[汽車之家 數說新車] 東風標致5008于今年6月初正式上市，該車可被看作是4008的加長版本，二者在外觀上保持了較高的相似度，而5008也填補了標致在5/7座中型SUV領域的空白。不過，新車的定價可謂是引發了不小的風波，官方指導起售價格只比4008高2000元，一方面讓已購4008的車主感到不平衡，另一方面也讓5008的關注度得以提升。在新車上市后，我們在第一時間對于關注這款新車的用戶進行了調查。那么在消費者眼中，國產5008的定價高不高？配置豐富嗎？最受關注的車型是哪款？同時，消費者對于新車最看重的地方是什么？上述問題的答案就在文中，您不妨繼續閱讀，通過我們展示的具體調研數據更好地了解這款新車。
樣本說明：本報告樣本取2017年6月8日至6月13日期間投放并回收的《東風標致5008上市用戶調研問卷》，有效樣本數為550人（年齡18歲以上，一年內有購車意愿，并且計劃購買SUV的意向用戶）。
如果您還不了解東風標致5008這款車型，可以點擊這里查看新車的圖片和參數配置信息，另外還可以點擊這里了解編輯試駕新車后的真實感受。
● 關于國產5008的售價：總體接受度40%，表現一般
從結果來看，有40%的消費者認為5008的價格可以接受，其中僅有8%的消費者認為5008的性價比高（包含認為性價比高和極高的用戶）；而多達六成的用戶認為5008的價格太高，根本不能接受。其中入門級的350THP 5座領先型的價格接受度最高，為52%；頂配380THP 7座豪華GT型價格接受度最低，僅為31%。整體來看，國產5008的價格接受度僅屬于一般水平。
備注：汽車之家研究中心在價格接受度方面的統計方法是選項為“價格太低、性價比極高”、“價格略低，性價比高”、“價格適中，符合心理預期”以及“價格略高，但還可以接受”這四個均歸屬于消費者可以接受范疇，而剩余選項則歸屬于不可接受范疇。
5008的外觀，特別是前臉設計較多保留了4008的造型特點，畢竟二者可以看作是長短軸距版本的關系，在設計上自然有著較高的相似度。最大的變化出現在側身部分，由于軸距的加長，5008的側窗采用了更加平直穩重的線條，寬邊飾條勾勒出的側窗邊線更加沉穩。尾部相比4008的區別還是要大些的，包括LED尾燈形狀、尾門線條和后杠設計等均有所不同。
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東風標致5008指導售價 |
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車型 |
售價（萬元） |
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350THP 5座領先版 |
18.77 |
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350THP 5座精英版 |
21.57 |
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350THP 7座精英版 |
21.97 |
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380THP 5座精英版 |
22.57 |
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380THP 7座精英版 |
22.97 |
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380THP 7座豪華版 |
25.47 |
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380THP 7座豪華GT版 |
27.97 |
直接從價格來看，5008的指導售價起點僅比4008高了2000元，而頂配車型的售價也僅高出了6000元。相比4008的定價策略，5008已經比較有誠意了，但這仍然不能滿足大多數消費者的期待，僅40%的價格接受度也表明，大家對5008的價格感覺只是一般般。
不過，參考汽車之家車主價格來看，目前4008車型全系優惠幅度在2萬元左右，部分車型的優惠幅度甚至可以談到近2.7-2.8萬元。可見，銷售終端已經在為4008初期不夠理智的指導價格買單了，而結合4008價格泡沫的消退，5008的價格差距也因此立刻顯現。或許這就是六成消費者對于5008價格不滿意的原因之一。當然，談及價格時需要聯系配置水平來進行對比，那么5008的配置水平如何？消費者們又是怎么看待的呢？
● 關于國產5008的配置：總體接受度64%，入門車型配置接受度過半
