[汽車之家 新車上市] 12月15日，奇瑞捷豹路虎旗下全新國產中型車——XEL正式上市，此次上市新車搭載不同調校的2.0T發動機，共有6款配置車型可選，官方指導價格區間為28.88-42.88萬元，新車針對進口版XE車型進行了國產、軸距加長以及配置的調整。關于新車的詳細價格見下表：
| 捷豹XEL指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 200PS精英版 | 28.88 |
| 200PS豪華版 | 32.28 |
| 200PS尊享版 | 34.98 |
| 200PS首發限量版 | 35.98 |
| 250PS尊享版 | 37.48 |
| 250PS奢華版 | 42.88 |
●新車簡介：
◆外觀設計與進口版XE保持一致/加長100mm軸距對于車身比例影響較小
外觀來看，XEL與進口版XE在外觀上區別不大，前臉部分兩款車型最大的差異來自于前保險杠，XEL車型去除了下方的鍍鉻飾條，加上了一個很小的前唇。前大燈造型依舊非常凌厲，條狀LED日間行車燈的加入也增加前臉的兇狠程度。
雖然是加長款車型，但新車側面線條與比例似乎并沒有受到太多影響，軸距達到2935mm的XEL依舊保持著捷豹一貫的優雅姿態。從新車尾部來看，車尾的整體造型與進口版的XE車型基本保持一致，僅在后保險杠上增加了一條鍍鉻裝飾，以及在右側加入了“奇瑞捷豹”的LOGO。
◆內飾豪華感強/加長后空間表現優秀
內飾部分，新車同樣與進口版XE車型保持一致，整個中控臺的設計非常規整，適合有“強迫癥”的消費者，全液晶儀表盤是首次搭載到XE車系之中。進口版本的大天窗被保留了下來，同時還在后排乘客的頭頂加入了一個小天窗。
軸距增長了100mm目的就是后排空間提升，從此前我的同事實際體驗來看，加長后的國產XEL已經達到了這一級別的主流水平，不論是腿部還是橫向空間絕對夠用了。只是頭部空間可能稍微有點小，但是前后兩個天窗很好的解決了這一問題，因此并不感覺壓抑，整體進步明顯。
◆科技配置豐富/儲物空間中規中矩
配置方面，從此前官方公布的消息來看，新車提供18英寸輪圈、全景天窗、換擋撥片、車內氛圍燈、12.3寸全液晶儀表、inControl智能互聯系統、外后視鏡電動調節、前排4向腰部支撐、無鑰匙進入、盲區監測等一系列配置。
而儲物空間的表現則中規中矩，但在豪華品牌中型車中算是比較實用了，主要是杯架夠大而且中控臺下方有能放東西的位置，前排扶手也相對較深。不足的地方就是門板儲物比較窄，大一點的水瓶只能放在杯架內了。
●駕駛感受：
通過我們此前對于XEL 250PS車型的試駕體驗，我的同事曹昊旻是這么說的：“它開起來給了我更舒適的第一印象，最明顯的就是懸架的感受，之前的進口XE感覺整臺車都是緊繃的，XEL則是舒適性調校，不論是通過連續顛簸還是減速帶，它給人一種舒服的感覺，車內也不會覺得很顛，與之前的感覺差別很大。這種更適應中國路況的調校我想對于大部分消費者而言是他們所希望的，畢竟每天保持戰斗駕駛的人還是少數。犧牲一點運動性換來舒適，也是這個級別的主流做法。”
除此之外，他還說道：“不僅是底盤，發動機和變速箱配合的也更加平順。雖然參數上相比老款發動機有所提升，但實際動力上的感受沒有加強，因為車身的加長和自重增加，就算油門到底全力加速，那感覺也不刺激。和同級別低功率版本的車型感受差不多，喜歡激情駕駛的朋友可能沒法那么盡興了。雖然動力感受不強，但新款發動機的聲音和振動表現更好，開起來感覺也更高級，這是它提升的地方。”
●競品車型：
說到豪華品牌運動中型車，德系BBA的三駕馬車是肯定繞不過去了，而后起之秀ATS-L憑借著極高的性價比，在銷量上也直追前三甲。因此這四款車型應該是捷豹XEL車型上市后最大的競爭對手。雖然XEL車型的加長國產化進程較晚，但相信憑借著其品牌獨特的調性以及加長后的空間，也會獲得大批年輕消費者的青睞。
●全文總結：
國產后XEL的變得更加貼近消費者，它的舒適性變得更好，更符合如今中型車市場的用車需求。從產品力來看，它已經有了和主流車型相比肩的競爭力，車型所營造的新鮮感和豪華感也為其增色不少。價格來看，新車將起售價拉至30萬元左右進一步增加了它的競爭力，未來如果再加上終端優惠的話，相信一定會成為一個不錯的選擇。（文/汽車之家 王梓冰）
