[汽車之家 先鋒對話] 如今，汽車之家已經(jīng)迎來了十歲的生日。在這十年中，我們伴隨著中國汽車市場快速發(fā)展，也見證著中國汽車品牌們成長路上所面臨的重重困難，以及苦練內(nèi)功、不斷追趕外資品牌自強不息的精神。在這其中，長安汽車如今的發(fā)展無疑是成功的，這兩年銷量增速明顯，2014年旗下乘用車品牌以57萬輛的銷量成績躍居中國品牌乘用車銷量的第二位。究竟是什么讓長安汽車擁有如此快速的進步？這十年間長安汽車發(fā)生著怎樣的變化？未來企業(yè)的發(fā)力點在哪？我想，邀請伴隨長安汽車一路走來，現(xiàn)任長安汽車總裁的朱華榮先生為我們解答這些問題是個理想的選擇。
● 中國品牌的這十年
與朱華榮的這次對話是以中國品牌的這些年發(fā)展為開端。作為長安汽車的掌門人，在與中國品牌們一同突圍中，朱華榮深知中國品牌急需補足的短板。在他看來，這些年是中國品牌發(fā)展的黃金期，經(jīng)歷了痛苦的轉(zhuǎn)型。
從認識誤區(qū)到初步轉(zhuǎn)型成功
2005年中國汽車市場迎來爆發(fā)，外資品牌看準了這個機會紛紛加大力度投放，而中國品牌們也在摸著石頭過河。那時的中國品牌技術(shù)儲備不足，“國家隊”主要是靠海外合作方的技術(shù)，而一些民營企業(yè)更多的是逆向研發(fā)一些海外品牌的低端車型來迎合市場，爭取份額。
隨后的幾年中，市場需求不斷提升，一些中國品牌為了獲得更高的銷量，快速擴充著產(chǎn)品線，但實際上這些產(chǎn)品本身的品質(zhì)并不高。在朱華榮看來，中國汽車市場消費體量龐大，且增長迅速，導致中國品牌在起步發(fā)展階段產(chǎn)生了誤區(qū)。他講到：“原來大家對汽車產(chǎn)業(yè)的認知不太專業(yè)，好像只要做出一款產(chǎn)品就可以銷得掉，就可以創(chuàng)造一個品牌。”
海外品牌在國內(nèi)市場迅速擴張，產(chǎn)品價格也隨之下探，這讓在銷量井噴期只顧增加產(chǎn)品的中國品牌們倍感壓力。政策的紅利不可能長時間支撐中國汽車品牌的發(fā)展，市場需求不斷升級，讓中國品牌們漸漸意識到只有擁有核心技術(shù)，提升車型品質(zhì)，營造出良好的口碑，才能讓自己在這個機會與挑戰(zhàn)并存的市場中活下來。近幾年的中國品牌變化非常明顯，諸多品牌在走過彎路后調(diào)整了步伐，確定了新的發(fā)展思路；所研發(fā)的產(chǎn)品在外形上也告別了“山寨”，車型品質(zhì)有了明顯提升，并真正掌握了屬于自己的核心技術(shù)。
朱華榮評價這十年中國品牌的變化是在探索中前進。在他看來：“這十年是中國品牌發(fā)展的黃金時間，對于汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)律和本質(zhì)把握得更加精準，是奠定了未來中國品牌發(fā)展的一個堅實基礎(chǔ)。從本質(zhì)認識不清晰的狀態(tài)到大家有一個痛苦的轉(zhuǎn)型。而目前的階段是初步轉(zhuǎn)型到位，等待發(fā)力?！?/p>
更名“中國品牌”是更自信的表現(xiàn)
對于汽車品牌，外界愿意用國別來劃分。德系、美系、日系等等，而說到中國研發(fā)的汽車，卻更愿意稱之為“自主品牌”。2015年3月，汽車之家聯(lián)合眾多中國品牌車企、媒體共同宣言：告別“自主品牌”的稱呼更名為“中國品牌”。
相比之下，其實朱華榮是更早提出“中國品牌”概念的車企老總之一。他認為“自主品牌”這個稱呼并不國際化?！爱敃r在一種特定環(huán)境下，是想努力地向別人強調(diào)這是我自己搞的，不是別人的。其實這是歷史發(fā)展過程的一個產(chǎn)物。”他風趣的對我們說：“你要是問美國人，你們的自主品牌是什么？我估計人家會覺得很奇怪?！?/p>
在朱華榮看來，通過這些年的發(fā)展，中國品牌有了長足的進步，有理由更加自信。由自主品牌改稱中國品牌有助于快速融入國際汽車產(chǎn)業(yè)這個大團隊。