[汽車之家 新聞] 日前，東風乘用車正式發布了旗下未來產品規劃，其計劃于在2020年之前推出11款新車型（傳統燃油版）以及6款新能源派生車型，最終形成“363”為主的產品布局（363指3款轎車、6款SUV車型和3款提升品牌形象的車型）。并且東風未來將開啟平臺化、模塊化戰略。
● 未來產品計劃
東風官方表示、全新小型SUV——風神AX4、中期改款風神AX7和年代款的風神AX3會在今年下半年上市。而新能源全新車型——風神E70將于9月發布，據悉，其續航里程可達340公里。
計劃中的3款轎車中，包含2款中型車和1款中大型車；布局中的6款SUV包括1款小型SUV、2款緊湊型SUV、2款中型SUV和1款中大型SUV；至于提升品牌形象的3款產品中，包括1款大型轎車、1款大型SUV和一款主打高端的MPV車型。
● 平臺化戰略
DF1平臺
DF1是東風與PSA共同研發的平臺，該平臺可生產3種軸距（2540-2650mm）、3種輪距（1485-1555mm）的車型，產品可覆蓋兩廂/三廂轎車和SUV車型，并且平臺部分通用化率在80%以上。東風計劃在2019年至2021年期間基于該平臺打造中型車、多功能旅行車、小型SUV和緊湊型SUV四款車型，并且計劃此后每年推出一款產品。
新能源平臺e-CMP
e-CMP新能源平臺基于DF1而來，該平臺的產品可覆蓋緊湊型車、SUV等多個級別。PSA和東風乘用車在2019年-2021年之間將基于該平臺打造8款不同級別的新能源車型。
DF2平臺
DF2是一個高度模塊化的平臺，該平臺可搭載多款橫置發動機。和大多數模塊化平臺一樣，DF2的前軸到前圍的距離固定，而軸距、前懸、后懸及后座到后軸的長度可以隨意組合，并且該平臺還支持扭力梁和多連桿兩種懸架形式，自由度非常高。
至于產品方面，東風計劃推出基于DF2平臺打造軸距為2620mm的兩廂車；軸距分別為2675mm、2730mm、2785mm、2840mm的轎車和SUV車型。同時該平臺未來還將推出軸距為2785mm和2840mm的MPV車型。
● 動力總成
廣泛使用1.4T/1.0T兩款發動機
在動力總成方面，東風在未來將廣泛使用1.4T四缸和1.0T三缸兩款渦輪增壓汽油發動機，其中代號為A14T的1.4T發動機在風神AX3等車型上已經裝配，參考AX3，該發動機可輸出的最大功率為140馬力，峰值扭矩196牛·米。
而C10TD是東風全新研發的三缸渦輪增壓發動機，該發動機使用了鋁制的缸體和缸蓋材質，并集成了自動啟停、缸內直噴等技術。這款發動機可輸出125馬力的最大功率，峰值扭矩為190牛·米，數據表現較為出色。
6速DCT
變速箱方面，東風與格特拉克合作開發的6速濕式雙離合變速箱也將在未來應用到更多的東風品牌的產品中，該變速箱可承受的最大扭矩為200牛·米，一檔傳動比可控制在13-18.5之間，并且該變速箱還可拓展四驅系統。目前該變速箱也被上汽通用等多家汽車廠商使用。（文/汽車之家 李長寧）
