶走的那一分鐘，戈恩的心情應(yīng)該是瞬間就被切換到了另一種模式，“提不起興致”，就如電影中另一個(gè)殺手一樣。
60秒讀懂全文：
1、戈恩在雷諾與日產(chǎn)談合作期間擔(dān)任怎樣的角色？在1999年雷諾與日產(chǎn)簽署合作之后，當(dāng)時(shí)的雷諾首席執(zhí)行官路易·施維茨坦言“若是卡洛斯·戈恩拒絕前往日本，我便要終止該計(jì)劃（雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟）。”
2、“要是不將營收擺在經(jīng)營方向的核心，（日產(chǎn)）永遠(yuǎn)也不可能獲得亮眼的成績。”戈恩在他的書中這樣記敘，“隨便問一個(gè)人，日產(chǎn)在五年后、十年后會變成怎樣，日產(chǎn)的商標(biāo)對他們而言有何意義，沒有人說得出一丁點(diǎn)兒看法。”
3、戈恩對日產(chǎn)的改革，不像日本人那種春風(fēng)細(xì)雨般的柔和，而是像直接拿起了外科手術(shù)刀，戈恩裁掉了2萬名日產(chǎn)員工，有的失業(yè)者淪落到家破人亡，而戈恩自己卻拿著在日本文化中極其不認(rèn)同的巨額高薪，每年的實(shí)際報(bào)酬高達(dá)20億日元（合人民幣1.2億）。
4、戈恩倒臺，是否是日產(chǎn)欲獨(dú)立的一個(gè)信號？畢竟從最近數(shù)年的銷量情況來看，日產(chǎn)汽車銷量遠(yuǎn)多于雷諾，而雷諾汽車的凈收入中，日產(chǎn)為其貢獻(xiàn)接近50%。
戈恩，是誰？他是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的掌門人，他的具體職務(wù)是雷諾汽車CEO、日產(chǎn)和三菱的董事長。在被捕之前，他是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的締造者，曾讓即將破產(chǎn)的日產(chǎn)在經(jīng)過大刀闊斧的改革之后兩年實(shí)現(xiàn)盈利，讓這一聯(lián)盟在2017年成為汽車銷量全球第二的集團(tuán)公司。如果一切順利，戈恩的“聯(lián)盟2022”計(jì)劃或?qū)⒁材軐?shí)現(xiàn)，即2022年聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)100億歐元協(xié)同效應(yīng)、整體銷量超過1400萬輛、營業(yè)額超2400億美元。如果真的實(shí)現(xiàn)，該聯(lián)盟屆時(shí)的銷量會比2017年銷量全球第一的大眾集團(tuán)高出30%，這是一個(gè)讓人瘋狂、著迷又害怕的擴(kuò)張節(jié)奏。據(jù)悉，2017年大眾集團(tuán)全球銷量為1074.15萬輛；雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量1061萬輛；豐田集團(tuán)銷量為1038.6萬輛。然而這一切，都因戈恩被舉報(bào)因涉嫌違反日本的金融商品交易法中的“有價(jià)證券報(bào)告書不實(shí)記載”罪（通俗點(diǎn)說就是隱瞞個(gè)人收入）被逮捕而變得撲朔迷離、前途未卜。
