[汽車之家 新車上市] 8月27日，東風標致正式宣布旗下車型——全新一代408正式上市。新車共推出兩個排量共五款車型，分別為1.8L手動領先版、1.8L自動領先版、1.8L自動豪華版、1.6T自動尊貴版以及1.6T自動至尊版，其售價區(qū)間為12.97萬元-18.97萬元。詳細售價請見下表：
| 東風標致新一代408指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 1.8L 手動領先版 | 12.97 |
| 1.8L 自動領先版 | 14.17 |
| 1.8L 自動豪華版 | 14.97 |
| 1.6T 自動尊貴版 | 17.87 |
| 1.6T 自動至尊版 | 18.97 |
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■ 東風標致全新一代408產品介紹
√ 新家族式造型設計，借鑒海外新308設計理念
東風標致全新一代408運用了標致最新的家族式前臉設計理念，新車前臉造型與海外全新一代308有諸多相似之處，梯形格柵配合鍍鉻裝飾條點綴視覺沖擊力十足，此外帶有LED日間行車燈的前大燈，看上去沉穩(wěn)且不乏時尚氣息。另外，全新一代408飽滿的車身線條以及厚重的尾部設計也給人眼前一亮，不規(guī)則樣式的尾燈造型看起來略顯突兀，雙邊共兩出方口排氣管的設計則賦予了全新一代408運動的元素。
根據官方信息顯示，車身尺寸方面，東風標致全新一代408的長寬高尺寸分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm。新車相比老款車型，長度增加62mm、寬度增加5mm、高度減小37mm，軸距增加20mm，達到越級緊湊型車的級別。
√ 內飾科技感十足，配置豐富
東風標致全新一代408的內飾設計可謂讓人眼前一亮，新車一改老款車型略不顯檔次的中控臺設計。全新一代408車內采用多處鍍鉻裝飾條進行點綴，這有助于新車內飾質感的提升。新車配備了三輻式多功能方向盤，但方向盤樣式略顯“笨重”；中控臺中央配備了一塊尺寸很大的液晶顯示屏，并支持觸控操作，另外其整個中控臺按鍵非常少，直接體現了“l(fā)ess is more”的設計理念。而諸如一鍵啟動按鈕、電子手剎按鍵等均被安置在換擋桿后方。
√ 不失“本色”，空間表現優(yōu)異
通過此前我們對東風標致全新一代408的體驗來看，身高1.76米的體驗者前排頭部空間有四指左右的余量，表現可以接受。而關于全新408后排空間的表現，則十分令人高興，同樣體驗者坐在后排頭部空間為四指，腿部空間則達到了一拳四指的水平。
√ 動力儲備豐富，兩種動力選擇
動力系統(tǒng)方面，東風標致全新一代408將搭載1.8L自然吸氣或1.6T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.8L自然吸氣發(fā)動機的最大輸出功率為139馬力，峰值扭矩為172牛·米；1.6T渦輪增壓發(fā)動機的最大輸出功率為167馬力，峰值扭矩為245牛·米。傳動系統(tǒng)方面，與1.8L自然吸氣發(fā)動機匹配的是5速手動或6速自動變速箱，與1.6T渦輪增壓發(fā)動機匹配的則是6速自動變速箱。
■ 東風標致全新一代408試駕/體驗回顧
在今年7月底，我們已經對東風標致全新一代408 1.6T車型進行了試駕并測試了其加速剎車成績，通過文章我們可以了解到（詳情參見：《同級舒適典范 測試新一代東風標致408》），全新一代408 1.6T車型搭載的這臺發(fā)動機調校比C4L 1.6T車型顯然更加成熟且偏向于舒適，電子節(jié)氣門的開度幾乎不會隨著腳下小幅度的踩踏動作而發(fā)生任何變化，這有效防止了竄車的幾率，但換個角度來說，也讓性子比較急的司機感受不太好。
