[汽車之家 新聞] 關注汽車之家的朋友不會陌生，我們在前段時間為大家帶來了連續多期的2015乘用車新車質量報告以及各級別TOP5車型的質量解析文章。那么在本期內容中，我們將以“國別”維度帶來全新一期的乘用車新車質量報告，通過報告，我們可以看到以國家為陣營的新車整體質量表現，至于哪個國家的在華新車質量評價較高，請您與我一同走進今天的汽車之家2015乘用車新車質量報告國別篇。
說到“國別”，相信很多朋友會一頭霧水，不過大家在用車過程中，一定以德系、美系、日系以及韓系等概括性的詞語，定義過一款車型的屬性，那么此種定義與本篇質量報告的“國別”十分相近，而我們的樣本則更加細化，其中共分為8個國家維度，調查對象是2-12個月內購買過汽車的真實私家車用戶。
與此前幾篇按車型級別分類的質量文章相同，我們在衡量車輛質量問題時依然采用了9大類別的評價體系，其涵蓋了車輛的多個系統以及組成部分，超過200個二級指標供用戶進行確認，具體可覆蓋至車輛的細節故障點，可以真實還原車輛在使用過程中所遇到的問題。
為了評估質量水平，我們采用了行業通用的PPH（Problem per Hundred）的方式。其計算方式為：新車百車故障數=對應車系故障總數÷所有參與評價的人數總和×100，分數越低代表該品牌/廠商的產品故障數越低，質量越好；分數越高代表該品牌/廠商的產品故障數越高。
首先，我們從新車總體質量表現來看，行業平均PPH值為319，除中國品牌外，其他7個國家的品牌均在行業平均水平之上，其中位列新車總體質量表現前三甲的分別為日本、韓國和德國品牌。從中國品牌低于行業平均水平115的PPH值來看，其新車總體質量表現不佳。
下面我們細化到9大類具體質量問題來看，在車身外觀方面，其考量范圍主要包括車門、保險杠等外觀件的裝配工藝、噴漆以及車身風噪等多個細分方面。那么在具體的質量表現上，意大利、德國和法國品牌表現最佳，其中意大利品牌以低于行業平均水平23的PPH值位列第一。除前三甲以外，日本、英國、美國、韓國品牌的新車在這個項目上的質量表現較為接近，不過中國品牌在這方面的表現差強人意，PPH值為73，高于行業平均水平達27，對于中國車企來講，在新車的車身外觀質量上需要進一步的提升。
內飾質量表現上，一向以內飾做工精細著稱的日本品牌新車以低于行業平均PPH值1的表現令人感到驚訝，此外，除中國品牌新車外，其余7個國家的新車在這個項目上均優于行業平均水平，整體表現可圈可點。
座椅部分，除德國和中國品牌的新車座椅質量低于行業平均水平外，其余6個國家的新車均在平均水平之上。值得一提的是，雖然中國品牌在這個項目上的PPH值仍然墊底，不過其與行業平均PPH值僅相差3，相比另外8項質量評分表現最佳。
在空調系統的質量表現上，英國、日本、德國品牌的新車質量較為不錯，韓國品牌與行業平均PPH值持平“勉強過關”。低于行業平均PPH值的分別為意大利、美國和中國品牌的新車。
在新車電子設備部分的質量表現可謂平分秋色，其中高于行業平均水平的分別為意大利、法國、韓國和美國品牌，低于行業平均水平的國家分別為德國、英國、日本以及中國品牌，其中日本品牌在這個方面PPH值僅為24，作為一個以電子產品發展較為發達的國家來講，其在這個項目上的得分較為令人意外。
功能操作部分的質量表現主要體現在車輛的燈光系統、門鎖、點火裝置等電器系統部分，在國內消費者口碑中一向以“皮實”著稱的日本新車表現最佳，其次分別為韓國和意大利品牌。雖然汽車工業較為發達，不過新車以“小毛病較多”備受消費者抱怨的德國、英國品牌在這個項目上獲得了低于行業平均PPH值的表現，同時，中國車企在這個項目上仍然墊底。
