[汽車之家 資訊] 雅閣對(duì)于許多國(guó)人來(lái)說(shuō)是非常熟悉的一款車。從1999年3月26日廣州本田第一輛雅閣轎車下線到今天，雅閣已經(jīng)在國(guó)內(nèi)銷售了140萬(wàn)輛。雅閣兩個(gè)字也是不少選購(gòu)中型車消費(fèi)者首先會(huì)想起的一個(gè)名字。在今年9月，廣汽本田第九代雅閣會(huì)正式國(guó)產(chǎn)上市，那么第九代雅閣車型和目前在銷的第八代雅閣相比有什么不同，新車有什么特點(diǎn)，未來(lái)上市后能否延續(xù)雅閣的輝煌？我們今天就來(lái)看看。
● 雅閣的中國(guó)故事
即將國(guó)產(chǎn)推出的是第九代雅閣車型，該車于去年11月的洛杉磯車展舉行了海外首發(fā)。回顧雅閣在華的發(fā)展歷史：1999年3月26日，廣州本田第一輛雅閣轎車下線（第6代雅閣）；2003年1月15日，第七代雅閣正式下線；2007年12月27日，第八代雅閣轎車在廣州本田增城工廠下線。三代雅閣通過(guò)14年的銷售，在華創(chuàng)造了140萬(wàn)輛可人的銷售成績(jī)。有著前輩輝煌的過(guò)去，接下來(lái)將到來(lái)的第九代雅閣可謂“壓力山大”，那么第九代雅閣有著怎樣的特點(diǎn)呢？
『1999年，廣州本田第一輛雅閣下線』
● 第九代雅閣車型特點(diǎn)
總的來(lái)看，第九代雅閣相比上一代車型有著不少變化，外形、內(nèi)飾、動(dòng)力都有所升級(jí)，接下來(lái)我們就分別來(lái)看。
◆ 外形：國(guó)產(chǎn)版和北美版造型不同
外觀方面，第九代雅閣國(guó)產(chǎn)版本的造型已經(jīng)曝光，國(guó)產(chǎn)版的造型和北美版車型有所不同。與早先曝光的北美版官圖比較，出現(xiàn)在專利申報(bào)目錄中的國(guó)產(chǎn)第九代雅閣采用了下格柵拉長(zhǎng)、霧燈拉長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，中網(wǎng)采用三條寬大華麗的鍍鉻裝飾條，且采用由上至下寬度遞減的布置方式。
『美版雅閣共有四款車型』
三個(gè)版本的車型在外觀尺寸、車身構(gòu)架、側(cè)身腰線、尾部設(shè)計(jì)方面基本一致。細(xì)節(jié)來(lái)看，北美版的排氣管設(shè)計(jì)采用簡(jiǎn)單的圓形排氣管，國(guó)產(chǎn)版則采用了帶有方形鍍鉻裝飾框的排氣管。
編輯點(diǎn)評(píng)：雖然和北美版本有所不同，但整體來(lái)講國(guó)產(chǎn)第九代雅閣的外形設(shè)計(jì)走得依然是大氣、商務(wù)的路線。有網(wǎng)友曾在評(píng)論中表示其沒(méi)有美版好看。但畢竟這個(gè)還只是專利圖，沒(méi)有實(shí)車的感覺(jué)，等到真車發(fā)布時(shí)，或許效果會(huì)更好。此外，美版雅閣還提供了一款雙門Coupe車型可供選擇，造型非常動(dòng)感，但這個(gè)版本的車型可能會(huì)短時(shí)間和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者無(wú)緣。
◆ 車身尺寸/懸架：軸距縮短24mm；前懸架變?yōu)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">麥弗遜式
參考海外車型來(lái)看，北美版新一代雅閣的長(zhǎng)/寬/高依次為4862/1849/1466mm，軸距2776mm。軸距相比現(xiàn)款車型（2800mm）減少了24mm。懸架結(jié)構(gòu)上，海外車型的前懸架結(jié)構(gòu)從雙叉臂式改為麥弗遜式。
| 第九代雅閣和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車身參數(shù)對(duì)比 | ||||
| 車型 | 長(zhǎng)（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 海外新雅閣（第九代） | 4862 | 1849 | 1466 | 2776 |
| 國(guó)產(chǎn)現(xiàn)款雅閣（第八代） | 4960 | 1860 | 1480 | 2800 |
| 凱美瑞 | 4825 | 1825 | 1480 | 2775 |
| 天籟 | 4868 | 1830 | 1490 | 2775 |
| 新邁騰 | 4865 | 1820 | 1475 | 2812 |
| 索納塔八 | 4820 | 1835 | 1475 | 2795 |
| 全新蒙迪歐 | 4860 | 1854 | 1480 | 2850 |
| 君威 | 4830 | 1856 | 1484 | 2737 |
編輯點(diǎn)評(píng)：我們目前還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)版雅閣的車身參數(shù)，不知道國(guó)產(chǎn)版本是否會(huì)變化。但從海外車型軸距減少了24mm來(lái)看，其設(shè)計(jì)思路和目前許多車型都在采用的加長(zhǎng)趨勢(shì)相反。雖然軸距數(shù)據(jù)是影響內(nèi)部乘坐空間的一個(gè)重要因素，但并不是唯一決定因素。據(jù)官方信息顯示，由于懸架的結(jié)構(gòu)改變和座艙設(shè)計(jì)的優(yōu)化，其內(nèi)部乘坐空間是有所增大的，后排乘客的腿部空間增加了25mm以上，前后排乘客的肩部空間也有所增大。從我們此前的體驗(yàn)來(lái)看，第八代（現(xiàn)款）雅閣的空間表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)了，相信新一代產(chǎn)品應(yīng)該也能夠讓消費(fèi)者滿意。
『現(xiàn)款雅閣空間體驗(yàn)（注：體驗(yàn)者身高身高175cm）』
同時(shí)，我們看到前懸架結(jié)構(gòu)變?yōu)楦?jiǎn)單的麥弗遜式后，節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，對(duì)于乘員艙增加了其前排的縱向空間。雖然從結(jié)構(gòu)上看，變?yōu)辂湼ミd式前懸架會(huì)讓其橫向的穩(wěn)定性下降，操控性可能會(huì)有所影響。但相信廠家工程師早已想到這點(diǎn)，對(duì)于未來(lái)操控上的變化，我們還是等待拿到測(cè)試車體驗(yàn)后再做判斷。
