[汽車之家 新聞] 寶馬5系自2003年11月由華晨寶馬國產，至今已經歷了E60、F18、G38三代更迭，在豪華中大型車細分市場樹立了不可撼動的地位。而這樣一款重磅車的最新換代產品，自然也引發了眾多消費者的關注。今天，在最新一期《百人口碑評新車》系列文章中，我們就來看看全新5系的首批用戶對于新車外觀、內飾、動力等各項方面是如何評價的吧！
可能有讀者會問，口碑是什么？其實它可以簡單理解為汽車之家認證車主對其所擁有車輛的外觀、內飾、舒適性、操控以及空間等八大項內容的使用感受，并給出相應的評分（范圍是1-5分）。而本文的所提及的評價及相關數據均來源于相應車型的車主口碑。
《百人口碑評新車》是車聞團隊推出的系列內容，我們將內容主角選定為“半年內上市、且在此期間汽車之家口碑參與人數超過100”的熱門新車。那么自2017年6月23日寶馬新5系上市至2017年11月6日，已經有113位汽車之家認證車主填寫了該車的口碑內容，下面我們首先來看看車主們對于這款車的整體印象。
● 寶馬新5系印象標簽：
在汽車之家寶馬5系車型頁面中，點擊“口碑”按鈕，即可查看寶馬5系的印象標簽關鍵詞。從分析結果來看，“空間很大”這一特點得到了絕大多數新5系車主的認可，同時還有“動力表現不錯”、“操控靈活”、“舒適性強”等也是用戶比較滿意的幾個方面。而大家主要吐槽的點集中在“儲物空間不夠”和“空調不給力”等少數幾項。
● 寶馬新5系綜合評分：4.47分
外觀、操控、空間受青睞，油耗、性價比評分較低
從分析結果來看，寶馬新5系的綜合評分為4.47分，由于此前《百人口碑評新車》系列文章還未曾就豪華中大型車進行解讀，所以目前暫且可以將新5系列為標桿。具體到各項評分，新5系主要在外觀、操控和空間等方面獲得了大多數車主的認可，得分分別是4.67分、4.67分和4.64分。相比之下，這款車的油耗和性價比得分要低一些，分別為4.32分和3.83分。下面，我們就來看看車主們是怎么說的。
●寶馬新5系外觀評分：4.67分
高配“勺子”大燈及前臉設計受好評，M運動版車尾造型存爭議
新5系的外觀設計相比前代車型并沒有大刀闊斧的改動，在維持上代F18車型整體穩重氣質的同時，細節上加入了來自全新7系（G11/G12）的設計元素，更顯精致感和豪華感。在車主口碑中，多數消費者對于高配車型的“勺子”LED大燈組給予了好評，無論是造型還是實際功能表現，都能令消費者感到滿意。
大部分車主對于新5系的前臉造型十分喜愛，而新5系外觀上的主要槽點在于M運動套裝車型后保險杠上大面積的黑色面板設計。例如530Li尊享型M運動套裝車主小阿亮123就表示，“唯一美中不足的就是屁股了，我選的是礦石白的，感覺后保險杠很不協調”，編輯對此也表示贊同。
●寶馬新5系操控評分：4.67分
整體評價較高，兼顧日常操控性的同時，明顯傾向舒適性
與外觀評分相同，新5系在操控性方面同樣奪得了4.67分，評價整體較好。作為一輛尺寸偏大的中大型豪華轎車，新5系自然不會像3系一樣強調操控感受，相比之下它會更加注重舒適性。用戶在口碑中也表達了這層感受，例如車主石尼跌表示：“操控比較滿意，沒有了人車合一，但是也不錯了，沒啥虛位，會感覺車子很聽話，但是畢竟舒適取向，激情要少點……懸架保持舒適性的同時告訴你，我還有那么些運動的血脈在身上！”
參考此前的試駕文章（528Li/530Li），編輯王子平也認為，新5系懸架的舒適性相當好，整體調校很軟，而且濾振相當出色，路面的細碎顛簸過濾得很到位，大坑洼時的彈跳又很厚實。而上圖中新5系的繞樁姿態表明，它的懸架很大程度上放棄了側向支撐性，在拿捏舒適性和極限駕駛操控性時，新5系明顯更傾向于前者。當然，從最終新5系的操控口碑評分及評價來看，這樣的設定對于廣大新5系車主而言基本上是無傷大雅。
●寶馬新5系舒適性評分：4.61分
舒適性有保證，槽點是空調和噪音
舒適性方面，新5系拿到了4.61分，整體表現相對也較好。上文我們也提到，新5系采用了偏軟的懸架調校，由此帶來的駕乘體驗非常舒適，大小顛簸的過濾都比較徹底。除了懸架足夠舒適外，車主們也對新5系的隔音表現給予了肯定。528Li上市特別版車主高雄2015表示：“靜音非常棒，關上窗戶，車內只有發動機細微的聲音。”
不過這款車在舒適性方面的槽點也是有的，例如低配車型座椅不提供腰部支撐、空調制冷不給力，以及少數車主抱怨的胎噪大等。530Li尊享型M運動套裝車主淡若天涯丶就認為：“這個車的噪音控制真的非常好，平時根本聽不到發動機的聲音，風噪也是極小。但是胎噪比較大，主要原因還是大輪圈和防爆胎的原因吧。”；對于空調，車主他媳婦很好提出了疑問：“就是覺得空調傻傻的，有時候開冷氣覺得冷了把溫度調高一點點有時會出暖氣，不知道怎么回事。”
●寶馬新5系動力評分：4.60分
動力表現滿足絕大多數車主需求
新5系的動力評分是4.60分，絕大多數車主都認為新5系的動力表現不錯，超車十分輕松，可見動力表現也是該車的一大優點。530Li車主風清云淡13566788889對愛車的動力十分滿意，他表示：“動力不錯，要想有激情澎湃，換運動模式，提速嗖嗖的，這時候才能感覺寶馬還是寶馬”。對于入門的528Li車型來說，也有車主提出了低轉速區間動力不足的問題，如車主westtracy就表示：“動力還行，起步感覺低扭不足，但是過了2000rpm，動力隨叫隨到。”
加速成績方面，汽車之家實測的528Li、530Li兩驅/四驅、540Li車型的0-100km/h加速時間分別為7.32秒、6.58秒、6.32秒和5.47秒。整體來看，新5系的動力表現完全能滿足日常駕駛，同時高配車型也能令喜愛強動力的車主感到滿意。
例如540Li行政版車主Lamborghini9表示：“一臺商務舒適型轎車百公里加速5.47秒已經很厲害了，至少秒殺街上80%的車了。舒適模式下油門比較線性，中段加速不需要降擋就可以完成，功力深厚。運動模式下油門反應靈敏……轉速超過3000轉聲浪就開始奔涌出來，渾厚的機械感……”當然在此也呼吁廣大車主，一定要把安全駕駛放在首位，開放道路撒野害人害己。