懸架方面的表現，新一代408采用的是前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁非獨立懸架。其實際駕乘感受來說，新一代408的底盤給人感覺比較扎實、厚重，懸架并沒有一味地向舒適性妥協(xié)，仍保留了一定路感。尤其是在經過一些短波路面時，車輪能夠將路面信息比較直接地反饋給車內乘客。
至于成績方面，此次我們測試的成績僅提供給您參考。東風標致全新一代408 1.6T自動至尊版車型0-100km/h加速時間最快為9.34秒，100-0km/h的剎車成績?yōu)?1.27米，整體表現較為一般。
■ 標致408車型背景
關于東風標致全新一代408，這是其在國內的第二代產品。早在2009年，關于標致408的猜想就一直沒有間斷過，這款車究竟是誰？是海外標致407的換代產品亦或是一款全新車型？終于，2010年1月25日，東風標致第一代408在北京全球首發(fā)并正式上市，前面疑問的答案也正式揭曉。這款所謂的“408”并不是由海外標致407換代而來，其是法國標致在中國市場推出的全球首發(fā)車型，新車定位緊湊型車，未來該車也將在亞洲南美以及歐洲市場銷售。正如其廣告“大、從容”一樣，東風標致408通過其空間大、配置高的特點，近幾年一直維持著月均5000臺左右的銷量，表現只能說是不溫不火。而此次東風標致全新一代408，試圖通過全面的進化，希望可以在合資緊湊型市場上大展拳腳。
■ 東風標致全新一代408競爭對手
東風標致全新一代408作為合資緊湊型車市場的一員，其未來勢必會面臨非常大的競爭壓力，畢竟在這個市場中，一汽-大眾速騰、長安福特福克斯、雪佛蘭科魯茲以及東風雪鐵龍C4L等諸多合資緊湊型車型已經“拼殺”很長時間。這其中前三者均保持著月均上萬臺銷量占據著這個市場很大部分的份額，而作為法系車同胞的C4L也不得不面臨著與老款408相同的月均銷量5000臺左右的（除去此前發(fā)動機產能等客觀原因）命運。此次408的換代，標致勢在扭轉目前這樣的局面，盡管產品全方位提升不少，但這樣的售價區(qū)間或許會成為全新408征戰(zhàn)市場的絆腳石。
■ 東風標致全新一代408市場行情及訂車信息
通過可以查詢到的經銷商端信息，我們了解到，目前東風標致全新一代408部分地區(qū)已經開始接受預訂，訂金為2.0萬元左右，提車周期大約一個月左右。還有部分地區(qū)訂金較少為1.0萬元，但提車周期為兩個月左右，因此如果您考慮購買該車，并打算預訂的話，請參考您當地經銷商的具體情況來定。
目前大部分地區(qū)的情況來講，全新一代408的展車基本已經到店，可以進行試駕體驗。除此之外，我們還了解到，目前老款408車型依舊有庫存銷售，優(yōu)惠幅度不低于2.0萬元，僅供參考。
■ 總結
全方位的提升，這是許多人對于東風標致全新一代408最大的感受之一。無論從做工、用料、配置還是空間等方面，全新一代408確實整體提高了不少。而1.6THP發(fā)動機的配備，也解決了部分購買408用戶對于動力方面的渴求。作為一款家用緊湊型車，更適合家用、更好的燃油表現、更寬敞舒適的空間才是重中之重，東風標致全新一代408它確實可以做到。但似乎正是因為前面這些點給予消費者太大的期望，新車上市后的售價似乎還是“不太盡如人意”，這也是目前許多期望值很高的車型都出現的問題，當然這些問題并不是我們說了算，消費者能否買單才是最重要的。東風標致全新408能否在合資緊湊型車市場掀起一番波瀾，我們拭目以待吧。（文/汽車之家 周宇軒）
汽車之家社區(qū)還將對全新一代408的上市全程進行在線，您可以點擊以下鏈接查看：???
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