[汽車之家 新聞] 洛杉磯車展最早于1907年舉辦，距今已有超過百年的歷史，而以往每屆洛杉磯車展也都是各大廠商展示新產品的兵家重地，因此它也成為了人們每年翹首期盼的車展之一。同樣，今年的洛杉磯車展將于美國當地時間2018年11月28日至12月9日在洛杉磯會展中心舉行，屆時我們也會第一時間在車展現場為大家進行報道。
那么2018洛杉磯車展又會有哪些驚喜車型呢？在車展開幕前夕，我們為大家整理了13款即將在洛杉磯車展發布的重磅新車，其中包括：全新一代保時捷911、寶馬X7、寶馬8系敞篷版、寶馬M340i、新款梅賽德斯-AMG GT(參數|詢價) R Pro、新一代林肯飛行家、全新一代馬自達3、Jeep Gladiator（角斗士）、斯巴魯XV PHEV、新款謳歌IXL、新一代本田passport、新款現代伊蘭特、新一代起亞Soul等。話不多說，就讓我們一起走進今天的新車前瞻吧。
● 全新一代保時捷911
新車看點：保時捷911第8代車型,911的神話還在繼續
全新一代保時捷911（代號992）將于2018洛杉磯車展全球首發，保時捷已于日前發布了全新911的最終預告視頻，視頻中保時捷以光影和線條的形式向我們展示了新一代911車型的細節。
根據此前披露的諜照，全新保時捷911的整體車身依舊繼承了歷代車型的經典設計，橢圓形大燈組搭配圓潤的前臉輪廓使得它依舊是一款典型的911。新車在前臉部分的設計風格更加方正，前包圍進氣口的格柵采用百葉窗狀的設計，同時內置條狀LED轉向燈。在車身側面，全新911保留了其一貫的經典側身比例和側窗形狀，不過車身看上去要更顯修長，同時后輪翼子板加寬幅度也十分明顯。全新911在車尾部分采用了貫穿式的尾燈組，其造型更加扁平細長，看上去也更加犀利。
動力方面，全新911先期將推出的入門Carrera系列預計將繼續搭載3.0T水平對置六缸發動機，相較于現款車型將擁有更高的動力輸出，未來也不排除會在其他車型上加入混動系統。
編輯點評：
911作為保時捷旗下最經典的車型，一直以來都被它的消費群體和車迷所津津樂道，再加上今年正值保時捷品牌誕生70周年，諸多慶典和紀念活動的舉辦也使得保時捷在2018年名聲大噪，成為了一整年的熱點。而此次在洛杉磯車展發布的全新一代保時捷911（代號992）也同樣備受矚目，此前全新一代911已經有了大量的低程度偽裝的諜照，使得全新一代911在上市之前就獲得了很高的曝光量。此外，其他不同版本的全新911也正在測試研發中，其中不乏高性能和混動版本車型，這也讓我們對產品線更加完善的911增添了一份期待。但不得不說的是，從此前曝光的各種圖片來看，新一代911除了在外觀加入部分保時捷最新的家族式設計以外，新車在整體外觀上并沒有太直接的改觀，雖然保持了911車系經典的車身風格，但難免會讓人產生審美疲勞，至于新車的外形最終會獲得怎樣的評價還是要因人而異。
● 全新寶馬X7
新車看點：寶馬對大型SUV市場的首次試探，未來主要對標奔馳GLS級
寶馬X7定位為寶馬X系列的旗艦車型。新車于10月17日正式發布了官圖，并將于2018洛杉磯車展正式亮相。值得一提的是，新車未來將會在位于美國南卡羅來納州的寶馬斯巴騰堡工廠生產，2019年3月率先在美國市場上市。根據寶馬官方透露，新車將于2019年正式登陸中國市場。
外觀方面，新車高度還原了概念車的設計，雙腎式前格柵尺寸相比寶馬現有所有車型都要更加巨大，中央的連接處也更顯緊密。同時，新車兩側細長的大燈組內部采用了激光式大燈，以及比例更加扁平的家族式LED日行燈。寶馬X7側身的線條十分平直，造型相對來說顯得比較規整，上下雙腰線的設計增加了一定的設計感。車尾部分，兩側扁平的多邊形LED尾燈組在比例上呼應了前燈組的設計。車身尺寸方面，其長寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距為3105mm。新車將提供Design Pure Excellence和M Sport Paket兩種外觀風格的車型。
內飾方面，新車整體設計風格與概念版車型基本保持一致。細節上，新車中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。寶馬還為新車配備了全新玻璃材質的電子擋把，使得內飾的奢華質感進一步提升。值得一提的是，寶馬X7在內飾多處使了Alcantara材質，并在細節之處輔以鍍鉻元素和實木元素進行點綴，營造出了更強的奢華感。同時，新車采用了藏藍色與米色雙拼的搭配，并在椅背處增加菱形縫線，使其整體交相輝映。座椅布局方面，新車將提供6座或7座供消費者選擇，同時第三排座椅支持比例放倒翻折，隨著多變的座椅調節，后備廂容積可以瞬間從326升提升至2120升，為載物騰出更大的空間，并滿足家庭的不同出行需求。