如今，戈恩在日產(chǎn)和三菱的董事長職務(wù)已經(jīng)被解除，被拘留的期限也還未知，罪名是否成立也還沒有定論。就是在這樣一個(gè)稍顯混沌的狀態(tài)下，我們決定就其過往的人物標(biāo)簽“擁有私人飛機(jī)、做人高調(diào)、霸道、強(qiáng)勢、收入巨高、鷹眼總裁、成本殺手、日產(chǎn)的恩人......”著手，來分析戈恩的個(gè)人色彩，以及他締造的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在行業(yè)中的地位，包括他的做法對當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來哪些影響等問題，為您呈現(xiàn)一個(gè)高像素的戈恩人物畫像。
『左：戈恩；右：憨豆先生』
●戈恩是誰？
★在日本人眼中，他永遠(yuǎn)是名“外國人”
戈恩的面孔很有辨識度，像極了喜劇演員憨豆先生；戈恩的為人處世也比較高調(diào)，他把與第二任妻子的婚禮搬到了凡爾賽宮，其奢華程度只能靠想象；戈恩還很神奇、很了不起，他拯救了連續(xù)虧損7年、負(fù)債高達(dá)2萬億日元、瀕臨破產(chǎn)的日產(chǎn)（1991-1998年），享譽(yù)全球；戈恩也很霸道、強(qiáng)勢和傲慢，在日本本土企業(yè)日產(chǎn)任高管期間從來都是拒絕“深鞠躬”，而深鞠躬恰恰是日本文化的一種體現(xiàn)；此外，戈恩收入巨高、有私人飛機(jī)、工作勤奮等，都是其個(gè)人標(biāo)簽。如今來看，戈恩標(biāo)簽再多，在日本人眼里他終究還是個(gè)“外國人”。而這個(gè)“外國人”的傳奇故事在日本曾被畫進(jìn)了漫畫書，甚至還有一款專門以戈恩命名的便當(dāng)盒。但這些都隨著他在羽田機(jī)場走出艙門的那一刻煙消云散。
『戈恩著的《極度駕馭：日產(chǎn)的“文藝復(fù)興”》一書』
戈恩擁有巴西、法國、黎巴嫩多重國籍，在日本也有居住權(quán)。戈恩也會熟練地講多國語言，包括日語，甚至戈恩曾建議雷諾與日產(chǎn)合并時(shí)應(yīng)該先從內(nèi)部學(xué)習(xí)日語開始。在以往在國外生活的經(jīng)歷中，戈恩好像能很快的融入到被外派的國家，戈恩在自己的書《極度駕馭：日產(chǎn)的“文藝復(fù)興”》中提到，雷諾持股日產(chǎn)之后，當(dāng)他和妻子以及4個(gè)孩子準(zhǔn)備在日本長住時(shí)，才發(fā)現(xiàn)在這個(gè)東方國家不僅語言不通、且當(dāng)?shù)匚飪r(jià)又貴，這讓他的妻子曾一度很苦惱。雖然此后他們?nèi)谌肓巳毡旧睿肪康阶罡镜纳顚游幕矫妫甓饕琅f是西方血統(tǒng)。
戈恩在雷諾與日產(chǎn)談判合作期間擔(dān)任的是一個(gè)怎樣的角色？在1999年雷諾正式持股日產(chǎn)之后，當(dāng)時(shí)的雷諾首席執(zhí)行官路易·施維茨坦言“若是卡洛斯·戈恩拒絕前往日本，他便要終止該計(jì)劃。”而當(dāng)時(shí)戈恩所說的“若有任何需要愿效犬馬之勞”算是給路易·施維茨的一顆定心丸。1999年3月，當(dāng)戈恩聽聞戴姆勒-克萊斯勒退出與日產(chǎn)的合作談判時(shí)，他正在參加日內(nèi)瓦車展，用戈恩自己的話講“當(dāng)時(shí)我胃中一陣翻騰”！他對日產(chǎn)的抱負(fù)與雄心壯志，就是從那一刻開始的，此后戈恩做的一切，都是建立在忠于自己的信念之上。
●戈恩做了什么？
★鑄造了一個(gè)帶有“魔咒”的汽車聯(lián)盟
