[汽車之家 資訊] 近日，首屆中國主流汽車新媒體高層論壇在北京舉行，這是迄今為止全球汽車業界唯一建立起來的跨區域、跨媒體的汽車行業新媒體組織建構，本屆論壇以“汽車新媒體：創新勢在必行”為主題，力圖通過汽車產業的海內外新媒體，基于全球視野和區域一體化的戰略高度，探討新媒體的內涵以及新媒體在中國汽車產業中的前景。以下為論壇重點內容摘要：
● 首屆中國主流汽車新媒體高層論壇召集人謝衛列：“汽車新媒體：創新勢在必行”
預計到2020年，全球數據總量將達到40ZB（萬億億）字節，相當于地球上所有沙粒的57倍！來自中國社科院的《2013年中國新媒體發展報告》（新媒體藍皮書）披露：全球互聯網用戶達到25億、手機用戶64億，其中的中國網民達到5.78億，手機用戶11億，其中手機視頻在手機網民中的使用率達到32%……
當下涉及中國媒體發展趨向的關鍵詞包括但不限于：三網融合、物聯網（車聯網）、臺網聯動、改制轉企、官網上市，以及結構性改革，去杠桿化等……“寄蜉蝣于天地，渺滄海之一粟”，正是這種大數據云傳播平臺的“天地”，才會在“滄海”中創享中國汽車社會和汽車產業傳播之“一粟”！由廣汽TOYOTA獨家鼎力協辦的“首屆中國主流汽車新媒體高層論壇”正是在這大浪淘沙、風起“云”涌的時段呼之欲出！創立這一汽車新媒體智庫的初衷之一亦在于此，它與已創辦11年的“中國主流汽車網絡媒體高層論壇”遙相呼應，創新并印證出每一年度的年初和年末、春季與秋季——“二點之間直線最短”的主流媒體傳播與創新思維孵化器的“數學公理”！推陳出新、喜“新”不厭“舊”、不辭“舊”也迎“新”的智慧性創想，是基于每年冬季和夏季達沃斯（全球經濟）論壇的主題，“創作”出每年春季和秋季的中國主流汽車媒體論壇的主旨，從而在大數據的云時代，通過微傳播的可持續性微創新，塑造出中國主流汽車媒體、尤其是新媒體的領軍者群像，樹立中國產經新聞界（汽車產業傳播界）的“達沃斯論壇”這一品牌形象！這就是我創辦“中國首屆主流汽車新媒體高層論壇”的大格局觀，這就是開創性大格局中的微創新博弈！
● 新浪汽車蘇雨農：移動時代的困惑與期望
隨著以蘋果為代表的大屏智能手機的普及、網絡環境不斷改善、微博微信等新的移動應用產品層出不窮，移動互聯時代的到來，已是不爭的事實。CNNIC數據顯示，截至2012年，中國移動網民的數量達到4.2億。2011年，中國移動網民是3.6億，2013年預計達到5億，增長約40%。同期，手機新浪汽車的流量增長3-4倍，增速快于PC端。移動時代到來的速度快于預期，其繼續發展的速度也將更令人瞠目。
我們的今天會議的主題是“創新勢在必行”，但是面對移動互聯網時代，我們是主動創新，還是被動創新，是挺立潮頭，還是被裹挾前行。相信這是我們在座每一個人所共同面對的，對此，我們也做了一些工作，但與其說收獲了經驗，不如說面臨更多困惑，所以我今天想和大家分享這些困惑，并向大家取經、學習。
這個困惑就是，我們應該如何應對移動互聯時代，調整和轉型是必然，但是怎么轉？我們的工作方向是什么？如何創造社會和商業價值？對于我們這些原來以PC端為主的網站來說，原先大多以提供信息為主，對于移動方面的業務類型，大概主要包括兩種，手機網頁、APP開發。手機網頁更多的是從把PC端內容向移動端轉移開始，但手機網頁絕不是PC網頁的手機翻版。再說APP，現今使用比較多的應用包括微博這樣的社交工具、微信這樣的即時通訊工具、瀏覽器、安全、購物、在線音樂和視頻、地圖、搜索等等，我認為，成功的APP條件是：能滿足人的特定需求，需要高頻次、長時間使用，有獨到的功能。而現在各網站開發的汽車APP，大多以我們現有的網站內容為主，包括閱讀欣賞類、服務工具類，并不符合我剛才說的標準，可以說沒有真正意義上的成功者，何況APP開發需要考慮多平臺、推廣、更新，成本并不低。
