[汽車之家 新車上市] 2018年6月22日，一汽豐田首款小型SUV——奕澤IZOA正式上市，新車推出搭載2.0L+CVT動(dòng)力總成的3款車型，其指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為14.98-17.58萬(wàn)元。據(jù)悉，一汽豐田將為奕澤IZOA用戶提供19款改裝方案。詳細(xì)車型售價(jià)如下：
| 一汽豐田奕澤IZOA指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 2.0L 奕動(dòng)版 | 14.98 |
| 2.0L 奕馳版 | 15.88 |
| 2.0L 奕炫版 | 17.58 |
● 新車簡(jiǎn)介：
外觀激進(jìn)個(gè)性
關(guān)于奕澤IZOA的外觀造型，想必各位網(wǎng)友已經(jīng)不再陌生。該車整體采用了復(fù)雜的線條在車身上“肆意”的勾勒，從而看上去十分張揚(yáng)。前臉修長(zhǎng)的前大燈配合下方條狀前進(jìn)氣口，帶來的運(yùn)動(dòng)感也是極其強(qiáng)烈。而相比國(guó)產(chǎn)的廣汽豐田C-HR，奕澤IZOA最大的區(qū)別在于前保險(xiǎn)杠條狀進(jìn)氣口下部增加了銀色飾條，從而區(qū)別身份。
至于車尾，新車與國(guó)產(chǎn)C-HR幾乎沒有區(qū)別，其后面的“門把手”隱藏在熏黑的C柱上，看上去較為別致。該車的車尾造型更加凹凸有致，獨(dú)特的回旋鏢式的尾燈頗具個(gè)性，仿佛獨(dú)立于車身之外，預(yù)計(jì)會(huì)符合時(shí)下年輕消費(fèi)者的審美。
內(nèi)飾同樣不保守
一汽豐田奕澤IZOA的內(nèi)飾照搬了海外車型的設(shè)計(jì)，其中控臺(tái)采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，并集成了懸浮式中控屏、橫向出風(fēng)口以及物理操控按鍵的設(shè)計(jì)。同時(shí)其中控臺(tái)還帶有鋼琴烤漆材質(zhì)，營(yíng)造出更強(qiáng)的質(zhì)感。
安全配置十分厚道
在配置方面，新車標(biāo)配9英寸中控顯示屏、三輻式方向盤、后排空調(diào)出風(fēng)口等實(shí)用配置。同時(shí)真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)等配置在高配車型上也有配備。而安全配置方面，除了常見的胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，10安全氣囊（主/副駕駛席、前/后側(cè)氣囊、左/右側(cè)氣簾、主/副駕駛席膝部氣囊）甚至是自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)在奕澤IZOA上都是標(biāo)配。
空間表現(xiàn)一般，后排空間是硬傷
奕澤IZOA的長(zhǎng)寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm，相比同級(jí)別小型SUV數(shù)據(jù)上具有一定優(yōu)勢(shì)。不過受限于過于運(yùn)動(dòng)的車尾造型，其后排乘坐空間并不理想。經(jīng)過我們實(shí)測(cè)，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低可獲得3指的頭部空間；保持前排不動(dòng)，同一名體驗(yàn)者坐進(jìn)后排可獲得超過1拳的腿部空間，但車頂造型緣故導(dǎo)致頭部空間很局促，并且狹小的車窗讓人感覺很壓抑。
全系2.0L+CVT
動(dòng)力方面，新車搭載了豐田最新的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為171馬力，該發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為13:1，熱效率高達(dá)40％，峰值扭矩可以達(dá)到203牛·米。在傳動(dòng)方面配備的是豐田最新的Direct Shift-CVT無級(jí)變速箱，這款變速箱齒比變化速度比以往增進(jìn)20％。
● 駕駛感受：
關(guān)于這款全新小型SUV的駕駛感受，我們編輯此前在試駕文章中寫道：“奕澤IZOA輕盈的方向盤，輕快的油門腳感，這是一副“買菜車”的典型配置，2.0L+CVT的組合，“順上加順”就是它所追求的，同時(shí)用著也更舒心。2.0L、171馬力放在小型SUV上已經(jīng)很夠用了，然而這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)沒太多驚喜，感受上跟1.8L的繽智、2.0L的逍客差不多。
而這款車的底盤懸架表現(xiàn)則令人欣喜，其整體感很強(qiáng)，經(jīng)過坑洼路面時(shí)，車身完全沒有預(yù)想的那種松散和廉價(jià)感，更像是大眾或者斯柯達(dá)那種風(fēng)格。懸架更是出乎我的意料，它的前段有著豐田該有的濾震表現(xiàn)，而后段的支撐力度也充足，完全不是想象的“軟塌塌”那種，面對(duì)顛簸，它表現(xiàn)得很有韌性，甚至可以說是質(zhì)感，這在同級(jí)別里很有優(yōu)勢(shì)。”
● 新車背景：
『海外版C-HR』
關(guān)于奕澤IZOA的歷史可以追溯到2014巴黎車展發(fā)布的C-HR概念車，而在此后的2016日內(nèi)瓦車展上，酷似概念車的量產(chǎn)版車型正式亮相。這款小型SUV引入國(guó)內(nèi)后分為一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C-HR兩個(gè)版本，兩款車僅在保險(xiǎn)杠上有細(xì)微差別。
● 競(jìng)爭(zhēng)車型：
作為近幾年合資品牌小型SUV的兩個(gè)銷量霸主，本田XR-V/繽智兩款小型SUV無時(shí)無刻不受到這種調(diào)整，此次上市的奕澤IZOA也意在爭(zhēng)奪它們的市場(chǎng)份額。不過從產(chǎn)品定位來看，奕澤IZOA并不是繽智/XR-V那種大空間的居家屬性，其更適合對(duì)后排利用率不高的年輕人使用。此外，即將上市的入門級(jí)緊湊型SUV大眾T-ROC探歌也將于其產(chǎn)生一定競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
● 總結(jié)：
作為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者期盼已久的小型SUV，奕澤IZOA展示出十分鮮明的特點(diǎn)，極其個(gè)性的外觀、科技范十足的動(dòng)力系統(tǒng)、豐富的安全性配置等都會(huì)讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼前一亮。不過具有硬傷的后排空間也注定其并不是適合于多人乘坐的家庭需求。隨著當(dāng)下消費(fèi)者日益年輕化，奕澤IZOA還是有著熱賣的基礎(chǔ)。讓我們拭目以待吧。（文/汽車之家 李長(zhǎng)寧）
