● 全新奧迪RS 4 Avant
上市時間：2018年年內
新車特點：官方0-100km/h加速時間為4.1秒
如果您覺得上面全新奧迪S4的性能還不夠勁兒，那么比它還要兇狠的全新奧迪RS 4 Avant也將于今年引入國內銷售。新車基于A4 Avant打造而來，但在其基礎上增加大量的運動風格套件。相比A4 Avant，新車前保險杠下方兩側的進氣口尺寸更大，從而獲得了更好的空氣動力學效應以及散熱能力，同時全黑的前進氣格柵也進一步展示了它身份的不同。
旅行版的車型的車尾向來極有特點，505升的后備廂空間才是它的精髓所在。而在尾部下方其還帶有底部擴散器的擾流設計，看似雙邊共兩出的排氣系統實則每一邊都有兩根排氣管，本質上是雙邊共四出，極富侵略性。
動力部分，全新一代奧迪RS 4 Avant配備2.9T V6雙渦輪增壓發動機，其最大功率達到450馬力，峰值扭矩為600牛·米，與發動機匹配的是一臺8速自動變速箱。根據官方數據，該車0-100km/h加速僅需4.1秒，最高時速250km/h。
編輯點評：全新一代奧迪RS 4 Avant在2017法蘭克福車展上正式與消費者見面。其動力相比上代提升了170牛·米，0-100km/h加速4.1秒，極速還是250km/h，在選裝RS運動包之后，極速將提升至280km/h。這也使得它擁有了挑戰國內在售的一眾性能車的實力。
奧迪品牌旗下在國內的性能車數量正在逐漸增加，使得國內車迷在這一級別有了更多的選擇余地運。此外，高性能中型旅行車這個市場目前處于空白，所以該車的推出也恰恰占到了一個十足“便宜”，所以未來該車最終的市場表現，讓我們拭目以待。
● 新款奧迪RS 3 Sportback（進口）
上市時間：2018年年內
新車特點：外觀更激進/官方0-100km/h加速時間為4.1秒
在2017日內瓦車展上，新款奧迪RS 3 Sportback正式發布。該車有望于今年正式引入國內市場銷售，從而與梅賽德斯-AMG A 45直面競爭。在外觀方面，新款奧迪RS 3 Sportback比現款兩廂版車型更具侵略性。六邊形進氣格柵的變得棱角分明，同時整個前臉加大了銀色飾板的裝飾面積，用以強調其所想表達的運動感。大燈造型與現款A4L有些相似，樣式設計更顯銳利。
『配圖為新款奧迪RS 3 Sportback實車圖』
內飾方面，新車的設計風格則延續了現款兩廂版車型的設計，但其在奧迪A3車型的基礎上加入了更多運動化元素，例如碳纖維飾板、平底式RS運動方向盤、RS擋把球頭等等。同時，全液晶儀表盤的加入，也為新車內飾增加了幾分科技感。
『配圖為新款奧迪RS 3 Sportback內飾官圖』
動力方面，新款車型沿用了現款車型的2.5TFSI直列五缸發動機，最大功率為400馬力，峰值扭矩為480牛·米；傳動方面匹配7速S tronic雙離合變速箱。全系車型標配運動取向的quattro四驅系統。據悉，RS 3 Sportback的官方0-100km/h加速時間為4.1秒，極速則被限定在250km/h。
編輯點評：奧迪RS 3是A3家族的頂級車型，該車最初誕生于上一代（第二代）奧迪A3，隨著現款的第三代奧迪A3進入到了MQB時代，新一代RS 3車型也在第一時間推出。伴隨著RS 3車系的三廂版（Limousine）車型正式引入國內銷售，吸引到一批高性能車型的潛在消費者的青睞，但當時隨著奧迪RS 3 Sportback（兩廂版）并不會引入的消息爆出后，讓不少鐘愛兩廂版的消費者唏噓不已。不過此次新款奧迪RS 3 Sportback車型將于今年年內正式引入國內，我想那些鐘愛該車型的消費者那份熱情由該被重新點燃。
