[汽車之家 新聞] 2015上海車展已經(jīng)結束，如果你要問我這屆車展上什么類型車最火，我會毫不猶豫的回答：“SUV車型”。要知道在兩百余款首發(fā)上市車型中，僅SUV這一類就占據(jù)了近80款，而在這其中7座車型非常受關注。除了新漢蘭達與新銳界上演的PK戰(zhàn)之外，還有我們接下來要聊到的哈弗H7L、福特撼路者、新款探險者、奧迪全新Q7、全新XC90等全新或者換代改款車型也在車展上亮相，并且它們還有一個共同的要素——將在年內(nèi)上市。
● 沃爾沃全新XC90
上市日期：7月份
預計售價：82.8-102.8萬元
新車特點：大身材/小排量/動力數(shù)據(jù)漂亮
嚴格意義上講，沃爾沃全新XC90其實已經(jīng)不算什么新車了，2014年8月它便在瑞典老家進行了全球首秀，隨后在11月的廣州車展與國內(nèi)消費者見面。而此次上海車展上的重點是廠家公布了這款車的預售價：82.8-102.8萬元。
相比于上一代車型（目前國內(nèi)稱為XC Classic），全新XC90讓人眼前一亮。沃爾沃棄用多年的直瀑前格柵回歸到全新XC90的前臉上，同時還加入了名為“雷神之錘”的T型LED日間行車燈，讓它看上去莊重、不失科技感。尾部方面，全新XC90的尾燈設計得很有特點，側45°猶如一道閃電，正后方位看上去又顯現(xiàn)出沃爾沃經(jīng)典的“鋼琴”造型，夜晚點亮后具備較強辨識度。
全新XC90車輛內(nèi)部擁有沃爾沃想突出的北歐簡約范兒，方向盤、中控臺造型都是沃爾沃最新的設計語言，與上一代車型相比完全是兩個時代的產(chǎn)物，配合車內(nèi)上乘的用料，讓人置身其中能感受到一種“低調(diào)奢華”感。
這款車的長寬高分別為4950/1958/1776mm，軸距為2984mm，相比老款更長、更寬，這也使該車可以容納7人乘坐。通過我們編輯的實際體驗，身高173cm的同事坐在第三排，當第二排座椅移動至最后時感覺也并不太擁擠，這樣的表現(xiàn)讓人比較滿意。
當然，除了設計上的煥然一新，全新XC90在配置裝備上也應用了沃爾沃最新的技術，比如全液晶儀表盤、9英寸觸摸屏、平視顯示器、Sensus人機交互系統(tǒng)、由一個1400瓦放大器和19個揚聲器組成的Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)、主動式空氣懸架。另外，在安全配置方面，該車裝有路面偏離保護方案、交叉路口自動剎車技術，以及360°全景攝像頭、盲點信息系統(tǒng)、倒車車側警示系統(tǒng)、排隊輔助功能等。
全新XC90采用的是沃爾沃宣傳許久的SPA架構，具有模塊化、可擴展的特點，且通過大量運用輕量化與高強度鋼材與鋁材，在加強車架強度的同時，全新XC90相比老款降低了125kg的車身重量。至于動力方面，全新XC90使用的是Drive-E動力總成，未來率先進口國內(nèi)的T6車型將搭載2.0L雙增壓發(fā)動機（渦輪增壓+機械增壓），排量雖小但賬面數(shù)據(jù)不低，最大輸出功率為320馬力，峰值扭矩達到400牛·米，匹配8AT變速箱、全時四驅系統(tǒng)，官方稱其0-100km/h加速時間為6.5秒，百公里綜合油耗為8.5升。
編輯點評：全新的設計、高科技配置的加入讓沃爾沃全新XC90有了與奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7叫板的資本，而它的特點除了這些還有可選七座布局、“不油膩”的品牌形象。當然，未來這款車要面臨的挑戰(zhàn)也很多，首先就是同樣有七座可選的全新Q7會在年內(nèi)入市，同樣是全新設計以及奧迪最新科技加持，或讓品牌認可程度稍低的XC90壓力倍增。此外，雖然新XC90的動力數(shù)據(jù)看上去不輸同級對手，但2.0T發(fā)動機能否讓百萬級SUV實力買家在心理、使用上得到雙重滿足還有待觀望。
