[汽車之家 新聞] 各位網友大家好，第九期的《百人口碑評新車》又與大家見面了。本期我們給大家帶來的是一款此前上市的重磅SUV車型——華晨寶馬全新X1。新車在今年5月20日上市后，其搭載的1.5T三缸發動機與發動機前置前驅的變化讓這款車飽受外界爭議。那么新車上市至今已經有6個月時間了，購買該車的車主對于外界爭議的問題又將如何評價呢？他們對于該車在外觀、內飾、空間、動力性以及操控性有哪些具體的感受想分享給各位關注該車的網友呢？下面就請大家走進本期《百人口碑評新車》來一探究竟吧。
口碑是什么？看過我們此前文章的網友或許會了解，在這里我再給大家說明一下，口碑評價其實可以簡單理解為汽車之家認證車主對其所擁有車輛的外觀、內飾、舒適性、操控以及空間等八大項內容的使用感受，并給出相應的評分（范圍是1-5分）。
《百人口碑評新車》是車聞團隊在2016年推出的全新系列內容，我們將內容主角選定為半年內的熱門上市新車，且在此期間汽車之家口碑參與人數超過100人為標準。那么自2016年5月20日華晨寶馬全新X1上市至2016年11月25日，已經有229位汽車之家認證車主填寫了寶馬全新X1的口碑內容，下面我們首先來看看車主們對于這款車的整體印象。
● 寶馬全新X1印象標簽：
在汽車之家華晨寶馬X1的車型頁面中，點擊“口碑”按鈕，即可查看寶馬全新X1的印象標簽關鍵詞。從分析結果來看，寶馬全新X1在乘坐空間、操控性能、動力性能以及座椅包裹性等方面表現較好，贏得了大部分車主的滿意；而大家主要的吐槽點集中在了行駛過程中輪胎噪聲大、懸架太硬、過減速帶震動感強以及內飾用料做工不好等問題。接下來在下文中，我們就分別來看看車主們對于寶馬全新X1各方面的具體評價吧。
從我們的分析結果來看，寶馬全新X1的綜合評分為4.375分，相比此前《百人口碑評新車》SUV車型而言整體得分較低。具體到每個方面，寶馬全新X1在空間表現與外觀設計上受到了車主們的肯定，分別得到了4.905和4.851的高分成績；操控性得分為4.530，排在第三位，相比其他方面還算不錯；動力性與油耗得分分別為4.357和4.333，稍稍低于整體評分（這里考慮到車主對于新車兩款發動機的評價不同，下文我們會詳細分析）；而性價比、舒適性以及內飾得分分別為3.923、4.024以及4.077，在整體的評分中拖了比較大的后腿。
● 寶馬全新X1外觀評分：4.851分 高顏值受歡迎
從車主的口碑中我們發現，大部分車主都對寶馬全新X1的外觀設計十分認可，有很多車主是專門沖著寶馬全新X1的高顏值而選擇購買。霸氣的前臉設計與天使眼大燈都常常被車主所夸獎。車主達沃斯藍鷹這樣說道：“買它的原因就是因為外觀帥氣，天使眼大燈真的非常好看，配合帥氣的Y型輪圈造型讓我深深的愛上了這款車”，車主晨將同樣評價道：“新車外觀看上去非常霸氣，前大燈與尾燈都很漂亮，夜晚亮起辨識度很高，車身外部的做工都比較精細，總之是非常喜歡”。
外觀方面，華晨寶馬全新X1保留了海外版車型的造型風格，前臉采用了經典的雙腎式格柵設計，格柵尺寸相比老款車型略有增加，搭配天使眼造型的LED前大燈組，讓新車看上去霸氣十足。新車側面造型更加協調，相比老款車型要“壯實”了許多，高配車型上的Y型輪圈增添了許多運動感。尾部方面，新車尾燈采用了全新的L型設計，內部擁有LED光帶。
● 寶馬全新X1空間評分：4.905分 乘坐空間大
| 寶馬全新X1主要競爭對手車身尺寸對比 | |||
| 尺寸/車型 | 寶馬全新X1 | 奔馳GLA | 奧迪Q3 |
| 長（mm） | 4565 | 4431 | 4398 |
| 寬（mm） | 1821 | 1804 | 1841 |
| 高（mm） | 1624 | 1532 | 1591 |
| 軸距（mm） | 2780 | 2699 | 2603 |
