[汽車之家新車首發(fā)] 2017年5月9日，長安CS95兩驅(qū)/四驅(qū)頂配車型——兩驅(qū)智領(lǐng)版和四驅(qū)智尊版正式亮相，這兩款車型的指導(dǎo)價分別為18.78萬元和22.98萬元（注：兩款車型的指導(dǎo)價在3月28日已正式公布，但實車在今天正式亮相）。作為CS95車系中的兩款頂配車型，該車在外觀和內(nèi)飾方面做出一些升級，進一步提升了整車質(zhì)感。
外觀方面，長安CS95兩款頂配車型相比車系其他車型在前臉上有所改變，其前進氣格柵內(nèi)的橫條幅使用了全新的設(shè)計，營造出了網(wǎng)狀的視覺效果，整體感覺更加精致。同時，新車前翼子板上的“Turbo”標(biāo)識中的“T”字母還更換為紅色涂裝，配合C柱上的“CA DESIGN”標(biāo)識，突顯了頂配車型的與眾不同。此外，新車D柱的造型也進行了修改。
相比長安CS95車系中的其他車型，這款頂配車型的方向盤和擋把等處運用了大量帶有特殊標(biāo)識的金屬質(zhì)感材質(zhì)，看上去更有檔次。值得一提的是，頂配車型配備的先鋒品牌音響還使用了金屬材質(zhì)的揚聲器裝飾罩，視覺效果與配備柏林之聲音響的奔馳品牌車型有異曲同工之妙，十分具有質(zhì)感。
配置方面，長安CS95兩驅(qū)頂配車型——兩驅(qū)智領(lǐng)版相比兩驅(qū)次頂配車型增加了先鋒品牌音響、轉(zhuǎn)向頭燈、定位互動服務(wù)（包括4G網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi熱點、in Call遠程助理、道路救援、緊急救援）等配置。而長安CS95四驅(qū)頂配車型——四驅(qū)智尊版相比四驅(qū)次頂配車型增加了防碰撞預(yù)警、并線輔助、車道偏離預(yù)警、轉(zhuǎn)向輔助燈、真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、先鋒品牌音響、轉(zhuǎn)向頭燈、定位互動服務(wù)和后視鏡記憶等配置。
車身尺寸方面，兩款頂配的長寬高同樣為4949/1930/1760mm，軸距為2810mm，并且兩款車型都為7座布局。參考車型中的CS95車系其他車型，身高為180cm的體驗者在前排擁有一拳加兩指的頭部空間，表現(xiàn)十分寬裕；在第二排座椅最靠后時，該體驗者擁有四指的頭部空間和兩拳的腿部空間，表現(xiàn)同樣寬裕。最后在第三排空間體驗上，該體驗者的頭部空間表現(xiàn)一般，腿部空間在第二排調(diào)至最前以后可以達到一拳，不過介于第三排更多是應(yīng)急需要，所以其表現(xiàn)還是可以接受的。
動力方面，兩款頂配車型依舊搭載長安自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機，其最大功率為233馬力，峰值扭矩360牛·米，超增壓模式下可達380牛·米，傳動方面匹配6速手自一體變速箱。此外，四驅(qū)車型還將配備一套適時四驅(qū)系統(tǒng)。
● 車型背景：
『2016北京車展發(fā)布的長安CS95』
『長安CS95 2.0T四驅(qū)智勁版』
長安CS95的歷史可以追溯到2013年，在這一年的上海車展上，長安發(fā)布了CS95的概念版。時隔三年之后，在2016北京車展上，長安發(fā)布了CS95的量產(chǎn)版車型，不過該車一經(jīng)亮相后，“回”字形的格柵就引起網(wǎng)上吐槽聲一片。此后半年，在2016廣州車展上，長安再度發(fā)布了CS95的最終量產(chǎn)版車型，而這款新車最大的變化就是重新設(shè)計了前臉造型，多橫幅的前格柵看起來也更加貼近大多數(shù)消費者的審美，并且該車于今年的3月28日正式上市。此次亮相的頂配車型在CS95非頂配車型的基礎(chǔ)上進行了一些升級，進一步提升了檔次感。
● 競爭對手：
『配圖為廣汽傳祺GS8』
長安CS95雖定位于中大型SUV，但它與傳祺GS8絕對是一對天生的冤家。具體到車型來看，指導(dǎo)價為18.78萬元的長安CS95兩驅(qū)頂配車型——兩驅(qū)智領(lǐng)版與售價為18.28萬的傳祺GS8 320T兩驅(qū)豪華智聯(lián)版價格最為接近，但整體配置方面，傳祺GS8 320T兩驅(qū)豪華智聯(lián)版卻要高出不少；不過，指導(dǎo)價為22.98萬元的CS95四驅(qū)頂配車型與指導(dǎo)價為25.98萬元的GS8四驅(qū)頂配車型整體配置水平相當(dāng)，還需要注意的是長安CS95的車身尺寸、動力參數(shù)等方面要優(yōu)于傳祺GS8。除此之外，長安CS95兩驅(qū)/四驅(qū)頂配車型也與價格接近的哈弗H7L、起亞KX7等車型展開競爭。
● 總結(jié)：
作為CS95車系中的兩款頂配車型，新車在外觀及內(nèi)飾方面做出了一些升級，展現(xiàn)出了頂配車型專屬的質(zhì)感，同時也為消費者提供了更多樣化的選擇。不過在市場上，頂配車型在性價比方面表現(xiàn)并不是最好的，加上高昂的售價和更多的選擇，使得頂配車型往往都不能成為走量款。而長安CS95的兩款頂配車型必定也要面臨著這一問題，以CS95兩驅(qū)頂配車型——兩驅(qū)智領(lǐng)版為例，這款車相比CS95兩驅(qū)次頂配車型多出的專屬外觀和幾項配置（8000元），消費者是否會買單，這也有待市場來檢驗。（文/汽車之家 李長寧）