配置方面，新車將提供盲點檢測、車道偏離預警、后碰撞預警、正面碰撞預警、行人檢測等。動力方面，寶馬X7先期提供xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四款車型，分別搭載4.4L雙渦輪增壓V8發動機（465馬力/649牛·米）、3.0L渦輪增壓直列六缸發動機（340馬力/447?！っ祝?.0L四渦輪增壓直列六缸柴油發動機（400馬力/760?！っ祝┖?.0L渦輪增壓直列六缸柴油發動機（265馬力/620?！っ祝?。
傳動方面，全新寶馬X7搭在了8速自動變速箱和四驅系統。其中xDrive 50i車型將可選動態操作套件和越野套件，并標配自適應空氣懸架。其0-96km/h加速僅需5.2s。底盤方面，寶馬X7配有帶電子控制減震器的自適應懸架和位于車軸的空氣彈簧，通過按鈕或使用BMW智能觸控鑰匙可以調節車輛高度，升降范圍可達80mm，以適應各種路況。同時，整體式主動轉向系統和主動防側傾的魔毯智能空氣懸掛提供舒適和操控的完美結合。全新X7提供了4中駕駛模式選擇，包括巖石、碎石、沙地和冰面等以應對各種嚴苛路況。
編輯點評：
X7作為寶馬旗下的全新車型，是寶馬對大型SUV市場的首次試探。除了老冤家梅賽德斯-奔馳的GLS級以外，寶馬選擇將X7放在美國生產并率先銷售，也同樣表明了寶馬將例如林肯領航員這樣的美系豪華大型SUV放在了競爭對手之列。而與其定位相符合的，寶馬X7無論是在外觀、內飾還是配置上都體現出一種極致浮夸的豪華風格，諸如內飾大量采用的木紋飾板、玻璃材質的電子擋把、2+2+2形式的座椅、可選裝的5區自動空調等，這樣的風格在此前寶馬車型中不太常見，也是全新寶馬X7的主要競爭力所在。
寶馬X7將會在2019年登陸中國，將在大型SUV這一級別開拓自己的市場。但鑒于中國市場在這一級別被奔馳GLS級長期占據，使得X7未來在國內所要面臨不小的市場競爭壓力。此外，由于寶馬X7的生產工廠位于美國，未來新車引進后高昂的關稅可能也會讓X7的價格居高不下，綜合看來，全新寶馬X7未來在中國市場的前景可謂艱難重重。
● 寶馬8系敞篷版車型
新車看點：敞篷版旗艦GT跑車，寶馬提升品牌形象的一張王牌
寶馬全新一代8系敞篷版是寶馬品牌旗下旗艦豪華GT跑車，繼硬頂版寶馬8系在今年6月亮相之后，寶馬8系敞篷版車型將會在11月開幕的洛杉磯車展期間正式亮相。
外觀方面，全新寶馬8系敞篷版采用了富有運動感的整體設計風格。作為寶馬旗下的旗艦GT跑車，全新一代8系的前臉設計透露著攻擊性，開口較大的兩側進氣，帶來了更好的散熱功能，也提升了空動力學效果。在上揚的前大燈組內部，LED日間行車燈將近光和遠光大燈分隔開，整體設計顯得極具侵略性。車身側面是寶馬8系敞篷版這樣一款大型GT跑最美的角度。新車在去掉硬頂造型后，車身側面線顯得流暢而修長，擁有十分優雅的視覺效果，同時再搭配車側肌肉感十足的腰線設計，也展現出該車生而運動的天性。
內飾部分，作為寶馬的旗艦跑車，全新一代8系一改之前寶馬家族的內飾設計路思，整體源自概念車的設計風格看起來更加豪華。與硬頂車型一樣，寶馬8系敞篷版將搭載寶馬全新的車載信息娛樂系統--iDrive 7.0版，包括可呈現不同風格的全液晶儀表盤，中控臺的獨立液晶顯示屏內嵌在中控臺之上，并且可進行定制化。此外，該屏幕可通過旋鈕、觸控、語音和手勢四種模式進行操作。
動力方面，全新寶馬8系敞篷版將延續8系硬頂的動力總成。參考硬頂版車型，840d xDrive搭載一款3.0T L6柴油發動機，最大功率和峰值扭矩分別為320馬力和680牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發動機，其最大功率和峰值扭矩分別達到530馬力和750?！っ?，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
編輯點評：
曾經的8系作為寶馬的旗艦級跑車，在那個年代當之無愧地成為了豪華和性能的代表，可謂是風光無限。而如今寶馬重新復活了8系這一金字招牌，其目的除了接替曾經的6系成為寶馬新任的旗艦GT之外，更多的是要起到提升寶馬品牌形象的作用。無論是之前發布的硬頂版還是即將發布的敞篷版，這個級別車輛不菲的售價注定會讓它成為少部分人的玩具，而未來將會推出的M8以及M8 Competition則會以高性能車的身份向世人展示寶馬在高性能和賽車領域的技術成果。未來此車還將與硬頂版車型一同引進中國市場，與奔馳S級轎跑車以及雷克薩斯LC成為競爭對手，但很顯然，這不會是一款走量的車型。
