[汽車之家 資訊] 接近年末，已經進入了對2013年回顧的節奏。在這一年，中國車市銷量穩中有升、指向汽車的政策法規層出不窮、車企戰略也密集發布。將目光轉到曾經并不讓外界看好的自主品牌車企，2013年卻不乏亮點，現在我們就抽出一些時間，一起聊聊在這一年中自主車企們做出了多少可以提升旗下產品競爭力，并讓消費者直接受益的事情。
● 奇瑞：回歸一個品牌
對于產品：劃分四大系列、更貼近市場
對于我們：更快速找到適合自己的奇瑞車
2009年那時，奇瑞希望“多生孩子好打架”，能在競爭激烈的國內汽車市場占有更多份額。不過經過這幾年的實踐，證明這種理念并沒有幫助奇瑞提升品牌形象，還因為需要投入巨大的品牌費用而拖累了企業。過去為追求項目速度，使得奇瑞汽車的產品開發脫離了市場。
在2013年4月，奇瑞轉變了思路，發布了全新LOGO，并提出了“大奇瑞”戰略，即對旗下子品牌進行規整，回歸一個品牌。目前，奇瑞品牌已下設四大產品系列，包括艾瑞澤（ARRIZO）、風云（Fulwin）、瑞虎（Tiggo）和QQ。每個系列都將擁有清晰的市場定位、偏重人群等說明。這便于消費者在奇瑞的產品陣容中，迅速找到更適合自己的一個。
另外，奇瑞還將對旗下產品進行“瘦身”，將現有20余款產品線削減大半至11-12款。這樣可以騰出更多精力、資源去做精產品。2013年，奇瑞公布iAuto新平臺技術，已經上市的艾瑞澤7和瑞虎5就是基于iAuto平臺生長出的戰略車型。從實際觀察看，兩款車型無論在設計、車型品質等方面都較以往奇瑞車型有了質的飛躍，而這與奇瑞優化產品結構、使用國際標準的開發思路和流程、同步互動的系統工程機制以及國際化研發團隊密不可分。
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理性回歸/由大做強 奇瑞新品牌戰略展望
http://m.omaae.com/news/201305/524465.html
● 比亞迪：繼續展示科技實力
對于產品：汽車更環保、智能化
對于我們：低價車也能高配置
在許多朋友眼中，比亞迪汽車也是一神奇的品牌，因為它完成了許多大多數人起初認為不可能完成的任務。利用在科技、電池等領域的優勢，曾經的F3DM、e6，以及即將上市的秦，讓我們感覺到新能源車型離普通老百姓越來越近；而比亞迪推出速銳等，則向外界證明了10萬元就可以買到配備車身穩定系統、遙控泊車、渦輪增壓+雙離合動力總成的車型。
2013年9月，比亞迪召開了技術解析會，再次向外界展現了比亞迪的創新技術、戰略布局和發展規劃。比亞迪集團總裁王傳福親自到場，可見這場會議的重要性。在發布會上，比亞迪提出了“雙驅戰略”，其分為兩個層面：一是在傳統燃油車和新能源車兩個層面都發展節能技術，二是在新能源車領域內，個人市場推廣雙擎雙模，公交市場推廣純電動車。從融入節能技術的自然吸氣發動機、到TID（1.2L/1.5L/2.0L渦輪增壓+雙離合）動力總成、到綠混技術、再到雙擎雙模動力、以及純電動車，比亞迪完成了從單驅到雙驅的戰略布局。
另外，此次比亞迪發布的另外一大戰略是針對汽車電子配置的“智能化戰略”。例如思銳上搭載的云鑰匙，可通過3G信號實現跨地域的開門、著車、開空調操作，并可通過手機實時查看車況信息。未來比亞迪還將推出藍牙鑰匙，與手機合二為一，用戶可在手機上模擬傳統鑰匙功能按鈕，實現開關車門、打開后備箱等功能。
『比亞迪速銳』 『比亞迪秦』
對于消費者來說，比亞迪產品給人最深的印象就是“低價高配”，速銳就是一個最好的證明，另據了解，即將在12月17日上市的比亞迪秦，在享受國家、地方補貼后價格也不會太高。而這種“高端平民化”，也正為普通百姓所想。
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五大類動力支撐 比亞迪新技術/產品解析
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