[汽車之家 新聞] 近一年來，一汽集團大動作不斷。從去年9月設立紅旗品牌事業部、奔騰品牌事業部和解放品牌事業部到今年11月一汽夏利轉讓天津一汽豐田股權，再到一汽系上市公司零部件企業啟明信息、一汽富維重組，都被認為是有意為整體上市清除障礙，一汽集團整體上市或將再被提上日程。
11月27日，一汽夏利轉讓天津一汽豐田15%的股份，該交易完成后，一汽夏利將不再持有一汽豐田的股權，一汽股份對一汽豐田的持股比例將達到50%，此舉被看做是一汽夏利擺脫現階段虧損現狀，避免退市之舉。有分析稱，一汽夏利的種種舉動或為一汽集團整體上市鋪路。
除一汽夏利外，一汽集團旗下的零部件企業近來也動作不斷。11月22日，一汽系啟明信息發布《關于籌劃重大事項的進展公告》稱，將轉入重大資產重組程序。而同為一汽系的長春一汽富維也于11月23日發布公告稱公司企業性質不再是國有控股企業。也就是說，一汽集團不再是一汽富維的控股股東，放棄一汽富維的股權，被看做是一汽集團為上市鋪路的動作。而一汽集團此前持有的富奧股份和長春一東等零部件企業的股權也被剝離。一汽集團多次整合資本被外界視為其整體上市掃清障礙。
實際上，一汽集團的整體上市之路并不順。2016年6月，一汽轎車和一汽夏利相繼發布公告稱無法解決兩者同業競爭，懇請股東大會將整體上市承諾期延遲3年。2017年5月，一汽轎車和一汽夏利又相繼發布公告懇請股東大會同意將一汽股份整體上市的承諾再延遲3年。而對于此番再傳整體上市，一汽集團內部人士表示，一汽系公司的變動屬于一汽集團全面深化改革的一部分，而對于整體上市一事并未提及。
不過，隨著一汽集團混合所有制改革的推進以及對旗下零部件企業資產的剝離，加上此前一汽集團獲得萬億元級別的“意向性”授信，一汽集團的改革步伐加快，一汽集團整體上市或被重新提升日程。（信息來源：新京報 編譯：汽車之家/王林）
