[汽車之家 人物對話] 時下，車內空氣質量是一個全民關注的話題。其實不止消費者關注，對汽車制造商來說，車內空氣質量也是一個重要課題。就此問題，我們電話對話了沃爾沃汽車負責研發(fā)的副總裁沈峰博士，看看沃爾沃如何生產和制造車內空氣潔凈的車輛。而就此前大家關注的“瀝青阻尼片”問題，沃爾沃給出了將使用新材料阻尼片保障車內空氣質量的承諾。
Q：在一輛汽車里面，污染最嚴重的是什么部分？我們現(xiàn)在是否有些新材料的研發(fā)，可以改進空氣質量呢？
A：車內空氣污染主要來自于什么，我們大家都已經知道了。就像最早中國人買新房新家具的空氣質量就非常受關注，室內空氣污染都來自于內裝修，很多來自于家具、地板的問題。其實車內有點類似，車里面很多材料，以及坐在車內能接觸到的，或者有些看不到的部件，會釋放出一些化學污染物質，包括所有的這些塑料、所有的海綿、發(fā)泡材質，所有的橡膠件、織物、油漆材料以及造車過程當中用的為了降噪音的發(fā)泡材料、黏合劑、外面密封使用的一些膠等等，很多東西都會對車內的空氣質量有影響。但是這個車跟居家又不一樣，車的空間大概是居家的1/10，小得多，很多時候又是關著窗的，所以車內的空氣污染，比家居更要嚴重一些。
還有一部分污染來源不是車廠的，是車的使用者，經常會有些人買一些比較廉價的香水，買一些座椅的套子，這些東西假設說質量不好的話，也會直接帶來空氣質量問題；還有一些就是來自于人類活動，人在里面，可能有一些細菌、螨蟲這一類的微生物，它們也是污染的一個源頭；還有一項是空調系統(tǒng)，也會積累一些細菌等污染物，對車內的空氣質量會造成不良影響。
可以看出，污染源來自于很多方面。作為汽車廠家，從長遠及環(huán)境保護角度來講，能夠用環(huán)保的/生物材料越多當然越好，但是在目前的科技條件下不可避免要使用化學材料，因此對供應商的原材料和部件都需要嚴格控制。我們在做任何一個標準時都要將其分解到子系統(tǒng)當中去考核，保證子系統(tǒng)滿足要求，從而嚴格對整車有害物質進行控制。
從這個角度來講，在沃爾沃大安全理念下，車內乘坐人員、駕駛員的安全及身體健康也是我們所要關注的領域。沃爾沃對這一塊也是特別的看重，這個特別看重并不是說今天北京霧霾天氣特別嚴重了才特別看重，而是幾十年來對這個理念都在持續(xù)關注和堅持，比方說“鼻子小組”，它很多年前就成立了，這是沃爾沃做車的理念的體現(xiàn)。
Q：沃爾沃的IAQS車內空氣質量系統(tǒng)的工作原理是怎樣的？
A：確實在我們的車內空氣質量IAQS系統(tǒng)里面有一個傳感器，這個傳感器可以記錄氮氧化物、一氧化碳的含量。而為什么要有IAQS系統(tǒng)？當室外的空氣太糟糕的時候，沒有IAQS的話，基本上把外面的污染空氣全部吸進來了，有了IAQS系統(tǒng)的好處就是，碰到這種車外空氣質量較差的狀態(tài)，它可以把從車外面吸進空氣的門關掉，避免把有害氣體吸入車內。但是在開車的過程當中，大部分時間，其實車外空氣污染沒有高到需要自動關閉進氣門的程度，所以不會存在缺氧這樣一個事情。
『IAQS系統(tǒng)工作方式』
Q：前段時間關于瀝青阻尼片的事情鬧的很沸揚，瀝青阻尼片是行業(yè)內普遍使用嗎？沃爾沃有沒有使用過？沃爾沃有沒有在空氣氣味方面做一些特征性的東西，讓人進入車內一聞就是沃爾沃？
A：瀝青在當今的汽車工業(yè)界的使用比較普遍，很多公司都在用，沃爾沃的工廠將用一種更好的水性化合物取代瀝青的使用。瀝青是一個總稱，分很多種類，每家公司在瀝青的使用上，主要看如何控制原材料的使用以及如何處理這些化學物品的揮發(fā)并將其控制在能夠接受的范圍內。沃爾沃將不用瀝青而用一種新材料的取代，隨著技術的發(fā)展，這個材料會變的更好、性價比也更高的時候，我相信越來越多的人也會采用這個材料。國家對此類材料的法律法規(guī)、對車內空氣質量的標準也會逐漸完善。沃爾沃汽車對材料選擇是非常慎重的，不合格的材料是堅決不會使用的。
第二個問題，氣味，我們經常說新車的味道，車的味道。味道里面含有很多化學的東西，而車的味道本身，是人的一種主觀感受，有些味道覺得難聞，有些味道覺得好聞。對化學的東西，我們用化學的儀器來分析，對主觀的氣味感受，不是機器測別，而是由人來測別，這也就是沃爾沃成立鼻子小組的原因。你剛才提到的，能不能有一個沃爾沃特別的氣味，對我來說是一個很好的建議，也許能夠有一種沃爾沃的味道，是一種比較健康的，聞到就能識別出是沃爾沃的車。我也開過很多沃爾沃的新車，那種所謂的新車的味道，一般是沒有的，這方面我們控制的很好。
Q：國內目前關于車內空氣質量，只有非強制性的指南，在國外，車內空氣質量有沒有一個強制性的立法標準呢？
A：中國去年“3·15”的時候頒布了《乘用車內空氣質量評價指南》，這是一個指導原則、推薦性標準，但還沒有法律上的一個強制執(zhí)行的功能。不過，中國頒布的這個指南，從世界角度來看，算走在比較前面的。目前除了中國之外，日本也有一個強制性的揮發(fā)物的標準。我剛才說了，沃爾沃從很早以來，一直非常關注空氣質量這一塊，并且把它控制在一個揮發(fā)物含量很低的范疇，而每家公司的標準可能會有些不一樣。人體感受不到揮發(fā)物具體有多少，但是會感受到車的味道，有些新車的味道久久消不掉，有的車會覺得新車也沒有什么味道，每家車做的不一樣，因為每家公司自己對車內空氣質量這一塊看重的程度不一樣。沃爾沃把車內空氣質量看的比較重一些，就像把安全看的非常重一樣。
剛才我們談的還只是來自于車內的一些材料所揮發(fā)出來的有害物質，還有一個污染源，來自于車外的，相對來說，這方面中國就比較特別了。因為中國的外部環(huán)境，尤其是今年以來，特別糟糕。比方說歐美、瑞典，它們的外部空氣，確實是非常干凈，所以當?shù)氐能囕v使用者對車內空氣質量的關注度會比較低一些。對車內的有害化學物質的規(guī)范或者法律的強制執(zhí)行方面，世界上都還比較少，中國還是算非常關注這塊，當然中國也確實需要來關注這一塊，因為中國確實比其他地區(qū)更需要。李書福董事長從這個角度來講，想推廣大氣質量立法，不單是為了沃爾沃，而是為了整個汽車工業(yè)，畢竟中國汽車工業(yè)在這一方面還是有很大的問題。