可以說，我們在移動領域的工作，都還處于探索階段，PC時代的成功，不意味著移動時代的成功，PC時代的業務模式，不能照搬于移動時代。移動時代，產生了新的用戶需求，和新的增長空間，這種轉型，我們是否看清方向，是否下得了決心呢？
當然，我們大多看到了移動時代所帶來的社會效益的增長，體現到用戶量、下載量、用戶信息的收集等等。但是其商業價值呢，預計今年中國移動市場規模約為900多億元，包括移動增值、移動購物、移動游戲、移動營銷、移動搜索等，移動市場的份額比重，和我們這些汽車網站的主要業務模式并不相符。我們現在所面對的客戶，對于移動營銷的認識，還處在嘗試的階段，那么我們是否耐得住寂寞，會不會先驅變先烈呢？
坦誠的說，以上這些方面，我認為還沒有一個完全清晰的路線圖，還需要通過探索去完善，我希望能從大家口中學到有價值的信息。當然，我所說的轉型，并不是顛覆，并不是我們去變成一家手機網站。PC端并沒有消亡，PC端和移動端各有優勢，分別符合用戶不同的使用時間和使用場景，我們應該根據用戶在不同階段的需求，做好兩者的結合，去做好自己擅長的事。
● 鳳凰網劉曉科：內容為王！
在這一年半的時間之內，伴隨鳳凰網成長，鳳凰汽車創造了在流量和收入幾倍增長的奇跡，目前我們日均用戶數量達到了300萬人次（包括PC與手機用戶）。這主要得益于鳳凰汽車在一年半的時間內在產品技術方面進行了大量的工作，從而也創造了很好的流量增長業績。但是更重要的是，伴隨鳳凰網在傳統門戶里的脫穎而出，首頁流量僅次于百度排名全網第二，各主力頻道紛紛排名行業第一，尤其在新聞、軍事、歷史上面更是毋庸置疑達到行業最高水準。從而吸引了大量忠實、高質量的用戶群體。這就是鳳凰網一直在內部強調的是，無論是新媒體，還是傳統媒體，首先是媒體，媒體最核心的是優質的內容品質。鳳凰網這么快的增長是基于我們優質內容得到廣大受眾的認可，才有了今天的高速發展。所以我認為，任何時代都是內容為王，在媒體里這是不能變的。剩下的才可能是基于互聯網技術趨勢變化的新內容承載方式。我認為客戶端、微博、微信這些都是媒體內容的承載方式。因此我們一直在強調的內容為王，包括鳳凰汽車也是在這一年半的摸索過程中，堅持以內容為打法的做法。
● 網通社柳靜：拓展新媒體渠道建立消費者接觸點
新媒體這個概念我也想了很久，我們做的是什么事情，我們是不是在汽車行業里去做這種信息傳遞的工作？我們是來幫助消費者和企業建立一個接觸點，別管你是什么自媒體也好，什么傳統網站也好，黑貓白貓抓到老鼠就是好貓。我們很多人都在糾結于一些概念性或話題性的東西，但是所有的網站最后就是看結果。對于網站內部，作為公司的領導基本都是結果論，這些結果涉及到的有網站影響力、銷售收入、內容的點擊率、UV、信息的影響面積、影響力度，有結果你才叫做得好，沒有結果，形式新也沒有意義，盈利才是最終的結果。對于廣告主，我們和企業合作的時候企業會有很多的需求，比如在做品牌廣告的時候有多少曝光率、多少到達率，在做營銷的時候有多少注冊量，這些都是實打實的要求，也是體現一個媒體對于企業營銷價值的所在。我們在這里討論半天這些媒體概念，還不如討論一些過能夠讓企業更清楚的認識每一個媒體的結果和效果，這是我想說的一個話題，僅僅代表我個人。