至于全新XC90在國內(nèi)82.8-102.8萬元的預售價格，已經(jīng)覆蓋到了“BBA”品牌的中大型SUV，在我看來從XC90的豪華程度、配置及動力數(shù)據(jù)上看并不輸于這些對手，倘若您認為沃爾沃XC90的定價有些高，應該用更低的售價來搏市場的話，或許這個定論為時尚早，因為從目前可選擇的車型來看沃爾沃為XC90降低門檻顯然留有余地，日后這個拉低價位的任務可能會交給配備2.0T單增壓發(fā)動機的T5車型。
● 奧迪全新Q7
上市日期：預計今年底
新車特點：變得更“精明”/更有科技感
沃爾沃XC90經(jīng)歷了12年才進行換代，相比之下，奧迪Q7“十年磨一劍”的迭代其實也沒快到哪去。在上海車展完成了亞洲首秀之后，全新Q7將會在年底上市，毫無疑問，它將是奧迪品牌今年上演的重頭戲。
如果第一代Q7厚實的外形輪廓能讓人聯(lián)想起強壯的橄欖球運動員的話，那么全新Q7給人的感覺要更為瘦小一些。它采用了奧迪最新的大嘴格柵，配合LED矩陣大燈使其前臉極具攻擊性及科技感。這款車的側面看上去更為修長，凸出的腰線設計也讓車輛不乏力量感，而其尾部運用了許多平直的線條，能給人一種寬大且不臃腫的視覺感官。
奧迪全新Q7的內(nèi)飾設計也體現(xiàn)出了簡約、科技感，且內(nèi)飾被真皮、實木大量覆蓋，還提供七種內(nèi)飾配色方案。該車的信息顯示功能交給了全液晶儀表盤和獨立式液晶顯示屏，這樣使其中控臺極為簡潔；再往下是全新的MMI人機交互控制系統(tǒng)和運動感十足的電子擋把，就像工藝品一樣在操作臺上靜靜擺放著。
在SUV尺寸盡可能加大的當下，全新Q7有些逆潮流了。該車的長寬高依次為5050/1970/1740mm，軸距為2990mm，較上一代除了高度外，長度、寬度以及軸距都有所縮減。不過這樣的數(shù)據(jù)相比同級對手仍然算是高的，且全新Q7還配備了第三排座椅，這讓它更具實用性。通過實際體驗，身高176cm的同事坐在第三排沒有任何問題，頭部空間有兩指，腿部有三指距離。
配置方面的升級也讓全新Q7更具科技感。全新的液晶顯示屏幕可以顯示3D導航、車輛信息等多種信息數(shù)據(jù)；中控立屏升級至12.3英寸，上面可以控制ACC主動巡航、交通標示識別、盲區(qū)輔助、車道保持等功能。 不僅如此，新一代Q7還配備了后排娛樂系統(tǒng)，并采用了一塊10.1英寸液晶屏，這套娛樂系統(tǒng)使用了Tegra4處理器，同時內(nèi)置32GB存儲空間，可以實現(xiàn)播放視頻，藍牙同步連接等一系列功能。另外，這款車還標配BOSE音響，并可選裝更高級的B&O音響。
新一代Q7基于最新的MLB Evo平臺打造，其車身使用了多項輕量化技術和材料，使得其車身重量相比現(xiàn)款車型能降低325kg左右。 動力方面，未來進口國內(nèi)的新Q7將提供多種選擇，包括可以輸出333馬力/440牛·米的3.0TFSI汽油發(fā)動機，以及一款轉為亞洲地區(qū)特供的2.0TFSI發(fā)動機，其最大功率和扭矩分別為252馬力和370N·m。
不僅如此，在上海車展上奧迪還推出了Q7 e-tron 2.0TFSI車型，該車搭載的插電式混動系統(tǒng)是由一臺2.0TFSI汽油發(fā)動機和電動機組成，新車的綜合最大輸出功率達到367馬力，峰值扭矩700牛·米。官方稱，該車在純電動模式最大續(xù)航里程為53公里，將電池充滿電僅需2.5小時。
奧迪全新Q7將配備8速手自一體變速箱，而全時四驅系統(tǒng)也依舊是Q7的標準配置。另外，其高配車型還將裝配自適應空氣懸架。
編者點評：在我看來全新Q7變得更為“精明”了，不僅是更“精瘦”的外形設計，理論上全身減重之后與小排量發(fā)動機搭配也能讓Q7在提升燃油經(jīng)濟性的同時，保證動力輸出。另外，更多高科技配置的加入讓其更具科技感，能夠讓它在面對寶馬X5以及即將入市的奔馳GLE級時更有底氣，而非像現(xiàn)在這樣僅憑借大力度的終端優(yōu)惠維持銷量。
談到價格，目前新Q7在歐洲的起售價為60900歐元(約合人民幣42萬)，預計3.0TFSI車型未來進口國內(nèi)完稅之后的定價可能會翻一倍，與現(xiàn)款Q7的官方指導價格持平；而搭載2.0T的Q7價格可能會更低一些，來爭取更多游離于選擇豪華品牌高配中型SUV或者入門級中大型SUV的消費者，但究竟有多少人會選“雞頭”？還要看這款車型的實際表現(xiàn)了。