[汽車之家 資訊] 2013年6月8日，謳歌在2013深港澳車展上正式推出RDX 3.0L精英版車型，售價為43.9萬元。此前，謳歌RDX在國內只有一款3.5L豪華版車型，而這一次推出3.0L精英版車型的主要目的是降低銷售門檻，同時增加消費者的可選擇性。
| 謳歌RDX 3.0L精英版 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 3.0L 精英版 | 43.90 |
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謳歌RDX 3.0L精英版的外觀設計與3.5L豪華版別無二致。與老大哥MDX相比，它更符合年輕豪華車消費者的審美需求，也更加時尚動感。它的前臉采用了謳歌標志性的盾形鍍鉻進氣格柵，而見棱見角的前大燈則透露出幾分銳利感，整個前臉保留了濃厚的家族特色。
車身線條相比MDX要圓潤細膩一些，并不顯得粗獷，與張揚的前臉相比顯得內斂很多；車尾的設計看上去相當簡潔，但不乏時尚感，層次豐富的尾部線條營造出飽滿的尾部輪廓，整體造型與謳歌MDX有點相像。至于車身尺寸方面，它的長寬高分別是4675*1870*1680mm，軸距為2685mm。
內飾的設計同樣已為人所熟悉，甚至在車內配置上也與3.5L豪華版一樣。比如多媒體系統的配置，GPS中文導航系統、藍牙電話、DVD影像播放、AV復合視頻接口、AUX/USB接口等在3.5L豪華版車型上看到的功能均可以在它身上找得到；而在主被動安全配置方面，它與3.5L豪華版也完全一致，6安全氣囊、車身穩定控制、牽引力控制、無鑰匙進入/啟動系統等它都有配置。
與之前上市的3.5L豪華版本相比，它們之間的主要差別在于發動機和四驅系統。3.0L精英版相對減少了E-DPS實時智能四驅系統，而發動機變則變更為3.0L V6自然吸氣發動機。從目前的情況來看，除了混合動力車型謳歌ILX以外，它將會是國內使用最小排量發動機的謳歌車型。從賬面參數來看，這臺3.0L V6自然吸氣發動機屬于上乘的水平，它的最大功率201kW(277馬力)/6200rpm，最大扭矩298N·m/5500rpm。最大功率僅比3.5L V6自然吸氣發動機少了10馬力，而最大扭矩則相對降低了42N·m。
至于傳動系統方面，它采用的是6擋手自一體變速箱，與3.5L豪華版車型一致。隨著發動機排量的降低，以進口車身份進入國內銷售的謳歌RDX將會相對減少了很多稅費，對于廠家或消費者而言未嘗不是一件好事。
● 編輯點評：
現在，謳歌RDX 3.0L精英版已經上市了，不知道它的價格是否符合你的預期？事實上，它的推出主要是為了降低銷售門檻，同時增加消費者的可選擇性。雖然在動力上它要比3.5L豪華版遜色一些，而且還缺少了四驅系統。不過在外觀、內飾的設計，以及車內配置上它們別無二致，主要是從它們的售價差來看，3.0L精英版的可購性會比3.5L豪華版還要高一些。至于這款新車型是否會得到更多國內消費者的青睞，我認為現在下決定未免有點過早。畢竟除了產品的質量以外，品牌的知名度、服務質量和營銷策略也是至關重要的因素。
然而，從謳歌2012年在華銷量的來看，它的前景并未讓人看好。2012年，謳歌品牌在華的銷量僅有0.23萬輛，同比下滑43.9%。相比之下，它在美國市場要風光很多，同比增長了26.7%，銷量達到15.62萬輛，增幅甚至領跑豪華車市場。出現“冰火兩重天”的局面，除了兩國消費者在用車習慣和購車喜好上存在較大的差異外，產品定價的合理性、品牌的影響力、產品的豐富程度、服務網點的完善程度等等也是主要的因素。面對這種情況，謳歌品牌確實需要加把勁。在我看來，除了上述提及到的問題外，廠家不妨考慮多引入小排量的產品，畢竟小排量汽車目前仍然是國內消費者的最大需求。（文/汽車之家 何家榮）
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