[汽車之家 新聞] 作為歐洲唯一每年舉辦一屆的國際大型車展，日內瓦車展可謂一場汽車的饕餮盛宴。此前我們為大家帶來了在本屆車展中亮相的熱門跑車匯總，12款風格迥異但性能“變態”的速度機器不知是否為您帶來了感官上的刺激與震撼。而今天我將為大家帶來在本屆車展中亮相的性能家用車，其中包括福特全新福克斯RS、本田新一代思域TYPE R、奧迪RS 3 Sportback等在內的共八款車型。這些車均為緊湊型或小型車打造，但它們外形動感、操控優異、動力突出，而最重要的是，它們在日常使用中的便利性相比跑車更加出色，對于普通消費者而言，既能帶來偶爾瘋狂一下的激情又能兼顧日常家用的需求，下面就讓我們一同進入本篇日內瓦車展性能家用車匯總吧。
● 福特全新福克斯RS
2015日內瓦車展上，福特正式發布了全新一代的福克斯RS。新車車身采用了五門掀背式設計，其中前臉使用了福特家族最新的六邊形前進氣格柵，同時，該車較大的格柵尺寸和黑色的內部裝飾給人感覺頗具進攻性，而保險杠下部巨大的進氣口也進一步標榜了其突出的發動機性能。此外，新車在前保險杠兩側裝配了豎向安置的LED日間行車燈，前格柵一側的藍色RS標識也表明了其與眾不同的身份。
尾部方面，新車相比普通版車型安裝了全新的空氣動力學套件，其中包括一塊尺寸較大的車尾擾流板和黑色的下部導流板，結合雙邊共兩出的排氣來看，全新福克斯RS有著堪比賽車的尾部造型。
內飾方面，新車內部整體采用了黑色的主色調，并裝配了平底的運動型三輻式多功能方向盤，方向盤表面進行了真皮包裹同時輔以藍色縫線，并在九點及三點鐘的位置采用了打孔真皮包裹，這也進一步增加了方向盤的防滑性能。此外，該車在中控臺頂部安裝了額外的三聯表，其可顯示當前的渦輪增壓壓力、機油壓力以及機油溫度。
配置方面，新車裝配了SYNC多媒體系統、8英寸觸摸顯示屏、語音操作系統和10揚聲器的索尼音響，并可選裝Recaro桶形運動座椅。此外，全新福克斯RS標配了尺寸為235/35 R19的Pilot Super Sport高性能輪胎，如果這還不能滿足，該車還可選裝一套更適合賽道行駛的235/35 R19的Pilot Sport Cup 2輪胎。
動力方面，全新福克斯RS搭載了一臺2.3L EcoBoost四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率可達320馬力。傳動系統將匹配6速手動變速箱。在驅動方式上，福特為全新福克斯RS裝配了一套全時四驅系統，后橋最多可獲得70%的動力，在扭矩矢量分配系統的作用下，后橋單側車輪最多可獲得100%的動力輸出。此外，新車還裝配了一套駕駛模式選擇系統，其中首次出現的漂移模式將成為全新福克斯RS的一大亮點。目前，福特官方并未公布全新福克斯RS的0-100km/h加速時間，不過有媒體報道新車的0-100km/h加速時間為4.5秒。
在操控性方面，全新福克斯RS采用了一套全新的電動轉向助力系統，結合優化的前懸架轉向節設計，為新車帶來了更加直接和精準的操控表現。同時，該車的制動系統由Brembo提供，其前剎車盤尺寸由上代車型的336mm增加到了350mm，并采用了四活塞的前制動卡鉗。
編輯點評：從本次車展亮相的車型來看，全新福克斯RS正式擺脫了前驅車的帽子，首次在福克斯RS上出現的四驅系統也使其具備了更強的實力。此外，不知福特是否受到了Ken Block的影響，全新福克斯RS裝配的駕駛選擇系統中首次出現了漂移模式，我想這將使眾多車迷為之熱血沸騰，駕駛全新福克斯RS在彎道劃出美麗的弧線將不再是難事。作為福克斯車系性能最強的車型，福克斯RS在眾多車迷有著神一般的地位，而每一位福克斯車主心中也似乎都有著一個“RS”夢。不過，好消息是全新福克斯RS有望在2016年引入國內，夢想照進現實的這天終將到來。
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2015日內瓦車展：全新一代福克斯RS首發