華晨寶馬全新X1定位于一款緊湊型SUV，其長寬高分別為4565/1821/1624mm。軸距達到了2780mm，相比海外版車型軸距加長了110mm。從上面的表格對比中我們也可以發現，新車與其最大的競爭對手奔馳GLA與奧迪Q3相比，車身長度均超過了競爭對手100mm以上，軸距分別超過了81mm和177mm，這使得全新X1在乘坐空間方面擁有更大的優勢，4.905的高分評價就是車主們對于寶馬全新X1空間的最大肯定。
在口碑評價中，“乘坐空間超好”、“后排空間不錯”等評價是車主們評價里提及最多的詞語。車主dangxiaoxuan說道：“新車空間夠大，后排座椅竟然還有前后調節，后排腿部空間擁有兩拳以上，這是要堪比面包車啊”；車主遇事總想逃則用比較的方式贊嘆了全新X1的大空間評價：“空間絕對要給滿分，軸距達到2780mm的緊湊級SUV除了X1還有誰，同價位的德系和美系的合資車我都比較過，只有銳界（中型SUV）的空間比X1大上一點，而且還不是很明顯”。
從此前我們的編輯同事對全新X1的空間體驗來看，身高為175mm的體驗者在前排處擁有1拳的頭部空間，表現不錯。在后排空間上，體驗者擁有4指的后排頭部空間，腿部空間則達到3拳左右，這樣大的腿部空間在同級別SUV中確實比較少見，這和新車改用前驅平臺有很大關系。同時，新車的后排空調出風口、后排中央扶手、杯架及儲物盒等小設計也能增加乘坐者的好感度。
除了超大的后排乘坐空間之外，新車的后備廂空間也表現不錯，在此前的體驗中，全新X1的后備廂同時收納4個行李箱（分別為28寸、28寸、24寸和20寸）十分輕松。車主東四北大街評價道：“后備廂空間挺不錯的，非常適合我這種到處亂跑的人”。
● 寶馬全新X1內飾評分：4.077分 做工不錯/用料遭吐槽
從分析結果來看，寶馬全新X1的內飾評分相對較低，排在了倒數第三位。其實寶馬許多級別車的內飾設計都成為了大家吐槽的一個點，全新X1當然也不例外。寶馬全新X1在內飾設計上依舊主打寶馬的簡約風格，相對樸素的內飾設計以及沿用至今的傳統梯形中控風格現在看起來多少會缺少一些新鮮感。車主dangxiaoxuan評價道：“內飾一般，一貫的寶馬風格，比起奧迪來說比較中庸”。
此外，我們在口碑評價中也發現一部分車主對寶馬全新X1的內飾用料進行了吐槽，車主yuan小博說道：“用料感覺很廉價，跟雷克薩斯、奔馳沒法比，不精致”。其實全新X1在內飾用料方面相比老款車型有了不小的進步，但為什么還是被吐槽呢？我們分析這是由于目前汽車行業發展迅速，許多價位低于寶馬X1的合資品牌車型以及中國品牌車型在內飾設計與用料方面都進步較大，十分迎合消費者的需求。所以寶馬X1的用料即便有了進步，在與其他車型對比時也難免會導致一些車主進行吐槽。
● 寶馬全新X1舒適性評分：4.024分 乘坐比較舒適/胎噪大
得益于巨大的后排乘坐空間，很多車主對全新X1的乘坐舒適性還是比較認可的，車主大城小明2012說道：“前排座椅包裹性強，運動但偏硬，后排空間巨大，乘坐會更舒服”。但從口碑統計中我們發現寶馬全新X1的舒適性評分僅為4.024分，相比其他方面排在了倒數第二位。又是什么原因導致車主們對全新X1舒適性的評分如此低呢？
通過進一步研究，我們從車主們具體的口碑評價中找到了答案，主要影響車主們舒適性感受的就是輪胎噪音大問題。車主蹲坑蹲到腿抽筋說道：“最不滿意的就是胎噪，別的車是發動機噪音大，這款車沒有問題，但因為裝的是防爆胎，所以噪音還是能夠感受到的”車主Sunnylichen則用了比較激昂的方式進行了吐槽：“最不滿意就是噪音，噪音，噪音，重要的事情說三遍，雖然沒到忍受不了的地步，但是感覺對不起寶馬這個牌子”。
從此前我們的編輯同事在試駕全新X1時也對該車的車內噪音在不同車速下進行了測試。結果來看，新車除了怠速以外，其余三種速度下分別為（60km/h、80km/h、120km/h），全新X1的噪音都略高于汽車之家的推薦噪音值，而這些噪音主要來源于輪胎。
全新X1的輪胎采用了防爆胎，又名“泄氣保用輪胎”。這種輪胎最大優點是能夠在輪胎漏氣失壓后繼續行駛，較為安全，但缺點就是不得不付出較高的輪胎噪音代價，這也是影響車主舒適性感受的主要原因之一。
