[汽車之家 新聞] 從目前的中國市場來看，中型轎車的銷量表現依舊處于較為火爆狀態，同時該市場也仍然是各大合資品牌所極力力爭的重要市場。所以在君越換代后的一年時間里，作為別克品牌重要的中型轎車之一，國產君威也在時隔9年后正式迎來了換代。全新君威算是最近大家比較關注的一款車型，而我們也了解到其將在今年6月上市銷售，那么到底全新君威能帶給我們怎樣的驚喜呢？它的產品定位以及競爭對手又會是什么呢？能否憑借換代重回當年雙君輝煌呢？在本期文章中我們就帶大家一起來了解一下吧。
● 全新君威介紹：
◆ 車型背景：2002年12月首次國產引入，歷經三代車型
國產第一代君威取得開門紅
『配圖為2006款君威』
讓我們把時間拉回到2002年，上海通用汽車有限公司在當年的12月26日正式亮相了一款全新車型，并命名為君威。該車是海外Regal的第四代車型，也是其首次國產登陸中國市場。憑借著大氣的外觀、豪華的內飾以及當年的2.0L四缸、2.5L V6、3.0L V6幾款強勁動力系統，別克君威贏得了眾多國內消費者的關注，取得了不錯的開門紅表現。
國產第二代君威構建雙君輝煌
『配圖為2012款君威』
經過6年之后，在2008年12月01日，國產第二代君威正式上市銷售，新車基于通用Epsilon II全球平臺進行打造，與別克君越共享平臺，并且進行了許多運動風格的調整，比如外觀以及懸架等方面，進一步提升了君威的豪華性與運動性。此外，在先期推出2.0L以及2.4L車型后，國產第二代君威還在之后的時間里相繼增加了2.0T以及1.6T車型，進一步順應了渦輪增壓趨勢。尤其是搭載了2.0T發動機的君威GS車型上市，更是讓君威有別于君越走上了運動化中型轎車道路，贏得了年輕消費者的喜愛，在當時的一段時間里與國產君越成功構建起了雙君輝煌。（銷量顯示，雙君組合在2015年取得了全年近20萬輛的銷量成績，同時在2010年以及2011年也都有近18萬輛銷量成績）
國產第三代君威姍姍來遲，將帶來怎樣的驚喜
『配圖為上海車展亮相的國產全新君威』
目前，中國市場在售的仍然為國產第二代君威2015款車型。從時間來看，2008年到2017年已經有近9年的時間了，同時還是在這個汽車行業日新月異的時代里，9年對于別克君威換代來說不免有些過于漫長，看著眾多競爭對手相繼進行了車型的更新換代以及新車投放，君威在產品競爭力以及市場影響力上都處于了劣勢，國產第三代君威的到來也顯得有些姍姍來遲。不過經過9年的研發與創新，別克全新君威將會有哪些產品亮點呢？又會帶給我們怎樣的驚喜呢？我們接著往下看。
◆ 全新平臺打造，外觀采用最新家族設計
『國產全新君威』
全新君威是在今年4月初于海外小范圍亮相，而國產全新君威也在今年4月開幕的上海車展上進行了首發。其實早在全新君威亮相之前，我們參考此前海外車展亮相的歐寶全新英速亞就大致已經可以掌握全新君威到底是個什么樣子的。原因就是美國通用集團在全球不同地區采用了不同品牌的車型戰略，全新君威作為一款全球車，其基于通用集團最新的E2XX全球化平臺打造（現款車型為Epsilon II平臺），同時在不同地區采用了不同品牌進行銷售：中國和美國市場貼標別克成為全新一代君威；澳洲市場將貼標霍頓；英國市場貼標沃克斯豪爾；而歐洲市場則貼標歐寶成為全新一代英速亞。
從首發的新車來看，國產全新君威采用了別克家族全新的設計風格，飛翼式格柵造型也成為了繼全新君越、別克GL8以及昂科拉之后，第四款采用此設計的別克車型。新車相比現款車型變化巨大，前大燈組采用了全新的LED矩陣式設計，大燈由37顆LED光源組成，其點亮后辨識度非常高，使新車看起來更加凌厲，更符合年輕人的審美需求。不過在同級別車型來看，沒有LED大燈也的確都不好意思和別人打招呼。
另外值得注意的是，全新君威發動機蓋中央處擁有高高隆起的線條設計，與此前上市的全新君越形成了反差，這也在一定程度上體現了全新君威更加偏向運動化的設計風格。
◆ 國內獨享三廂版車型，軸距相比現款車型加長92mm
『配圖為國產全新君威』
從側面來看，國產全新君威采用了流線型車身設計，車身側面的線條相比現款車型要更加豐富，上揚的腰線貫穿前后門把手，C柱后方的線條也更加流暢，具有一絲轎跑風格，性感也比較討人喜愛。
『海外亮相的全新君威Sportback』
『海外亮相的全新君威TourX』
還有一點值得一提的是，雖然君威是一款全球車型，不過其將僅在中國市場提供有三廂版車型，而在海外市場則將提供Sportback（溜背版）和TourX（跨界旅行版）車型。由于目前中國市場中轎車領域最受歡迎的仍然還是三廂版車型，這也體現了別克對于中國消費者所作出的專門調整。
