[汽車之家 新聞] 2014年10月21日，奇瑞捷豹路虎舉行了其合資工廠的開業儀式，同時國產攬勝極光也首次展現在我們的面前。隨著新工廠的開業以及國產攬勝極光的下線，奇瑞捷豹路虎的發展可以說已經有了實質性、階段性的成果。據了解，國產攬勝極光將會在廣州車展公布售價，可謂是打了個頭陣，而在之后奇瑞捷豹路虎到2016年還會有2款新的產品進行國產。國產攬勝極光的價格會是多少？能否打響頭炮？接下來國產的2款車型是什么？在未來發展中奇瑞捷豹路虎會遇到哪些挑戰？下面就讓我們帶著這些問題一同來了解下奇瑞捷豹路虎未來的發展情況吧。
● 捷豹路虎銷量位列豪華品牌第四國產勢在必行
或許有不少讀者了解在中國市場中，近年來豪華品牌銷量的前三位一直是奧迪、寶馬和奔馳，但不知道有沒有讀者關注過第四位是誰。從銷量表現來看，2013年全年以及2014年的上半年，位列我國豪華品牌第四位的一直是捷豹路虎。
今年上半年，捷豹路虎在國內累計銷售達6.24萬輛，相比去年同比增長48.2%，值得注意的是，捷豹路虎上半年國內銷量占其全球銷量的26%。根據行業的一個普遍認知，年銷售在5萬輛的品牌其實就可以考慮國產了。面對中國市場的強勁增長，捷豹路虎看到如果想進一步擴大中國市場的銷量，國產將是一條必經之路。可以說，捷豹路虎、英菲尼迪、謳歌這些豪華品牌的國產，也都是順應市場的表現。
隨著10月21日奇瑞捷豹路虎工廠的開業和國產攬勝極光的下線，捷豹路虎的國產車型距離我們越來越近了，同時該工廠13萬臺的年產能規劃，也賦予了未來太多的可能性，讓人期待。那么未來我們能買到捷豹路虎哪些國產車型呢？下面我們就一同來看看。
● 將國產產品展望：到2016年投產3款車型
據奇瑞捷豹路虎常務副總裁朱國華介紹，根據企業的規劃，首款國產車型路虎攬勝極光將于2014年廣州車展公布價格，并將于2015年年初正式上市；下一款國產車型也將為路虎車型。至2016年，奇瑞捷豹路虎常熟工廠共將生產3款捷豹和路虎車型，年產能達13萬輛。此外，目前奇瑞捷豹路虎還已經規劃了合資自主品牌產品，但具體車型不方便透露。
雖然朱總的表述并沒有透露出太多信息，但編輯結合此前曝光的信息，對奇瑞捷豹路虎未來將投產的車型還是進行了下猜測。編輯猜測后面兩款將國產的將是路虎發現神行以及捷豹XE加長版，下面我們就具體來看看。
◆ 第一款國產車：攬勝極光
——關于國產攬勝極光或許您想了解的6個問題。
★ 為何先國產攬勝極光？
在路虎目前全球的銷量中，最暢銷的車型就是攬勝極光，前三季度該車全球銷售93899輛，占路虎總銷量的三分之一，比捷豹最暢銷的XF車型多出近6萬輛。同時從國內的上牌量來看，攬勝極光的銷量也是一直名列前茅，今年1-8月的上牌量達到了22175輛，位列路虎品牌的第一，占路虎品牌總銷量的32.6%。
選擇這樣一款已經在中國以及世界市場獲得成功的車型國產，對于剛剛試水合資的捷豹路虎來講是能夠更容易取得成功的，同時這頭一炮能否打響對于后面的國產車型也是非常重要的。因此選擇國產攬勝極光可謂是目前來看的最佳之舉。
★ 國產攬勝極光與進口版有何差異？
我們在和官方溝通時了解到，國產攬勝極光和進口版在車身構架、動力總成等方面目前沒有差別。換句話就是說，目前的攬勝極光沒有像其他品牌進行中國化加長等等，同時其動力系統還保留了現款進口車型搭載的2.0T（來自福特）+9AT動力總成。（注：在未來，國產攬勝極光還有望換裝路虎最新的Ingenium系列發動機，這也是路虎在全球的動力升級步伐，新的發動機系列還有望進行國產。）
朱國華告訴編輯，由于奇瑞捷豹路虎更加了解中國消費者的需求，國產攬勝極光在一些小的配置上會和進口版有所不同，還有例如車內的一些配色可能會更加符合中國消費者的喜愛。
因此總結上述這些相同點和變化來看，我們看到此次推出的國產攬勝極光可以說是原汁原味的，和進口版本基本一樣。不一樣的就是一些小的配置的優化組合。
也有一些網友擔心國產攬勝極光的質量，據官方表示，合資工廠匯集全球領先的硬件設施和生產工藝，將執行全球標準和管理體系，奇瑞捷豹路虎將憑借嚴格的質量控制體系，將英倫品質進一步傳承。從官方表述中我們看到合資公司對于國產攬勝極光的品質頗有信心，但由于我們還沒有摸到實車，國產車型在做工以及質量上和進口版有何不同，更多的體驗我們將在今后為大家帶來。