上世紀(jì)90年代，一個(gè)流行的說法是“只有全球年產(chǎn)量超過400萬輛汽車的車廠才能在市場上繼續(xù)生存”。這一說法被當(dāng)時(shí)的多數(shù)人認(rèn)可，1998年戴姆勒-克萊斯勒合并之后，其規(guī)模直接與福特、通用相當(dāng)（該聯(lián)盟于2007年拆分）。而那時(shí)的雷諾汽車效益雖然還不錯(cuò)，但聞之上述合并之后，還是開始懷疑了自身規(guī)模大小的問題，可以認(rèn)為正是出于這樣的考慮，才促就了雷諾一心迫切希望與日產(chǎn)聯(lián)盟。而戈恩在整件事情中充當(dāng)著不可或缺的重要角色，并將其“事業(yè)”從1999年一直干到了2018年11月19日。
『天籟』
在初入日產(chǎn)時(shí)，戈恩仔細(xì)檢查日產(chǎn)在海內(nèi)外每一座辦公室、工廠、技術(shù)中心、經(jīng)銷商、供貨商及消費(fèi)者等各環(huán)節(jié)的狀況。為此，戈恩還有了一個(gè)新外號“7-11”，因?yàn)樗墓ぷ髯飨⑴c便利店的營業(yè)時(shí)間相似。最終，戈恩發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)之所以長期處于虧損（上世紀(jì)90年代）狀態(tài)，一個(gè)重要的原因是：日產(chǎn)在1999年于市場上銷售的43款車當(dāng)中，只有4款賺錢！“要是不將營收擺在經(jīng)營方向的核心，（日產(chǎn)）永遠(yuǎn)也不可能獲得亮眼的成績。”戈恩在他的書中這樣記敘，“隨便問一個(gè)人，日產(chǎn)在五年后、十年后會變成怎樣，日產(chǎn)的商標(biāo)對他們而言有何意義，沒有人說得出一丁點(diǎn)兒看法。”
總而言之，在戈恩的眼中，當(dāng)時(shí)的日產(chǎn)存在的主要問題就是沒有把營收放在重要位置，公司缺乏戰(zhàn)略。之后，按照1999年10月發(fā)表的“日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃”，戈恩與從雷諾帶來的30人團(tuán)隊(duì)對日產(chǎn)開啟了大刀闊斧的改革。直到2000年5月，日產(chǎn)銷售公司開始銷售雷諾汽車意味著該聯(lián)盟的合作已經(jīng)有了最基本的意義，而2000財(cái)年，日產(chǎn)也實(shí)現(xiàn)了27億美元的盈利。在戰(zhàn)略規(guī)劃上，日產(chǎn)也于2002年5月發(fā)表3年計(jì)劃“日產(chǎn)180”（1，銷量100萬輛；8，利潤率達(dá)到8%；0，0負(fù)債），值得一提的是在2005年9月實(shí)現(xiàn)“日產(chǎn)180”所約定的100萬輛銷量。
『科雷傲』
當(dāng)日產(chǎn)的經(jīng)營狀態(tài)越來越好，雷諾-日產(chǎn)的聯(lián)盟意義也越來越大。戈恩在今年4月曾宣布過調(diào)整日產(chǎn)與母公司法國雷諾的資本關(guān)系，預(yù)計(jì)會在2019年初實(shí)施該計(jì)劃。或許正是這一點(diǎn)，促動了日本人的神經(jīng)，保護(hù)日本企業(yè)成為了政界和商界一致的聲音。但不可否認(rèn)，戈恩在雷諾與日產(chǎn)聯(lián)盟的野心依舊勃勃。但“分久必合，合久必分”這一帶有魔性的規(guī)律，是否會降落在“戈恩王國”？
●戈恩觸碰了什么“底線”？
★觸碰紅線之后的聯(lián)盟未來成謎
關(guān)于戈恩的野心，日本人是知道的。當(dāng)戈恩被逮捕之后，日產(chǎn)汽車公司社長西川廣人毫不留情地列舉了他的三大罪狀：第一，過去5年中，戈恩隱瞞自己的收入，明明從日產(chǎn)汽車公司領(lǐng)取了99億日元（約6億元人民幣）的報(bào)酬，但在公司的財(cái)務(wù)報(bào)表《有價(jià)證券報(bào)告書》中，只寫了49億，隱瞞了整整50億日元（約3億元人民幣）；第二，戈恩搞個(gè)人獨(dú)裁，將日產(chǎn)汽車公司建為“戈恩王國”，否定并抹殺日產(chǎn)的傳統(tǒng)與尊嚴(yán)。第三，他居然動用公款用于私人投資，在多地有房產(chǎn)。