網通社和其他的網站不太一樣，其他網站都是自己在做產品，自己在做渠道，網通社不同在于是利用了其他媒體的渠道去尋找渠道，去集合渠道，然后有了渠道以后再去制作產品，另外就是對于受眾的切入點的不同，主要針對二三四線城市。網通社的發展，恰逢汽車行業對于二三四線城市的市場需求，天時、地利、人和成就了網通社的今天。它的內容大家也看到了，我們的編輯比較年輕，我們的老板也比較年輕，都是80后。之所以能夠成功真的是很踏實、很認真、很努力的在做互聯網這個事業，我們不可能有像張老師這樣，包括謝老師這樣有幾十年的汽車行業從業經歷。但是我覺得每一個網站或每一個媒體它的成功都是在于真的努力、勤奮地做事情，通過結果不斷修正自己的方向，修正自己的產品。我們現在也在尋找更多的渠道和一些新的形式，我也特別希望網通社能夠發展得更好，希望和企業、媒體有更多的交流和合作。
● 汽車之家王昊：移動端應繼續努力
其實汽車之家還沒有到砸別人飯碗的地步，我們現在也意識到了危機，尤其是來自新媒體的。說實話我對新媒體的什么概念也不太清楚，但是我同意李楠老師和崔嘯老師說的，今天我們所談的新媒體，其實更應該是一個傳播方式，包括剛才您也說了。我自己理解所謂的新媒體就是一種新的為用戶提供服務的方式，這是我想跟大家分享的東西。為什么我說我們也有危機感呢？現在汽車之家在PC端做得確實挺好，但是在移動端我們卻還需要努力，不僅僅是要面對汽車媒體，因為做移動端的不僅僅是汽車網站的同行，還包含很多和汽車相關公司的。舉個例子，蘋果App Store下載最多的有一個是駕考寶典，這就是跟汽車相關的。在這方面我們也存在危機感，我跟大家分享一下我們在做的一些事，可能會對一些朋友有幫助。
第一，我們現在在移動端單獨成立了團隊，這個團隊是完全獨立的、是新的，這個團隊就要拋開之前的想法和思路，用新的方式、符合移動端用戶需求的方式，去創造一個新的閱讀體驗。移動端的這些用戶的閱讀習慣跟傳統的PC端是不一樣的，我們針對App和M端做了不同的頁面設計，滿足不同類型人群的閱讀習慣。
第二，在移動端，我們通過監控發現這些用戶在閱讀或者在使用我們軟件的時間跟傳統PC是不一樣的，所以我們改變了推送內容的時間。比如說我們發現移動端用戶集中在早上7、8點，還有晚上10-12點，所以我們更改移動端在凌晨做推送，在晚上5、6點的時候再做另外一輪推送，讓這群用戶在這兩個時間段里看到新的內容。
第三，現在用手機上網看我們網站的用戶很多，我們又在圖片處理方面做了新的改變。之前在PC端的時候，屏幕很大，圖片上寫的字大家看起來會比較清晰；但是換成了手機相對較小的屏幕，用戶看起來就不方便了，所以我們現在在圖片上寫的文字，就要比之前大了，這樣用手機用戶也能看得比較清楚。
總之，我們做移動端一定會繼續堅持汽車之家網站的原則：滿足用戶的需求。以上三點包括閱讀習慣、看內容的時間，看圖片的方便程度，其實都是基于滿足用戶需求，我們所作的改變。至于移動端之后還要怎么做，我們也可能和很多同行一樣，在思考，在嘗試，摸著石頭過河，在過程中不斷完善，我們也相信新媒體未來能夠做得更好。