★ 攬勝極光國產后的價格是多少？會不會便宜？會便宜多少？
在國產車型推出后，許多網友最為關心的就是這款車未來的價格了。有業界分析認為，國產車型可以免去不少稅費，尾部有“奇瑞路虎”的國產路虎車型價格將很具競爭優勢。但是國產后的價格是否會有大幅降低？到時國產車型的價格會是多少呢？
對于未來價格這個敏感問題，編輯曾經詢問過捷豹路虎的高層，但目前官方并沒有明確回答，下面編輯只是想來談談自己的看法，也歡迎大家來討論。
我國有比較復雜的關稅體系，進口車所需繳納的稅費=關稅（新車到岸價的25%）+消費稅((到岸價格+關稅)/(1-消費稅率)*消費稅率)+增值稅（車價加上前兩項稅費的17%）。經過一番計算，2.0T排量車型的綜合稅率為47.7%（想詳細了解稅率可以點擊這里）。目前攬勝極光在英國生產，起售價為29205英鎊，合人民幣28.77萬元，如果核算稅率的話，進口到中國該車的價格為42.50萬元。
『路虎英國官網截圖』
目前攬勝極光在華的售價是52.80-66.80萬元，（注：52.80萬元的5門耀真版為停產在售車型，在售車型其實是從57.80萬元起售。）相比我們計算的價格還是有很大空間的，差價在15萬元左右（57.8-42.5=15.3）。而這個差價空間則是利潤、國內運輸、儲藏成本所需要覆蓋的。
新車國產后，廠家肯定要保證車輛的利潤，如果刨去稅費，按照英國的價格（注：有網友提示，英國價格其實已涵蓋利潤在內，但我們沒有其成本價，也就是零利潤價格，顧只能以這個作為參考）加上國內利潤的話，那么價格應在44.07萬元起（28.77+15.3=44.07），當然，編輯的這個算法也歡迎大家一同來討論，因為我現在也不清楚該車的國產化率是多少，只能拋磚引玉從別的角度來分析。曾經有網絡上曝光國產攬勝極光43.99萬元起售，編輯認為這個價格存在一定的可能性，低配45萬元左右，高配不到60萬元，這是編輯認為的國產攬勝極光一個可能的價格區間。
或許有些網友會說，這樣的話，這價格也沒降太多啊。其實定價真的是一門學問，如果國產車型價格太低的話，首先初期利潤無法保證，同時如果價格大幅下跌，那么對于品牌形象的影響也還是較大的。就像之前奔馳GLK國產的經歷，進口和國產車型前后指導價格的差別為6萬元左右，而奧迪Q5的高配的差價僅為3.72萬元。
| 部分SUV車型國產和進口價格對比 | |||
| 車型 | 進口版售價 | 國產版售價 | 售價相差（萬元） |
| 寶馬X1 |
xDrive20i 44.50萬 |
xDrive20i豪華型 39.90萬 |
4.60 |
| 奔馳GLK |
GLK 300 4MATIC 豪華型 61.80萬 |
GLK 300 4MATIC 豪華型 55.70萬 |
6.10 |
| 奧迪Q5 |
2.0TFSI 運動版 57.70萬 |
2.0TFSI 豪華型 53.98萬 |
3.72 |
從不少品牌的營銷上我們看到，豪華品牌經常主打的一個策略是高定價顯示定位和身份，然后通過高優惠讓你覺得占了便宜，有購買的沖動。而中間的優惠和利潤其實也是經銷商能夠控制的，讓利于經銷商。這也能夠解釋目前奧迪、奔馳等一些豪華車型動輒近10幾個點、10萬元以上的優惠是怎么產生的了。
在編輯看來，未來路虎也很可能會采取一個“高開低走”（高開：高定價。低走：大優惠）的營銷策略，雖然指導價可能45萬元，但隨著現車的增多，實際購車肯定會有優惠。這也是編輯這里猜測的一些依據，也歡迎您在下面發表自己的看法。
★ 上市時間？
據官方介紹，國產攬勝極光將會在11月的廣州車展首發并公布售價，而正式上市（交付到客戶手中）將會在2015年的第一季度。
★ 國產版上了后，進口版會不會停？
據透露，國產版上市后，進口車型不會馬上全部停掉。編輯看來，這有兩方面考慮，一方面是初期國產車型的產量可能會跟不上；另一方面未來產量上來后，進口車則可以保留一些限量版以及特別版本車型。但總的來講，未來絕大部分銷售的攬勝極光應該還是以國產車型為主。
★ 產能會是多少？
奇瑞捷豹路虎工廠規劃產能為13萬臺/年，但是里面包含了許多車型，從我們此前了解到的，國產攬勝極光的規劃產能是3.4萬輛/年，這個數字和目前該車在中國的銷量接近。但對于這個數字，官方并沒有明確的進行回復。