『西川廣人記者會上的日式深鞠躬』
究竟是什么惹怒了日本人，戈恩觸碰了什么底線？在戈恩接觸日產(chǎn)之前，“成本殺手”這個(gè)稱號就已經(jīng)被日本媒體做了大勢渲染。而戈恩對日產(chǎn)的改革，不像日本人那種春風(fēng)細(xì)雨般的柔和，而是像直接拿起了外科手術(shù)刀，他先后關(guān)閉工廠、一共裁掉了約2萬名日產(chǎn)員工，有的失業(yè)者淪落到家破人亡，而戈恩自己卻拿著在日本文化中極其不認(rèn)同的高薪，每年的實(shí)際報(bào)酬高達(dá)20億日元（合人民幣1.2億）。“殺了日本人，肥了法國人”（引自徐靜波的觀點(diǎn)）在日產(chǎn)汽車公司內(nèi)部已經(jīng)埋下火藥，只待爆發(fā)。
如今，這火藥被點(diǎn)燃了。戈恩身陷囹圄，據(jù)日本共同社報(bào)道，日產(chǎn)汽車公司擬于12月17日召開董事會，選出新任董事長，作為卡洛斯·戈恩的繼任者。雖然11月29日雷諾、日產(chǎn)以及三菱三家汽車公司高管在阿姆斯特丹召開了一場聯(lián)盟會議，三方均再次重申了對聯(lián)盟的承諾（雷諾持有43.4%的日產(chǎn)股份且有投票權(quán)，日產(chǎn)持有15%的雷諾股份但沒有投票權(quán)，日產(chǎn)汽車同時(shí)持有34%的三菱汽車股份）。但就當(dāng)下的情況來看，聯(lián)盟未來的走向還是不那么明朗。戈恩倒臺，是否是日產(chǎn)想獨(dú)立的一個(gè)信號？畢竟從最近數(shù)年的銷量情況來看，日產(chǎn)汽車銷量遠(yuǎn)多于雷諾，而雷諾汽車的凈收入中，日產(chǎn)為其貢獻(xiàn)接近50%。
在此，我們援引雷諾日產(chǎn)合作時(shí)，標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)前任老板賈克·卡維對此事的觀點(diǎn)：“我絕不會做出這樣的決策，因?yàn)榇嬖谥嗖槐慵柏?cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。此外這兩家公司的競爭性大于互補(bǔ)性。更重要的是，讓兩支文化完全不同的工作團(tuán)隊(duì)在一個(gè)屋檐下運(yùn)作實(shí)在是太大的挑戰(zhàn)。”
●編輯總結(jié)
★成本殺手被“殺”歸根結(jié)底是“文化”不同
戈恩倒臺的整個(gè)故事，堪比一部電影精彩。跨國車企在不同區(qū)域市場如何選用高管，是一件很慎重的事情。由于涉及到民族文化的差異，不少車企在營銷層面都沒少栽跟頭，更何況對于一家跨國公司的掌舵人而言，一旦有民族文化有悖了，自保也就難了。還記得那位在中國任職的外國車企高管向中國人噴辣椒水事件嗎？這是一個(gè)很好的例子。所以，筆者認(rèn)為戈恩在日產(chǎn)的成功是建立在破壞日本傳統(tǒng)商業(yè)文化的危險(xiǎn)邊界上進(jìn)行的，當(dāng)這種破壞由量變達(dá)到質(zhì)變時(shí)發(fā)生這樣的事就成了必然。但是，戈恩被捕不是本篇文章關(guān)注的重點(diǎn)，在最后我們想總結(jié)一句話：戈恩結(jié)束這段職業(yè)生涯的方式雖然不光彩，但是他在汽車行業(yè)的成就與光芒已抹不掉。（文/汽車之家 張小莎）
