[汽車之家 深評] 寧德時代自6月11日上市以后，至今已經(jīng)連續(xù)8個交易日漲停，第9日有所回落，仍以超1400億市值成為創(chuàng)業(yè)板第一。根據(jù)此前各路證券行業(yè)的估量，這一波可能會沖到2000億元市值的規(guī)模，再根據(jù)業(yè)績來調(diào)整至一個比較穩(wěn)定的市值。筆者將主要切入寧德時代的市場現(xiàn)狀和未來布局，來對這家看似橫空出世，但實(shí)際是中國鋰電產(chǎn)業(yè)多年積累中的一個典型企業(yè)做出相對客觀的解讀。
●《深評問道》是什么？
《深評問道》是汽車之家首個面向行業(yè)端用戶打造的節(jié)目，特約汽車行業(yè)資深從業(yè)者執(zhí)筆，獨(dú)家解析／揭秘行業(yè)大事件。除了熱鬧表象，我們更想向您呈現(xiàn)對事物本質(zhì)、因果以及未來可能性的探究和思考。
本期行業(yè)評論員——朱玉龍，在汽車電子和新能源汽車領(lǐng)域從事多年的技術(shù)工程師，曾在上汽通用、LEAR、捷新動力等知名整車/零部件企業(yè)就職，對汽車技術(shù)的革新和發(fā)展有深入理解，充滿探索熱情。
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●寧德時代的崛起與新能源汽車補(bǔ)貼政策、市場時機(jī)以及技術(shù)路線息息相關(guān)。
●2018年1-5月的政策調(diào)整期內(nèi)，寧德時代占據(jù)國內(nèi)動力電池出貨量近一半的份額。
●展望至2020年，寧德時代在合資企業(yè)推出電動化車型的布局中占據(jù)了一定先機(jī)。
●從投資邏輯來看，寧德時代已經(jīng)跳出傳統(tǒng)的整車企業(yè)供應(yīng)商角度，更加多元化。
一、2018年前5月動力電池市場格局
對于一個鋰電企業(yè)而言，它的產(chǎn)品銷售出路主要是依靠汽車和消費(fèi)電子領(lǐng)域的客戶，最終業(yè)績?nèi)Q于鋰電池產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的成熟度。我們首先來看寧德時代的核心市場，從2014年開始，隨著中國新能源汽車市場的快速起飛，動力電池需求不斷增長，寧德時代憑借寶馬的品牌背書和精準(zhǔn)的技術(shù)路線快速崛起，其營收不斷增長的背后有大量新能源汽車補(bǔ)貼紅利作為支撐。（點(diǎn)擊查看寧德時代崛起背后的故事）
『數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、汽車銷量及電池容量整理核算』
2018年的補(bǔ)貼政策分為三個不同的階段，按照2017年之前、過渡期和6月12日按照2018年的補(bǔ)貼核算。在2018年1-5月，寧德時代總計(jì)配套新能源汽車11.8萬輛，動力電池出貨量為5.57Gwh。同期中國市場所有的動力電池出貨量為12.73Gwh，寧德時代一家占了43.75%的份額，接近一半，從而擠壓其他小巨頭的成長空間。從絕對裝車的數(shù)量來看，主要為純電動乘用車、插電式混合動力乘用車和純電動客車，分別為81597輛、20075輛和14116輛。其中，純電動乘用車和純電動客車領(lǐng)域分別為供貨2.78GWh和2.39GWh，這兩個領(lǐng)域的電池裝載量約占寧德時代動力電池供應(yīng)整體的93%。
『數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、汽車銷量及電池容量整理核算』
在純電動乘用車、客車兩個最重要的市場中，我們可以看到寧德時代做到了很好的客戶聚焦，合作的企業(yè)基本都是大體量。在純電動客車領(lǐng)域里面，由于補(bǔ)貼數(shù)額巨大而且對于客車企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提出要求，寧德時代通過標(biāo)準(zhǔn)化的電池解決方案來滿足客戶，頭部企業(yè)宇通客車和廈門金龍在今年上半年表現(xiàn)出來的數(shù)據(jù)還是比較穩(wěn)定的。
| 寧德時代目前在動力電池領(lǐng)域的主要客戶 | |
| 新能源乘用車 | 上汽、吉利、北汽、長安、長城、廣汽、東風(fēng)、奇瑞 |
| 新能源客車 | 宇通客車、中通客車、金龍客車、湖南中車 |
| 制表：汽車之家行業(yè)評論員（據(jù)公開資料整理） | |
在純電動乘用車領(lǐng)域，寧德時代的產(chǎn)品配套覆蓋了北汽EC180、奇瑞eQ1和長安奔奔EV這樣的微型和小型車，也有北汽EU300、吉利帝豪EV、上汽榮威Ei5和奇瑞艾瑞澤5E這樣的緊湊型純電動轎車，還有純電動SUV車型中的榮威ERX5、奇瑞瑞虎3xe、長安CS15EV和廣汽傳祺GE3等，配套車型廣泛。而隨著下半年補(bǔ)貼政策的變化，購車將更偏向于高續(xù)航和高比能量的電動車，整個乘用車市場的銷量結(jié)構(gòu)也會發(fā)生明顯變化。
『數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、汽車銷量及電池容量整理核算』
乘著政策東風(fēng)而起，同時也避免不了因補(bǔ)貼政策額度的收緊而受影響。寧德時代的招股書中也表示，2017年寧德時代的主營業(yè)務(wù)動力電池系統(tǒng)受政策影響售價降幅較大，導(dǎo)致公司毛利率下降。動力電池企業(yè)首當(dāng)其沖面臨提高技術(shù)性能和降本的雙重壓力，從今年1-5月的情況來看，寧德時代表現(xiàn)仍可圈可點(diǎn)，在補(bǔ)貼調(diào)整期繼續(xù)鞏固在中國動力電池市場的領(lǐng)頭地位。