[汽車之家 資訊] 時隔近兩年，北京奔馳新發動機工廠已經于近期落成并開始試生產，這標志著奔馳國產化進程將全面啟動，未來從該工廠誕生的新發動機將在國產奔馳車型中被廣泛應用。那么將有哪些發動機將會被國產？之后奔馳又會有哪些搭載這些發動機的國產車型將被投放？今天編輯就和大家一起聊一聊。
● 北京奔馳新發動機工廠背景：
在2011年7月份，北京奔馳新發動機工廠奠基儀式正式啟動，該工廠由中德雙方投資約200億人民幣共同組建完成，這是奔馳汽車在德國以外地區建立的首個發動機工廠。
2013年5月7日，北京奔馳在新發動機工廠舉行了M274、M276發動機裝配啟動儀式，標志著新發動機工廠的正式落成。目前已經有3條發動機加工線和3條裝配線投入試生產，并且正在進入產能爬坡階段。從時間上來看，北京奔馳新發動機工廠的投產使用時間與預計時間相符。據最新消息，該發動機工廠將于10月全面生產，年產能在30萬臺左右。在下一個階段，該發動機工廠還將建設總面積約25萬平方米的二期廠房，預計到2015年，可以實現50萬臺的生產能力。
『北京奔馳新發動機工廠建成模型圖』
● 國產新發動機概述：
據北京奔馳總裁兼首席執行官戴斯表示，北京奔馳將在2013年年內率先國產M274、M276發動機，而在2014年奔馳代號為M270的發動機也將實現國產。下面編輯將向您簡要介紹一下M274、M270以及M276發動機的具體含義。
◆M274：
奔馳代號為M274的發動機采用縱置布局，其實際排量為1991mL（2.0L），缸徑和行程分別為83mm和92mm，壓縮比為9.8:1。該發動機采用渦輪增壓系統，根據調校不同，可以達到184馬力或211馬力的最大功率；峰值扭矩分別為300N·m或350N·m。未來這款發動機將搭載到國產全新C級、新款E級以及GLK250等發動機縱置布局的車型上。
◆ M270：
奔馳代號為M270的發動機在設計之初就兼顧了橫置和縱置的布局需求，它不僅適用于MFA（橫置）模塊化平臺，并且同樣適用于MRA（縱置）模塊化平臺。該發動機分為1.6L渦輪增壓發動機和2.0L渦輪增壓發動機，1.6T發動機根據不同調?？煞譃榈凸β拾婧透吖β拾?，最大功率分別為122馬力和156馬力，峰值扭矩分別為200N·m和250N·m。而2.0T發動機最大功率為211馬力，峰值扭矩為350N·m，從具體參數來看，這臺2.0T與采用縱置布局的M274發動機動力調校基本相同。未來M270發動機將搭載到國產全新A級、新B級、GLA、CLA等車型上。
● M276：
奔馳代號為M276發動機實際上與克萊斯勒Pentastar發動機有著深遠的淵源，兩款發動機基于共同平臺研發而出。奔馳方面，M276發動機為排量3.5L并具有直噴技術的6缸自然吸氣發動機，該發動機經過不同調校，最大功率分別為252馬力和306馬力，峰值扭矩為340N·m和370N·m。未來該發動機將搭載到新款E級等車型當中。
在2012年底，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團總裁蔡澈博士曾表示，中國是梅賽德斯-奔馳2020年發展戰略的核心組成部分。近兩年，從北京奔馳和奔馳中國渠道整合事件開始，北京奔馳的話語權已經在逐步擴大，2012年北京梅賽德斯-奔馳銷售有限公司的成立進一步加快了奔馳國產進程的時間。如今，新發動機工廠的試運行也將為奔馳國產新車型的投放起到推波助瀾的作用。那么基于以上三款國產發動機，北京奔馳將會有哪些全新國產車型在未來推出呢，下面我們就一起來看一看。