在發動機的質量表現上，前三名被來自老牌工業國家的品牌包攬，分別為日本、德國和英國品牌，美國品牌與行業平均水平PPH值相同為32，而低于行業平均水平的為法國和中國品牌，其中法國品牌在這方面的表現較為令人意外，由于中國目前處在汽車工業的發展階段，對于核心部件的技術掌握仍有很長的路要走，因此較低的PPH值也在情理之中。
在變速箱的質量表現上，日本、韓國品牌分別以13和18的PPH值位列前兩名，英國和德國品牌以相同的PPH值并列第三名。同時，美國、意大利和中國品牌的新車在變速箱的質量表現上低于行業平均水平。
最后，我們再來看看9大質量評分項目的最后一項——行駛過程。行駛過程涵蓋了與車輛行駛過程中息息相關的部分，其主要包括換擋、轉向、剎車以及輪胎等系統的表現。該項目質量表現較為不錯的分別為韓國、日本和英國品牌新車，不過以出產跑車和底盤調教而聞名的意大利和法國品牌在這個項目上的表現令人不解，分別低于行業平均PPH值。同樣，由于目前中國車企在底盤調教等方面的經驗較為欠缺，因此，行駛過程的質量表現高于行業平均PPH值達23。
看過了按照9項質量評價指標為標準的新車質量表現，下面我們細化到車型級別，看看各國品牌的新車質量表現如何。首先是小型車新車質量排名，其中韓國、德國、日本品牌的小型車質量最佳，由于意大利和法國品牌的樣本量較少，因此并未出現在這個級別的排名當中，而中國品牌以高于行業平均PPH值213的表現位列最后。
緊湊型車方面，該級別新車質量表現最佳的前三位被投放市場產品最豐富的日本、韓國和德國品牌包攬。低于市場平均水平的分別為法國、英國和中國品牌，其中英國品牌車型的PPH值較高，這主要與其在國內市場投放的品牌及車型較為單一有關。
在中型車新車質量上，僅有日本和韓國品牌PPH值優于市場平均水平，美國、法國以及德國品牌均在市場平均水平之下。由于近幾年中國品牌紛紛涉足中型車級別，因此中國也出現在了中型車新車質量排名中，不過質量表現參差不齊，并未獲得較高的排名。此外，意大利品牌在國內市場目前沒有中型車投放，因此沒有出現在該級別的排名中。
目前國內的小型SUV市場可謂一片紅海，那么從質量表現上來看，除中國品牌以外，其余國家品牌的質量表現均在市場平均水平之上，表現出色的前兩位依然被日本和韓國品牌包攬。而德國和意大利品牌目前并未涉足國內的小型SUV市場，因此在該級別的質量排名中沒有出現。
緊湊型SUV方面，日本品牌依然蟬聯質量排名的首位，其PPH值低于市場平均PPH值達92，緊隨其后的二、三位分別為英國和韓國品牌。與其他級別情況類似，雖然中國品牌車型在產品基數方面較大，但質量表現并未與之形成正比。意大利品牌在國內的緊湊型SUV市場沒有產品投放，同樣沒有出現在這個級別的質量排名中。
最后我們來一起看看中型SUV新車質量排名，其中，日本品牌出色的質量表現再次出現在了排行首位，德國和美國品牌也在該級別中力壓韓國品牌，成為了質量表現第二、三位的選手。整體格局相比緊湊型SUV變化不大，意大利品牌繼續缺席。此外，中國品牌中型SUV質量依然在市場平均水平之下，這其中的原因主要與中國品牌車型在該級別中的定位偏低有關，并且這些車型僅在車身尺寸上滿足定位，因此造成了與行業整體水平差距較大的現狀。
總結：通過2015乘用車新車質量報告國別篇可以看出，日本和韓國品牌成為了最大的贏家，而中國品牌新車的質量卻令人擔憂，無論在9類質量問題還是車型級別分類中均未達到行業平均質量水平，中國汽車品牌也到了急需由量變轉向質變的發展。（文/汽車之家 高帥鵬）
