★ 4.1：東風(fēng)標(biāo)致、豐田、漢騰、北京現(xiàn)代、寶馬等
首發(fā)新車：全新卡羅拉
一汽豐田全新一代卡羅拉三廂版在廣州車展上全球首發(fā)。根據(jù)此前的消息，新車基于TNGA架構(gòu)打造，預(yù)計(jì)2019年上市。
全新卡羅拉三廂版車型的前臉造型采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與兩廂版完全不同，看上去更有凱美瑞車型的風(fēng)格，相比海外兩廂版更加穩(wěn)重、時尚。在車尾部分，新車層次感豐富，采用LED尾燈組和鍍鉻裝飾條，造型同樣非常新穎。目前，官方并未公開新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但據(jù)透露，新車將與全新卡羅拉雙擎(參數(shù)|詢價)一樣，搭載中國版本專屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過濾系統(tǒng)。在配置上，新車還將提供有最新一代智行互聯(lián)系統(tǒng)和智行安全系統(tǒng)，其中最新的智行互聯(lián)系統(tǒng)將在豐田未來所有的換代車上100%搭載。官方暫未公布新車動力方面具體參數(shù)，僅透露新車將搭載一套最新版本的1.8L混動系統(tǒng)。
首發(fā)新車：全新雷凌
在剛剛開幕的2018廣州車展上，廣汽豐田正式發(fā)布的旗下全新一代雷凌，新車基于TNGA架構(gòu)GA-C平臺打造，它將與同時換代的一汽豐田換代卡羅拉一同征戰(zhàn)合資品牌緊湊型車市場。
從實(shí)車細(xì)節(jié)來看，新一代雷凌汲取了海外版全新卡羅拉的部分設(shè)計(jì)元素，造型比現(xiàn)款車型要更為動感，但與同期換代的國產(chǎn)卡羅拉相比，兩者在細(xì)節(jié)造型上還是有所差異的。側(cè)面和尾部方面，新車的整體線條依然穩(wěn)重踏實(shí)，C柱的三角窗采用了封死的設(shè)計(jì)，而車頂線條較為硬朗，預(yù)計(jì)后排頭部空間將得到保證。
目前，官方并未公開新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但據(jù)透露，新車將與全新卡羅拉雙擎一樣，搭載中國版本專屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過濾系統(tǒng)。在配置上，新車還將提供有最新一代智行互聯(lián)系統(tǒng)和智行安全系統(tǒng)，其中最新的智行互聯(lián)系統(tǒng)將在豐田未來所有的換代車上100%搭載。官方暫未公布新車動力方面具體參數(shù)，僅透露新車將搭載一套最新版本的1.8L混動系統(tǒng)。
首發(fā)新車：一汽豐田亞洲龍
11月15日，一汽豐田亞洲龍正式發(fā)布，新車基于豐田TNGA架構(gòu)打造，定位為中型轎車，前期將推出兩種動力組合，分別為2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5L混合動力系統(tǒng)。根據(jù)官方公布的消息，新車將于11月16日接受預(yù)訂，將在2019年3月正式上市。
新車的造型設(shè)計(jì)與海外版車型保持了一致，夸張的進(jìn)氣格柵霸氣十足，有著很強(qiáng)的侵略性，大尺寸的橫向拉伸設(shè)計(jì)，拓寬了前臉的視覺感受。
國產(chǎn)版亞洲龍將不會對車身進(jìn)行加長，參考海外版該車的長寬高分別為4980/1850/1440mm，軸距2870mm。新車相比老款車型而言變得更加低矮，A柱的傾角更大，車身線條也更加趨于平緩流暢。海外版車型根據(jù)不同動力，推出兩種不同的外觀造型，普通版車型的前格柵內(nèi)部由黑色網(wǎng)格裝飾，混動版車型的前格柵則采用大尺寸的橫向飾條設(shè)計(jì)。
車尾的造型同樣頗具看點(diǎn)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很用心。貫穿式的尾燈、雙邊共四出的排氣布局和擾流板都很好地提升了新車的運(yùn)動氣質(zhì)。
內(nèi)飾方面同樣能帶來一些新鮮感，不會顯得沉悶，但整體設(shè)計(jì)風(fēng)格還是以穩(wěn)重為主。新車將提供多種不同風(fēng)格的內(nèi)飾，包括黑色、灰色以及米色等，此外，新車的高低配車型之間的內(nèi)裝材質(zhì)用料差別很小。整個中控區(qū)域最吸引人的莫過于這塊9英寸的“Pad”了，這塊屏幕集成了常規(guī)的多媒體功能，操作便利，支持蘋果CarPlay功能。配置方面， 新車將帶有真皮座椅、全景天窗以及車門飾板的縫布設(shè)計(jì)等。
動力方面，一汽豐田國產(chǎn)的新一代亞洲龍將率先提供2.5L自然吸氣和2.5L混動兩種動力，我們預(yù)計(jì)其功率參數(shù)將與廣汽豐田凱美瑞相同，最大功率分別為209馬力和218馬力，其中2.5L車型匹配8擋手自一體變速箱，有經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動三種駕駛模式可以選擇，混動車型匹配的則是混動系統(tǒng)專屬的E-CVT變速箱。新一代亞洲龍還有一大亮點(diǎn)是將標(biāo)配AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，可以有效提高乘坐舒適性和行駛穩(wěn)定性。
首發(fā)新車：東風(fēng)標(biāo)致全新508L