在車身尺寸上，國產全新君威的長寬高分別為4902mm/1863mm/1456mm，軸距2829mm（達到主流中型轎車尺寸），這一數據也與海外車型保持相同。雖然沒有刻意的進行國產加長，不過對比現款車型，新車的軸距還是增加了92mm，車身高長度增加了59mm，寬度增加了7mm，高度則減少了28mm，整體呈現出了更加低矮的視覺效果，同時，更長的軸距以及車身長度也在不失風格的前提下為新車帶來更好的后排腿部空間，這一點我們也會在下文為大家詳細介紹。
| 全新君威 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 全新君威 | 4902 | 1863 | 1456 | 2829 |
| 現款君威 | 4843 | 1856 | 1484 | 2737 |
| 阿特茲 | 4870 | 1840 | 1450 | 2830 |
| 雅閣 | 4915 | 1845 | 1470 | 2775 |
新車尾部相比前臉大刀闊斧的改變來說，還是稍顯低調一些。新車尾部造型比較規整，換裝了全新的尾燈設計，造型更加細長，內部融入了LED光帶，與前大燈組相互呼應，點亮效果十分出彩。同時，為了彰顯運動化設計，現款車型的鴨尾式設計在全新君威上繼續得以保留，而雙邊共兩出的排氣布局也源于現款車型，不過據了解其僅將在高配車型中進行體現。
◆ 內飾將采用全新設計，豪華感較現款車型提升顯著
『配圖為海外版全新君威內飾』
由于上海車展亮相的國產全新君威僅僅對外展示了外觀，并沒有公布內飾，所以我們將參考海外車型帶大家一起來了解一下。參考海外版全新君威來看，新車內部設計相比現款車型同樣發生了巨大的改變，中控臺整體布局更加具有層次感，上方配備有液晶屏幕，下方則整體排列有功能按鍵和控制旋鈕，同時換擋桿周圍還采用了大量的的木紋飾板裝飾，在一定程度上提升了內飾質感，相比現款車型更加具有豪華感。
◆ 車內配置進一步豐富
『配圖為海外版全新君威內飾官圖』
配置方面，據了解新車將標配7英寸（選裝8英寸帶導航）彩色液晶屏幕，并且支持當下十分熱門的Apple CarPlay和Android Auto互聯功能，提升了車載娛樂系統的更新。同時，新車還換裝了全新的三輻式多功能方向盤，進一步優化了儀表盤的顯示，提升了整車的運動氛圍。除此之外，據了解全新君威還將搭載通用最新的駕駛輔助系統，包括行人主動安全等眾多技術，進一步提升了車輛行駛的安全性，并且還將提供5年的安吉星服務免費使用權。總體來看，全新君威在內飾及配置方面較現款車型進步巨大，競爭力有了很大提升。
◆ 后排頭部空間不理想，后排腿部空間表現優異
『配圖為全新英速亞的空間體驗』
空間體驗方面，參考其換標原型車全新英速亞來看，身高為175mm的體驗者的前排空間表現尚可，而由于車身高度的降低，體驗者后排頭部空間比較局促，不過得益于軸距以及車身長度的增加，體驗者的后排腿部空間表現良好。新車相比現款車型的頭部空間并沒有太大改觀，而腿部空間表現則有了比較明顯的提升。
◆ 提供三款全新動力系統，匹配9速自動變速箱值得期待
從此前的申報信息來看，國產全新君威共提供3種排量動力可選，分別是1.5T/2.0T渦輪增壓發動機以及1.8L混合動力系統。其中1.5T發動機最大功率為163馬力，全新的2.0T發動機最大功率為254馬力；而混合動力車型則與邁銳寶XL混動版共享動力系統，由一臺1.8L自然吸氣發動機和電動機組成，發動機最大功率為123馬力。傳動方面，普通車型將匹配通用最新的9速自動變速箱，而混動車型則將匹配E-CVT變速箱。
從動力系統來看，全新君威的動力總成相比現款車型更加令人期待，順應時代提供了1.5T小排量發動機，2.0T車型的最大功率得到了提高，強化了2.0T車型的市場競爭力，與此同時，首次推出了1.8L混合動力車型替代2.0L車型也有望進一步優化此前消費者吐槽較多的油耗高等問題。
『現款君威車主部分口碑截圖』
除此之外，全新的9速自動變速箱替代現款車型6速手自一體變速箱也是新車的一大亮點，眾所周知，現款君威的6速手自一體變速箱一直都是大家吐槽的一個點，“會思考人生”的變速箱也經常被大家拿來調侃。不過通過我們相關同事在試駕全新英速亞后的反饋來看，全新英速亞所匹配的9速自動變速箱擁有不錯的換擋表現，相比此前的6速手自一體變速箱要“聰明”太多，提升十分明顯，如此一來我們對于同樣搭載全新9速自動變速箱的國產全新君威表現也十分期待。
總而言之，全新君威的產品競爭力相比現款車型的確有了明顯的提升，首當其沖的便是換裝全新9速變速箱令人期待，有望解決現款車型最大的詬病。其次加長的軸距以及車身長度也改善了現款車型腿部空間不足等問題。除此之外，全新的外觀、內飾設計、更加豐富的配置以及升級后的動力系統同樣誘惑力十足，可以說是滿載著上汽通用別克想要重回雙君輝煌的目標而來。那么，在競爭激烈的合資品牌中型轎車市場中，即將上市的全新君威能否再度突出重圍么？其上市后將會擁有怎樣的市場定位呢？我們接著往下來看。