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高端鋼炮來襲 日內瓦車展拍新福克斯RS
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● 本田新一代思域TYPE R
在開始對新一代思域TYPE R的外觀進行介紹前，我想有必要先對本田TYPE R車系的外觀傳統做個介紹。經過幾代的車型的發展，本田旗下的TYPE R車型已具備的獨具辨識性的外觀屬性，其中包括紅底的本田LOGO、紅色的發動機氣門室罩（俗稱紅頭機）、白車身涂裝等，見到帶有這些元素的本田車型，至少其在外觀方面已具備了本田TYPE R車系的基因。而從本屆車展發布的新一代思域TYPE R來看，新車完美的繼承了這些傳統，同時新車采用了犀利的頭燈造型以及黑色的前進氣格柵，全新的前唇和紅色的點綴也進一步提升了新車在外觀上的戰斗氣息。
車身側面來看，由于新車基于海外版思域打造，因此有著五門掀背車型的整體造型。同時新車采用了一套全新的空氣動力學寬體套件，凸出的四輪輪眉使車身進一步加寬，這也令加大了尺寸的輪圈及輪胎看起來更加協調，并有助于提高車輛在高速行駛時的穩定性。
車尾方面，新車同樣采用了一切以性能為導向的造型設計，大尺寸的擾流板、后保險杠底部導流板、雙邊共四出的排氣以及車尾兩側的導流片，本田的工程師可謂不放過任何一個對性能提升的細節。此外，該車采用了發光后呈現為“C”字型的尾燈，雖然相比此前思域TYPE R概念版車型的設計遜色不少，但這似乎也代表了思域英文名稱Civic的首字母。
內飾方面，新一代思域TYPE R內部同樣采用了本田TYPE R車系傳統的紅黑配色，三輻式的平底運動方向盤表面使用了皮質包裹，局部亮紅色的裝飾、縫線無不激發了駕駛者的駕馭激情。而從中控臺的整體布局來看，其與海外普通版思域差別不大，但碳纖維飾板等元素的加入也使其與泛泛之輩的思域劃清了界限。
配置方面，新一代思域TYPE R裝配了19英寸運動輪圈、型號為235/35 ZR19 91Y的馬牌輪胎、Brembo前四活塞卡鉗加350mm打孔盤的剎車系統、自適應懸架、雙齒輪電動助力轉向系統以及+R駕駛模式。值得一提的是，在啟動+R駕駛模式后，該車的發動機響應、轉向力度及懸架阻尼會有所調整，隨之而來的將是更加富有激情的駕駛感受。
動力方面，新車搭載了一臺2.0L VTEC渦輪增壓直噴發動機，最大輸出功率310馬力，峰值扭矩400牛·米。傳動系統匹配6速手動變速箱。驅動方式仍為前置前驅，0-100km/h加速時間僅為5.7秒，極速可達270km/h。
編輯點評：作為第四代的本田思域TYPE R車型，也許你會對其放棄了高轉速自然吸氣發動機而頗有微詞，但這款車創造的7分50秒63的的紐博格林北環圈速似乎又打消了一切擁躉的質疑，并一舉從雷諾梅甘娜R.S. 275 Trophy R（紐博格林北環圈速7分54秒36）手中以快了近4秒的成績奪回了最快前驅車的地位。在全新的外形、內飾、動力以及眾多新增裝備的武裝下，新一代思域TYPE R無疑將會再次成為車迷心中日系鋼炮車型的領袖。
此外，與前幾代思域TYPE R車型無緣中國市場的情況不同，本次日內瓦車展亮相的新一代思域TYPE R或將正式引入國內市場。不過也有消息稱，新一代思域TYPE R的發動機對燃油品質有著很高的要求，國內的油品質量一時難以滿足，這或將是新一代思域TYPE R進入國內市場的最大阻力。至于“夢想照進現實”還是依舊“望梅止渴”，讓我們一同關注。
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2015日內瓦車展：本田新一代思域TYPE R
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