東風(fēng)標(biāo)致全新508L在本屆廣州車展中正式首發(fā)，新車基于最新的EMP2平臺進(jìn)行打造，相比上一代車型軸距加長33mm。此外，新車有望在2019年3月正式上市銷售，而海外標(biāo)準(zhǔn)軸距版以及旅行版未來則會以進(jìn)口的形式進(jìn)入中國市場。
國產(chǎn)全新標(biāo)致508L原汁原味引入了海外版車型的設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵采用了標(biāo)致最新的點(diǎn)陣式風(fēng)格，兩側(cè)縱置的日間行車燈十分個性，搭配下方貫穿式的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，讓該車看上去更具質(zhì)感。
車身尺寸方面，國產(chǎn)全新508L的車身長寬高分別為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm。新車與上一代車型，在長度以及軸距方面有所提升。根據(jù)車型配置的不同，全新標(biāo)致508L將擁有LED前大燈組、天窗、倒車?yán)走_(dá)、后攝像頭、側(cè)氣簾等，同時前排座椅具有3種配置水平，駕駛員6向手動+前排右側(cè)乘員6向手動、駕駛員8向電動+前排右側(cè)乘員6向手動、駕駛員8向電動+前排右側(cè)乘員8向電動。
動力方面，全新標(biāo)致508L將搭載一臺代號為10UF01 5G02的1.6T發(fā)動機(jī)，最大功率167馬力（123kW）。傳動系統(tǒng)方面匹配的預(yù)計(jì)是8速手自一體變速箱。
首發(fā)新車：標(biāo)致e-Legend概念車
在本屆廣州車展上，標(biāo)致帶來了一款概念車e-Legend，概念車的設(shè)計(jì)思路來自于50年前的經(jīng)典車型504 Coupe，采用了非常復(fù)古的車身線條。不過在技術(shù)上，新車型卻使用了大量最新高科技配置，從而引領(lǐng)未來趨勢。
概念車的車身極為方正，讓我們回到了504 Ccoupe那個年代，那時的轎車大多如此，用硬朗線條來將自身的氣質(zhì)向外界展露。整張前臉被黑色鋁制橫梁一分為二，而這根黑色鋁制橫梁其實(shí)就是鍍鉻不銹鋼保險杠的產(chǎn)物。配合復(fù)古主題，新車前臉中央的LOGO更換為1955款造型。
雙門Coupe造型極為動感，官方公布的長寬高尺寸為：4650/1930/1370mm， 軸距為2690mm。扁平的車尾很緊湊，尾燈三爪造型也與當(dāng)前的設(shè)計(jì)風(fēng)格一致。
內(nèi)飾風(fēng)格結(jié)合了復(fù)古與前衛(wèi)，植絨座椅能夠?qū)⒛銕Щ氐缴鲜兰o(jì)7-80年代，而49英寸的液晶屏則是未來才會有的東西。概念車將提供SOFT和SHARP兩種自動駕駛模式，最值得期待的是，概念車的方向盤可在下方縮回，這樣就可以完全顯示49英寸屏幕！
動力方面，概念車采用電力驅(qū)動，前后軸各有一臺電機(jī)用來驅(qū)動車身行駛，綜合最大功率456馬力，峰值扭矩800牛·米，搭載容量為100kWh的鋰電池組。性能方面，其0-100km/h加速將小于4秒，最高時速超過225km/h，最大續(xù)航里程約為595km，并支持快速充電，在25分鐘內(nèi)獲得約500km的續(xù)航里程。
首發(fā)新車：漢騰X5 MAX
本屆廣州車展上，漢騰X5 MAX車型發(fā)布。和在售的漢騰X5車型相比，新車在車頭LOGO、進(jìn)氣格柵造型以及霧燈位置的設(shè)計(jì)上有細(xì)微變化，整體造型看起來更有高級感。
車型外觀上，新車和在售車型最大的區(qū)別就在于前臉的造型，大號多條輻進(jìn)氣格柵顯得霸氣十足，車頭的LOGO也變成了紅底的設(shè)計(jì)，很有質(zhì)感。此外，兩側(cè)的霧燈位置分別配備了四顆LED燈珠，想必點(diǎn)亮之后也會很有特點(diǎn)。
車身側(cè)面，在B/C/D柱的位置都采用了亮黑色的涂裝，營造出懸浮式車頂?shù)臅r髦設(shè)計(jì)，用以吸引年輕消費(fèi)者的眼球。車身下方的亮灰色包圍也給新車增添了不少越野味道，靠近車尾鍍鉻飾條上可以見到PLATIUM EDITON的字樣，表明其特別版的身份。
尾部設(shè)計(jì)上，漢騰X5 MAX版和普通版車型基本一致，顯得比較飽滿，尾燈和鍍鉻飾條融為一體的設(shè)計(jì)很前衛(wèi)，尾部還能夠見到碩大的HANTENG標(biāo)志，尾燈采用了LED光源，保險杠兩側(cè)的“排氣管”設(shè)計(jì)則為裝飾件，從視覺上提升了車尾的寬度。
車內(nèi)設(shè)計(jì)上，中控臺采用了多層次的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且在頂部及下方采用了大量的縫線設(shè)計(jì)，用來提升車內(nèi)的高級感。三輻式方向盤造型中規(guī)中矩，門板和中控臺中央都可以見到實(shí)木飾條和鍍鉻金屬飾條的身影。懸浮式8.8英寸多媒體液晶屏幕尺寸不小，和現(xiàn)款車型沒有明顯區(qū)別，PM2.5空氣凈化系統(tǒng)，自動空調(diào)等配置也悉數(shù)配備。動力方面，漢騰X5 MAX依然搭載那臺1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率156馬力（115千瓦），峰值扭矩215牛·米，并匹配一臺CVT無級變速箱。