[汽車之家 新聞] 2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會【以下簡稱車展】即將進入尾聲，在本屆車展上，我們可以發現新能源車型數量明顯增多。仔細觀察過后，我們不難發現，除了那些新興的車企外，還有許多傳統燃油車廠商，也紛紛奔向了這個市場的陣列中。如果當傳統老牌車企的新能源造車工藝已經非常成熟時，您還會選特斯拉這些品牌嗎？那如今這些傳統車企的新能源造車水準如何呢？下面讓我們來一起看一看。
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●比亞迪秦Pro
◆看內飾已不見燃油車“蹤影“
比亞迪算的上是進軍新能源市場的較早一批車企之一，最近幾年在新能源市場上的表現大家更是有目共睹，發展非常迅速。在此次車展上，它又帶來了旗下一款新車——秦Pro。
從定位和售價區間可以看出，該款車型的發布為比亞迪擴寬了市場，讓消費者從10萬到30萬之間都可以選擇到比亞迪的插電混動轎車，這樣一來，他不僅可以和中國品牌插電混動車型抗爭，同時也可搶占一些合資品牌插電混動車型市場份額。
此外，之前我和許多朋友有過一個共鳴認知。在目前這個消費理念階段。如果不考慮號牌因素，拿20多萬去購買一款中國品牌插電式混合動力車型，那該消費者一定是經過深思熟慮的，同時會拿該款車型和一系列車型對比，這其中甚至不乏會和傳統燃油車來進行對比。而在這其中，秦Pro的內飾設計無疑是它的一大亮點。
雖然現燃油車內飾也在向個性化發展，但是能做到屏幕旋轉的車型還并不是多數，秦Pro內飾這種大屏化，按鍵簡潔化的設計則能夠給你一些新鮮的氣息，尤其是中央可旋轉的大屏，使得它看起來更像是一款新能源車型。雖然說這樣的設計在許多新興車企上比較常見，但對于一個擁有制造傳統燃油車經驗的廠商來說，這樣的設計還是非常吸引人的眼球。
不過，對于秦Pro來說，它的發展之路或許并不是一帆風順。從他的車型戰略布局上來看，秦Pro除插電混動版車型外，還將推出純電動版和燃油版車型。根據比亞迪對于該款車型的定位來看，假設它的售價區間從15萬-30萬元之間，那其競爭對手的綜合實力都不容小覷。此外，在當今SUV市場火熱的環境下，本身該級別轎車市場就處于一個下滑的趨勢，想要取得不錯的成績，除了產品自身過硬以外合理的定價也至關重要。
◆合理時機進軍純電動市場，領先搶跑一步
剛才聊完了中國品牌的插電混動車型，下面則帶來一款進口品牌的新能源產品，那就是捷豹的I-PACE。該車在日內瓦車展已經進行了首發，同時我們也對測試階段的I-PACE進行了冰雪試駕，官方稱在NEDC工況續航里程為500km，0-100km/h加速時間為4.8秒。
其實我們深究起來不難發現，雖然目前眾多車企紛紛進軍純電動市場，但無論是新興車企，還是擁有一定歷史傳承的品牌，對于中國市場而言，能夠讓我們馬上購買到的進口品牌純電動SUV車型并不多。可能現在說到進口品牌純電動SUV大家還會想到的就是特斯拉的Model X。而它的上市會給人們一個新的選擇。此外，捷豹品牌比較深厚的歷史文化底蘊也是捷豹I-PACE的一大加分項。
隨著新造車勢力的加入，車輛代工的這種情況大家也更為熟悉。不要以為老牌的車企就非要自己生產，捷豹的I-PACE就像蔚來等新興車企一樣同樣為代工生產的。不過為它代工的是一家全球知名的汽車零部件制造車麥格納，說到這個工廠的名字可能大家比較陌生，但奔馳G級、寶馬全新5系、MINI COUNTRYMAN這些耳熟能詳的車型，同樣是這家工廠代工的產品。
但是，當你走進捷豹I-PACE內飾后，你會發現，在它身上并沒使用新興車企慣用的全屏幕設計，可能沒能讓人眼前一輛，浮夸科幻程度或許略差一些。但是中控臺旋鈕加按鍵的控制方式使用質感不錯，操作起來也非常方便，易用性得到了保證。不過，空調控制區域與星脈還有些相似，當我第一眼看到它時總覺得似曾相識。
