[汽車之家 新車上市] 2017上海車展開幕在即，上汽通用別克VELITE 5于今天晚上（2017年4月18日）正式上市，指導(dǎo)售價為26.58-29.58萬，享受3.6萬元別克藍新能源車型購車補貼后，售價區(qū)間為22.98-25.98萬元（詳細售價請見下表）。新車是別克品牌旗下首款增程式插電混合動力車。官方給出它的純電行駛里程為116公里，單次加油的綜合續(xù)航里程則達到了768公里。此外，購買VELITE 5的消費者還可享受18期免息超值金融方案、三年城際旅途保障服務(wù)、十年免費保養(yǎng)及三年上門車輛雙檢等優(yōu)惠或服務(wù)項目。
| 別克VELITE 5 指導(dǎo)售價 | ||
| 車型 | 指導(dǎo)售價（萬元） | 補貼后售價（萬元） |
| 都市增程型 | 26.58 | 22.98 |
| 時尚增程型 | 29.58 | 25.98 |
● 新車特點
VELITE 5車型的前臉采用飛翼式設(shè)計，能看出來一些家族元素特征；兩側(cè)前大燈組細長而上挑，造型較為時尚。與此同時，新車還在前保險杠兩側(cè)配備了LED日間行車燈。另外，新車的充電插口被布置在了左前翼子板上。
車身尺寸方面，VELITE 5的車身尺寸分別為4579/1811/1494mm，軸距為2694mm；車尾部分，新車的造型呈現(xiàn)溜背式設(shè)計，線條非常動感，而不規(guī)則形狀的尾燈也頗具設(shè)計感。此外，由于搭載了一套復(fù)雜的插電+增程式混動系統(tǒng)，新車的整備質(zhì)量也達到了1610kg。
新車的內(nèi)飾風(fēng)格和普通的家用車很相近，接受起來并不難，全系標(biāo)配8英寸全液晶儀表盤和8英寸中控屏幕，同時，VELITE 5還配備了最新的安吉星系統(tǒng)、蘋果CarPlay功能以及車載4G LTE網(wǎng)絡(luò)。值得一提的是，安吉星手機App還提供了新能源專屬功能模塊，其中包括了電池電量遠程監(jiān)控、智能充電模式、在線尋找公共充電樁等功能。
安全配置方面，VELITE 5配備有自適應(yīng)巡航、車道保持、自動泊車、智能遠近光控制等多項主動安全配備，同時10安全氣囊也為全系標(biāo)配。
動力方面，VELITE 5將搭載通用汽車最新的EREV增程式插電混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.5L直噴發(fā)動機、EVT電控?zé)o級變速箱、雙電機，以及容量為18kWh的三元鋰電池組成。在純電動模式下，新車的續(xù)航里程可以達到116公里，并且最快僅需4.7小時便可完成充電。而在混合動力模式下，新車的綜合最大續(xù)航里程可達768公里；與上一代沃藍達車型不同的是，新車的1.5L發(fā)動機還可以直接參與驅(qū)動車輛行駛，并非僅僅是個“充電器”。
● 新車背景
其實早在2016年11月，別克就首發(fā)了名為VELITE的新能源概念車，它是上汽通用和泛亞汽車技術(shù)中心共同打造的一臺PHEV概念車，這臺概念車的設(shè)計師是來泛亞設(shè)計部的曹敏，說到他也許大家并不是很熟悉，但是他手下的作品Business Concept和Envision SUV Concept最終分別量產(chǎn)成為了大家熟悉的GL8和昂科威。
上汽通用的動作還是很快的，在概念車發(fā)布后僅不到半年的時間，它的量產(chǎn)版本就已經(jīng)上市了，不過在外觀和內(nèi)飾方面都為量產(chǎn)做了不小的妥協(xié)，更接近通用的自家兄弟雪佛蘭沃藍達。
● 競爭對手
『雪佛蘭沃藍達、寶馬i3增程型』
VELITE 5屬于EREV（增程型混合動力）車型，目前和它屬于相同類別的車型并不多，比較有代表性的是它的姊妹車雪佛蘭沃藍達，以及寶馬i3增程型。然而寶馬i3的車型定位、品牌、售價、續(xù)航里程等多方面指標(biāo)都與VELITE 5有著較大的差異，而現(xiàn)款沃藍達也并未引入國內(nèi)市場銷售。因此目前來看，VELITE 5車型在國內(nèi)市場并沒有直接競爭對手與之抗衡。
● 總結(jié)
隨著VELITE 5的加入，通用集團目前在國內(nèi)新能源市場可謂是打出了“組合拳”，車型涵蓋了豪華品牌中大型車（凱迪拉克CT6插電混動）、中型車（別克君越混動/雪佛蘭邁銳寶XL混動）以及緊湊型車（別克VELITE 5增程式混動），且囊括了普通混動、插電式混動和增程式插電混動三種形式，豐富了消費者的選擇。此次上市的VELITE 5定位更接地氣，同時憑借插電式混動車型的身份，其也有望享受新能源補貼政策，因此我們對于VELITE 5的市場表現(xiàn)預(yù)期也要更高。至于VELITE 5能否成功，還有待市場的進一步檢驗，我們也將與您一同期待。（文/汽車之家 洪冰清）