● 網易汽車陶利：互聯網媒體就是新媒體
到底新媒體新在哪兒呢？過去的傳統媒體是單向的內容輸出，編輯去組織內容進行單向內容輸出。現在有了新變化，大家說，大家聽，UGC這件事情的到來使媒體本身發生了很多變化。另外一點，由于互聯網和新的信息技術的到來，比如視頻。還有一類，我們之前的媒體都是內容的輸出，但是后來由于新媒體出現，很多Service引入到這件事里來，致使媒體發生了新變化，就是新媒體。大家看座位前面的牌子，除了車評人、嘉賓、速記之外，都是網站，網站是新媒體的主流。新媒體應該以用戶視角來提供專業的內容。汽車之家的老板李想，他經常會舉一個例子，我們汽車放杯子的槽，所有的網站報道說，幾厘米或者很大，或者是有卡子，但是汽車之家會說能放進去一瓶可樂或者一瓶脈動，這樣就很直觀了，通過用戶視角告訴他，如果你告訴說9.4公分直徑，用戶沒有概念。這個也引出我們怎么去做用戶視角的專業，其中一個很重要的手段是信息可視化，信息可視化這個手段，我想這個詞的提出最早還是媒體來做的，媒體出了很多專題，畫得很漂亮的信息圖，用圖釋的方式把很多數據、觀點和趨勢告訴大家，真是好過文字去表達。
● 搜狐汽車晏成：開放的移動新媒體平臺
報紙、雜志、廣播、電視是大家公認的傳統媒體，然后PC互聯網看做新媒體，隨著數字技術的不斷進步和互聯網的迅速興起，現在，大家已經開始把PC互聯網歸屬于傳統媒體之列了。其實，這幾類媒體有一個共同的特征，都是以其傳播介質來命名的，報刊以紙為介質，生產文圖；電臺以電波為介質，生產聲音；電視以電視機為介質，生產影像；互聯網以internet為介質，生產文圖、聲音、影像等等。所以，一說就懂，就知道這類媒體是干嘛的，是個什么形態，生產什么，怎么生產，怎么傳播……但新媒體這個詞出現之后，問題就來了，究竟什么是“新媒體”？新媒體有沒有一個標準形態？它生產什么？誰在生產？怎么生產？怎么傳播？用什么介質傳播？其實并沒一個定論。說到新媒體，大家首先會想到微信、微博、新聞APP、社交類媒體等等，以這種舉例法來說明新媒體，比以定義法來說明新媒體，要更簡單和容易接受，但是新媒體的內涵和外延應該遠遠大于這個范疇。從定義上來說，我個人比較喜歡美國《連線》雜志所說的，新媒體就是“所有人對所有人的傳播”，一句話命中要害。這句話意味著每個人都可以成為內容的生產者和傳播者，并且相互之間產生互動，至于新技術的使用、新表現形式的出現，其實只是支撐手段。而且這句定義，和我接下來要介紹的搜狐自媒體平臺戰略的目標高度契合。
基于移動互聯網，搜狐目前有一個比較好的產品，就是搜狐新聞客戶端，今年的4月24日，搜狐宣布旗下搜狐新聞APP用戶量突破1億，9月突破1.5億，訂閱媒體和自媒體1200多家，包括報刊、電視、電臺等主流媒體基本聚齊，成為移動互聯網上最大的開放【全媒體平臺】。而搜狐新聞客戶端最新的一個戰略動作，是打造一個開放的【搜狐自媒體平臺】，吸引優秀的個人自媒體與機構自媒體入住。之前，搜狐公司負責運營新聞APP的移動門戶中心，已經在各行各業開拓了一些自媒體賬號，做了一些鋪墊；目前，搜狐公司將各個行業，比如汽車、地產、IT、時尚等行業自媒體賬號的開拓與運營，交給業務線部門自己來做，各個業務線部門會成立專門團隊，負責該領域自媒體的工作。汽車類自媒體的工作是由我來負責，所以我在這里也誠摯地向大家發出邀請，歡迎和期待大家的加入。（編譯/汽車之家 曹雷）