值得一提的是，新款奧迪RS 3 Sportback主要競爭對手為梅賽德斯-AMG A 45以及寶馬M2等車型，但是由于A 45車型進入中國市場較早，所以針對性能車的改裝后市場也較為成熟。但是反觀奧迪RS 3 Sportback車型來看，由于其遲遲不引進導致后市場發展并不成熟，預計這會成為鐘愛性能車型的消費者一個或大或小的顧慮。不過未來其引入國內之后最終的市場表現，我們還是拭目以待吧。
● 全新RS 5 Coupe（進口）
上市時間：2018年
新車特點：放棄自然吸氣，450馬力，3.9秒“破百”
早在2017年4月開幕的上海車展上，奧迪全新RS 5 Coupe就已經進行了國內首發。作為新A5的頂級性能型號，新車的一大亮點便是以一臺來自于全新Panamera 4S的2.9升V6雙渦輪增壓發動機代替了之前的4.2升自然吸氣V8發動機。
在外觀方面，新RS 5 Coupe要比新A5/S5激進許多，前保險杠兩側進氣口的面積更復雜、更巨大，以保證對動力系統和制動系統帶來更好的散熱效果。同時，Audi Sport品牌車型獨有的蜂窩網狀六邊形前格柵和尺寸不小的“quattro”標識，在新車上也沒有缺席。側身和車尾部分，20英寸雙色輪圈、電動升降擾流板、大尺寸后擴散器，以及Audi Sport車型專屬的雙邊共兩出式橢圓形排氣口等，都是相當“對味兒”的運動化裝備。
內飾部分，新車保留了A5/S5 Coupe車型的設計，采用了包括貫穿式空調出風口、平底式運動方向盤、中控懸浮式大屏等。細節方面，與以往的RS車型一樣，新車增加了高包裹性運動座椅、碳纖維飾板，以及大量Alcantara材料包裹的方向盤和飾板等，運動感和檔次感得到了兼顧。
在動力方面，奧迪新RS 5 Coupe搭載了全新的2.9升雙渦輪增壓V6發動機，最大功率達到450馬力，峰值扭矩為600牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。在這套動力總成的推動下，其官方0-100km/h加速時間僅為3.9秒。
編輯點評：遙想2010年左右，當時炙手可熱的三款德系高性能轎（跑）車——奧迪RS 5、寶馬M3和奔馳C 63 AMG（現已更名梅賽德斯-AMG C 63）還都是大排量自然吸氣發動機的堅實擁護者，三款車型均搭載排量4升及以上的V8自然吸氣發動機，堪稱“德系肌肉車”，雖然性能表現可能比不上后代車型，但大排量自然吸氣酣暢淋漓的加速感受令人十分向往。
隨著寶馬3系和奔馳C級的相繼換代，新M3（M4）和新一代AMG C 63也紛紛“被迫”換裝了渦輪增壓發動機，而這次則是輪到了新RS 5 Coupe。渦輪化的大趨勢誰也無法逆轉，但接受了這種設定之后，我們得到的便是性能表現大幅猛增的新一代德系三劍客，它們少了一絲狂野，但更先進、更精密、更舒適、更快，最重要的是由于排量的減小，它們的價格相比老一代產品也有著可觀的下落，性價比更高了。
全文總結：
如果我們說2018年將是奧迪產品大年，我想看完全文的您也一定會同意這個說法，畢竟奧迪品牌全新/換代新車的數量達到了11款之多。在這些重磅車型中，新Q5L、新A8L、新A7 Sportback會繼續在各自的細分市場中以更全面的產品力“耀武揚威”；同時，新晉的Q2L和Q8則將會成為奧迪殺入全新細分市場的重要選手，分別與寶馬X2、寶馬X6/奔馳GLE Coupe等車型展開“殊死搏斗”；此外，新A4 Avant，以及以新RS 4 Avant、新RS 5 Coupe、新SQ5等高性能車型為代表的小眾定位車型，也將會滿足部分消費者的個性化需求。好了，以上就是本期新車展望的全部內容，希望本文能夠對計劃在2018年購車的您提供幫助。下期文章，我們還將解讀奔馳的2018年新車陣容，敬請關注。（文/汽車之家 周易、刁昊）