[汽車之家 新聞] 每年7月夏日炎炎時節(jié)，往往是中國車市銷量較為清涼的一段時間，從我們統(tǒng)計的6月銷售線索數(shù)據(jù)來看，今年應(yīng)該也不例外。尤其是各價區(qū)的轎車銷售線索排名相對平穩(wěn)，車企們似乎很有默契的選擇了休戰(zhàn)，在車市淡季與其大張旗鼓的推陳出新，不如吹吹空調(diào)消化消化庫存。當(dāng)然這其中也有一些不安分的因子在暗流涌動，例如6-9萬元價區(qū)內(nèi)寶駿終于謀權(quán)篡位，干掉了長期位居榜首的大眾品牌；名爵、榮威等在9-15萬元價區(qū)一點點蠶食合資品牌的市場份額；吉利與哈弗之間正在緩慢拉開差距等等。總體上看，中國品牌在20萬以內(nèi)市場的勢力逐漸壯大。那么，6月銷售線索數(shù)據(jù)還體現(xiàn)出哪些潛在趨勢，我們將通過本文為您解讀。
文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標(biāo)，對市場走勢具有重要的參考、預(yù)判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2018年6月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費，部分會延遲到7-8月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地。
● 整體走勢：12萬以上價區(qū)線索量上漲、低價位區(qū)間線索量下降
在5月份，整體車市的銷售線索走勢曾發(fā)生過小幅波動，15-20萬元區(qū)間內(nèi)的線索量短期下降；而到了6月，銷售線索的走勢就顯得十分常規(guī)了，符合消費升級的大趨勢，12萬以上價區(qū)線索量上漲、低價位區(qū)間線索量下降。這其中的對比可能意味著，國內(nèi)車市6-7月份的總體銷量會有一定的波瀾。同時，當(dāng)前的銷售線索量的增長幅度并不足以將車市從冷淡期拉回至蜜月期，不少品牌（尤其是美系）在進入夏季后庫存量或許會進一步增加，存在壓庫風(fēng)險。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2018年6月中國汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.93，同比上升10%，環(huán)比上升21%，已處于警戒線以上。
● 品牌層面：本田完成年度銷量目標(biāo)壓力增大
縱觀各品牌6月銷售線索排名，各價區(qū)的浮動均不明顯，正如文章開篇所述，夏天來臨車企們基本進入休整期，部分工廠將啟動高溫假。唯一能拿得出手的正面案例是6-9萬元價區(qū)內(nèi)，寶駿經(jīng)過半年的努力，終于從大眾手中強奪回第一名的寶座，這得益于寶駿530銷量的爬坡，提振了寶駿在較高價位區(qū)間內(nèi)的市場熱度。
具體到合資品牌，除了近幾個月內(nèi)經(jīng)歷浮沉的福特之外，本田從6月起銷售線索占比也開始出現(xiàn)較大起伏，9-12萬元區(qū)間內(nèi)本田徹底被踢出前十名。參考7月3日本田中國公布的2018年上半年銷量數(shù)據(jù)，廣汽本田與東風(fēng)本田銷量總計60.91萬輛，同比下降6.4%，其中東風(fēng)本田同比下降13.4%。從銷售線索判斷，預(yù)計7月東風(fēng)本田的銷量數(shù)據(jù)會再度令人失望。
『比亞迪元EV360』
在中國品牌中，作為第一梯隊成員，吉利、哈弗、長安等在細分市場的銷售線索表現(xiàn)略有浮動，并且逐漸形成層級。雖然現(xiàn)在業(yè)內(nèi)普遍更看好吉利的未來發(fā)展前景，但短期內(nèi)吉利還很難把哈弗徹底甩在身后；長安的境遇則要稍顯慘淡一些，12-15萬元區(qū)間內(nèi)已不見長安身影，遑論更高級別的市場。此外，得益于全新一代唐、元EV360等新車型的上市，宋MAX熱銷的口碑效應(yīng)，比亞迪在6-12萬元的銷售線索占比均有不同程度上漲。
『眾泰T300』
6萬元以下銷售線索排名在本月變化實在不明顯，各廠家都一副彬彬有禮的模樣互相謙讓。轎車方面，寶駿310借2018世界杯的熱度開展比分競猜活動，讓更多年輕消費者參與其中，銷售線索占比再度超越瑞納。SUV方面，前幾個月艱難入榜的眾泰T300在本月被北汽幻速S3所取代，而在6萬元以上的市場，眾泰T500、眾泰T700也紛紛被新晉熱門車型擠出榜單，這樣的狀況在熱度排名相對穩(wěn)定的6月榜單中并不多見。由此可見，國產(chǎn)小型SUV市場的火爆現(xiàn)狀是紅利也是毒藥，質(zhì)次價低的產(chǎn)品很難長久的吸引消費者關(guān)注，一旦失去優(yōu)惠、口碑等外在因素扶持，就容易被更有實力的新車型所超越。
● 6-9萬元：寶駿510線索占比穩(wěn)中有降
『寶駿510』
通過觀察前兩個月的銷售線索量我們可以發(fā)現(xiàn)，紅極一時的寶駿510銷售線索占比一直處于下行區(qū)間，5月銷售線索占比為6.05%，6月則為5.57%，下降了約0.5%。看似影響不大，但體現(xiàn)在銷量榜上就顯得有些尷尬了，例如中汽協(xié)最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，寶駿510在6月已下滑至SUV銷量榜第三名，年初時的風(fēng)光不再。雖然在6-9萬元價區(qū)內(nèi)，寶駿510目前還難逢敵手，但吉利、比亞迪、長安等旗下車型一旦在營銷、優(yōu)惠方面發(fā)力，寶駿510很有可能陷入猛虎難敵群狼的境地。
● 9-12萬元：哈弗H6被趕下王座只是時間問題
『大眾Polo 1.5L車型』
這個價區(qū)內(nèi)，銷售線索波動較大的幾款車型都聚焦在后五名。換裝1.5L發(fā)動機的新款大眾Polo上市，老款1.4L和1.6L車型逐步退出市場，整體車型數(shù)量得到了精簡，同時在配置方面也得到了與時俱進的提升，因此本月銷售線索占比陡然上升。福睿斯、英朗、科沃茲等美系轎車猶如難兄難弟，近幾個月在榜單中進進出出，反倒是國產(chǎn)車型名爵6一直堅守在第十名的位置。
在SUV方面，哈弗H6正在面臨與寶駿510類似的問題——第一名的寶座還能坐多久。對比前兩個月數(shù)據(jù)，哈弗H6的銷售線索占比與第二名的差距逐漸縮小。博越在6月已用銷量證實熱銷SUV第二名的寶座誰都可以坐一坐，那么在2018年接下來的幾個月中，哈弗H6被趕下王座只是時間問題。
