[汽車之家快評] 小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬說今年（新造車公司）沒人能交付10000臺；蔚來汽車創(chuàng)始人李斌說他要跟小鵬打這個賭，賭注是一輛ES8；電咖董事長張海亮說這個賭他要跟。于是乎，一場三人賭局就形成了，頗有點像斗地主，李斌和張海亮是“農(nóng)民”，小鵬是“地主”。這個賭局，也再次把造車新勢力的交車問題推到了輿論風口浪尖：交車的時間和量是衡量造車新勢力成功與否的終極標準嗎？筆者個人是結(jié)果導向，認為一切不以交車為目的造車都是在逗用戶玩兒。
我們受到的教育是“拒絕黃賭毒”，從小就知道“賭”是不好的。可長大后發(fā)現(xiàn)“賭”有時也能夠被賦予正能量。英國經(jīng)濟學家馬歇爾說過：“競爭可能是建設性的，也可以是破壞性的。”所以筆者認為，“賭”是可以有驅(qū)動力的，而有驅(qū)動力的競爭就是正能量。當年（2013年）格力董明珠與小米雷軍的十億賭約曾轟動一時，吸睛無數(shù)。他們的五年之約馬上就到，小米的營業(yè)額究竟能否超過格力，雙方是否會履行十億元的賭注約定？這將和蔚來、小鵬、電咖此次的賭約一起于今年年底揭曉。對于此次造車新勢力的約賭，保不齊后續(xù)還會有人跟進，這其中不乏炒作，但互動是好事，沒準兒此賭局還能夠間接助推新勢力造車水準更上一層樓，倘若用戶預訂的汽車產(chǎn)品能夠保質(zhì)保量迅速落地，就算輸?shù)粢惠vES8、或者贏一輛G3也就是小事了。
那么，這個賭局到底誰會贏？這是一個“送命題”。一方面筆者希望今年年底能夠有造車新勢力交付10000輛電動汽車，若能實現(xiàn)這將對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)有顛覆性的意義；另一方面考慮到當下造車新勢力面臨的資金、產(chǎn)能等現(xiàn)實問題，又覺得困難重重。盡管如此，我們還是要對其進行分析，看他們在做什么。
『蔚來ES8』
先來看蔚來。蔚來的創(chuàng)始人李斌是很多女編輯記者心目中的男神，跟蔚來ES8一樣，很有個人魅力。近期，李斌就車輛交付時間延遲問題做了不少回應，承認確實比承諾晚交付一個月左右時間，彌補措施是對延遲交付的用戶給予每天2000蔚來積分。承認了事實，做了賠償就沒事了嗎？在這期間蔚來究竟在做什么？李斌曾說他在“用金錢買時間”，這話不難理解，就是在花更多的錢加快批量交付的時間以搶跑市場。最終能否跑贏，還是時間說了算，而在這段時間里江淮蔚來合肥工廠實現(xiàn)量產(chǎn)、8家NIO House陸續(xù)在一二線城市建立、對前3000號中的黑白藍車型完成發(fā)運、對此前做出的管家式服務落實到位......這其中最復雜、最耗時、也最貼近用戶的做法是售后服務，李斌最終要挑戰(zhàn)的或許不僅僅是一萬輛車的交付，更多的是蔚來汽車要在今年建一萬個創(chuàng)始版車主群，實現(xiàn)車主所有的服務環(huán)節(jié)24小時得到響應，這是一個龐大的系統(tǒng)，史無前例的顛覆性創(chuàng)作。對于一個正在爬坡的、做了這么多的新勢力車企，我們?nèi)暨€是一味地去質(zhì)問他有沒有交付10000輛，似乎有點不夠理智，畢竟車的質(zhì)量如何、售后服務是否到位才應該是車主優(yōu)先要考慮的問題。
『小鵬G3』
再來看小鵬。在李斌透露蔚來現(xiàn)在虧損51億元的時候，小鵬汽車正式宣布完成總額40億元人民幣的B+輪融資，至此小鵬汽車累計融資額超過100億元人民幣。小鵬說過以前看別人造車100億都覺得夸張,自己跳進去才知道200億也不夠花。“燒錢”是造車新勢力的必經(jīng)之路，要投入很多0后，才能得到那么多0前的那一個1。何小鵬在約賭時表示：“我一直認為規(guī)模交付比產(chǎn)品發(fā)布的難度要大好幾倍，需要的時間、資金和難度真的比我之前想的最難的還有更難的多。”也正是因為此，小鵬才在業(yè)內(nèi)拋出了今年沒人能夠交付10000輛的言論。此言論是否已經(jīng)意味著小鵬汽車宣布了“投降狀”：今年小鵬G3的批量交付一定達不到10000輛？筆者認為極有可能，但也不排除小鵬能夠逆襲，盡管可能性微乎其微。
『電咖EV10』
最后來看電咖。起初是蔚來隔空喊話小鵬，隨之小鵬高調(diào)宣布要打這個賭。路人電咖被眾多人追著問到底怎么看這個賭，電咖董事長張海亮索性就在朋友圈里發(fā)了一段話，算是表明了態(tài)度：“好多人問我怎么看？我要說我們跟。”就這樣，李斌、何小鵬、張海亮不是桃園三結(jié)義，而是形成了三人斗地主。關(guān)于電咖，如果單從交車時間和數(shù)量上來看，確實比蔚來和小鵬要領(lǐng)先好多。截止到7月底，電咖EV10已經(jīng)累計交付2000多輛。但是EV10與ES8和G3相比，單從產(chǎn)品層面來看確實有點相形見絀，畢竟產(chǎn)品定位就不一樣。也正是因為此，張海亮才在宣布跟進這個賭約的同時順便“安利”了ENOVATE品牌即將于明年下半年實現(xiàn)批量交付大中型SUV這一信息。電咖年底前能交付10000輛嗎？小鵬會不會接這個賭？筆者也在等回應。
實現(xiàn)10000輛交付，于造車新勢力公司而言具有里程碑的意義；能夠如期實現(xiàn)10000輛交付，是創(chuàng)始人（董事長）對投資人的一個交代；而做出一萬輛交付背后所蘊藏的藍圖，各有各的選擇，是先走量？還是先布局？還是優(yōu)先保證質(zhì)？這是公司的戰(zhàn)略規(guī)劃。由此來看，其實三家車企都在努力一步一步向著既定目標邁進，條條大道通羅馬，路徑雖有萬千，但相同的一個目的都是在給中國新能源汽車造車新勢力樹榜樣、添風采。寫到此，不禁感嘆：賭局其實不重要，堅持了初心，我們用長遠的目光看結(jié)果。（文/汽車之家 張小莎）
