[汽車之家專業評測]近兩年，緊湊型家轎市場的競爭越發激烈，許多品牌車型都想爭做業內標桿，消費者也想花最少的銀子買一輛動力強、操控好、油耗低、安全又舒適的車子，不過顯然這是不可能的。然而如果單純論舒適性，到底哪一款車更好呢？或許您看完這篇文章心里就會有答案了。
● 誕生于EMP2平臺的國內第一款產品
新一代408是神龍公司引進歐洲最新的EMP2平臺后，在該平臺上推出的第一款車。那么，相比以往的車型，這個EMP2平臺能給408帶來哪些升級改進呢？第一就是出自該平臺的車型會大量使用激光焊接技術，并采用輕量化的超高強度和高強度鋼板。就拿新一代408來說，它的底盤整整比上一代車型輕了70kg，而車身總質量更是輕了150kg。廠家這樣做的目的顯然是為了降低油耗。其次，該平臺還搭載了全新的電子架構，這個好處直接地反映在了新一代408的配置單中。
● 外觀/內飾大氣、精致，很有檔次感。
視覺在人的主觀感受中所占的比重很大，它往往決定著一個事物給你的第一印象，也直接決定著你對于“舒適性”的評價。俗話說，喜歡一件物品首先看著得舒服，車也是如此。在之前的實拍文章中，我們已經對新一代408進行了全方位的體驗（點擊查看）。從它的外觀可以看出，408依然走的是大氣、沉穩的路線，全車外觀幾乎找不到太多的運動元素，但很多細節又帶有一絲活力，例如造型獨特的前后大燈組，以及某些上揚的線條，讓整車看上去給人一種積極向上的感覺。
新一代408前臉采用了上下分體式格柵設計，用6條平行的橫條設計直接拉寬了橫向視覺效果。原本位于格柵上方的獅標如今被移至中網上，似乎也顯得更精致了。大燈和下面的轉向燈造型相互呼應，這應該算是家族特征的一種創新。
簡約、精致的內飾設計給我留下了極好的印象，確切地說，新一代408的內飾檔次感在目前同價位車型當中已經達到了數一數二的水平。中控臺大量使用了搪塑工藝的橡膠材質，摸上去手感不錯。深色木條紋裝飾板也絲毫不顯土氣，起到了很好的點綴作用。另外，此裝飾板還有金屬拉絲和鋼琴漆樣式，消費者可以根據自己的喜好進行選擇。
“all in one”是整個中控面板的設計理念，意在將繁瑣的按鍵進行最大簡化，將眾多功能完全集成在一塊9.7英寸的屏幕上。這種設計就好比手機或者平板電腦，科技感強，占用空間小。不過對于汽車來說，高度集成化的界面并不利于駕駛過程中的快速操作。例如，當駕駛員需要調節空調溫度時，需要先切換到空調界面，然后再通過觸控的方式調節分度，這顯然不如直接來個旋鈕更加方便、快捷。
如果您想了解關于該9.7英寸屏幕的更多功能，可以點擊閱覽《簡單實用 體驗全新標致408多媒體系統》。
三輻式平底方向盤和簡潔的雙圓形儀表組合給人感覺大氣又不失動感，而且方向盤的握感很好，多功能按鍵的操作很直觀，一看就懂。如果吹毛求疵的話，那唯一的缺點就是換擋撥片有些缺乏質感，撥動時完全不會讓人聯想到駕駛樂趣。況且408本身就是一臺主打舒適性的車，索性還不如去掉換擋撥片，下調點價格讓消費者也撈點實惠。
● 空間夠大
一款緊湊型車的軸距達到了2730mm，可以想象它的后排空間肯定不小。在之前的實拍文章中，我們就已經展示過408寬敞的后排空間。身高176cm的成年男士坐在后排，能夠擁有小兩拳的腿部空間，這也意味著它已經能夠滿足絕大多數家庭對于空間的需求。
當然，后備廂以及車內儲物空間也不能被忽視。官方給出的新一代408的后備廂容積為455升，內部看上去很規整，空間可利用率很高。后排座椅按4/6比例放倒之后，空間可進一步擴展，只不過放倒的座椅不能和后備廂地板形成一個平面。408車內儲物格的數量并不多，但諸如手套箱和門板上的儲物格都很大，實用性很強。