從配置接受度結果來看，有64%的消費者認為5008的配置可以接受，整體配置接受度尚可。而細分到具體車型來看，配置接受度最高的頂配車型達到了71%，最低的入門級車型為53%。下面，就讓我們去看看5008共計七款車型的配置水平如何，車型間配置接受度的差異體現在哪些地方。
◆ 領先型（僅350THP，僅5座）
| 5008領先型 主要配置 | ||
| 車型 | 售價（萬元） | 主要標配項目 |
| 350THP 5座領先型 | 18.57 | 18英寸輪圈、前排側氣囊、前后側氣簾、胎壓監測、車身穩定控制、牽引力控制、倒車雷達、定速巡航、自動啟停、上坡輔助、四向調節多功能方向盤、換擋撥片、前后中央扶手、中控大屏、車載藍牙、LED日間行車燈、后排空調出風口 |
5008的配置水平根據車名可以分為四個等級，從低至高分別為領先型（1款車型）、精英型（4款車型）、豪華型（1款車型）和豪華GT型（1款），同等級車型的配置一致，整體看來淺顯易懂。首先，最低配的領先型車型標配了18英寸輪圈、前側氣囊、前后側氣簾、胎壓監測、車身穩定控制、牽引力控制、倒車雷達、定速巡航、自動啟停、上坡輔助、四向調節多功能方向盤、換擋撥片等多項實用/安全配置，很值得肯定。而這些標配項目也令這款入門車型的配置接受度高達53%，已經處于中等水平。
◆ 精英型（含350THP/380THP，含5/7座）
| 5008精英型對比領先型配置變化 | ||
| 車型 | 售價（萬元） | 配置相比領先型增加 |
| 350THP 5座精英型 | 21.57 | 倒車影像、全景天窗、行李架、無鑰匙進入/一鍵啟動、真皮方向盤、全液晶儀表、皮/織物混搭座椅、自動大燈、后視鏡加熱/電動折疊、感應雨刷、分區自動空調 |
| 350THP 7座精英型 | 21.97 | |
| 380THP 5座精英型 | 22.57 | |
| 380THP 7座精英型 | 22.97 | |
相比入門的領先型，精英型車型的入門價格為21.57萬元，在售價提高了至少2.8萬元的同時，配置方面也更加完善，包括倒車影像、全景天窗、分區自動空調、全液晶儀表等亮點配置，以及無鑰匙進入/一鍵啟動、感應雨刷、自動大燈等便利性配置都有配備。而從4款精英型車型的具體價格來看，我們還可以得出“7座比5座貴4000元”、“1.8T比1.6T貴1萬元”兩個結論。相比之下，雖然精英型更貴，但其配置表現更加完善實用，比領先型更值得推薦。相應的，四款精英型車型的配置接受度也比較接近，在64%-65%之間。
◆ 豪華型（僅380THP，僅7座）
| 5008豪華型對比精英型配置變化 | ||
| 車型 | 售價（萬元） | 配置相比精英型增加 |
| 380THP 7座豪華型 | 25.47 | 19英寸輪圈、并線輔助、車道偏離預警、前駐車雷達、陡坡緩降、感應尾門、真皮座椅、腰部支撐、副駕駛電動調節、前排座椅加熱、GPS、車內氛圍燈、內后視鏡自動防眩目 |
相比主銷的精英型，僅提供1.8T發動機（380THP）和7座布局的豪華型車型在售價提高了2.5萬元的同時，又將配置拉到了更高的水平上，增加的配置內容包括19英寸輪圈、感應尾門、前雷達、真皮座椅、腰部支撐、副駕駛電動調節、前排座椅加熱、感應尾門、內后視鏡自動防眩目等實用配置，此外像并線輔助、車道偏離預警、陡坡緩降等入門主動安全配置也有所配備。上述大多數配置對于主流消費者來說并非必須配置，因此該車型的配置接受度相比精英型增幅有限，為68%。
◆ 豪華GT型（僅380THP，僅7座）
| 5008豪華GT型對比豪華型配置變化 | ||
| 車型 | 售價（萬元） | 配置相比豪華型增加 |
| 380THP 7座豪華GT型 | 27.97 | 主動剎車、全景影像、自適應巡航、自動泊車、 電動座椅記憶、前排座椅按摩、高級音響、全LED大燈、遠光輔助、轉向輔助燈、后視鏡記憶 |
作為頂配車型，380THP 7座豪華GT型車型相比次頂配主要在主動安全配置和豪華配置上進行了較多升級，依然是2.5萬元的差價，換來的是預碰撞主動制動、全景影像、自適應巡航、自動泊車、遠光輔助、轉向輔助燈等進階主動安全配置，以及電動座椅記憶、座椅按摩、后視鏡記憶等進階舒適性配置。當然，還有與4008頂配GT車型一樣的專屬運動化外觀。相比次頂配的豪華型而言，豪華GT型多出來的大多數配置更為小眾，配置接受度增幅相比價格增幅比例進一步縮小，最終該車型配置接受度為71%。
綜合上述配置對比來看，5008的配置布局已經較為均衡：低配車型不會顯得寒酸；中配車型已經滿足了大多數消費者的需求；而頂配與次頂配車型則為更多追求拔高配置的消費者提供了更多的實用性及主動安全性配置。因此，5008的配置接受度整體達到了64%，表現不錯。不過值得提升的地方也是有的，例如頂配專屬的全LED大燈、全景影像等其實在其它對手中已經較為普及，適當下放給中配車型將更好地提高性價比。
