由于法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱PSA）持續(xù)巨額虧損，讓總裁菲利普·瓦蘭焦頭爛額。為了兌現(xiàn)對(duì)董事會(huì)承諾的“2014年恢復(fù)現(xiàn)金流平衡”，必須進(jìn)一步“割肉瘦身”。2月16日，據(jù)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的知情人士透露，2013年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)與PSA旗下零部件子公司佛吉亞的合資計(jì)劃有望落地?！叭ツ觊L(zhǎng)安自主品牌轎車業(yè)務(wù)的成功轉(zhuǎn)型，為其零部件體系調(diào)整提出了新要求?！敝槿耸客嘎叮L(zhǎng)安目前迫切希望與有實(shí)力的國際零部件巨頭合資，以提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低采購成本。
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2月13日，PSA公布的財(cái)報(bào)顯示，該集團(tuán)2012年凈虧損達(dá)50.1億歐元，虧損額創(chuàng)歷史新高，資產(chǎn)嚴(yán)重縮水。其中，汽車部門經(jīng)營虧損15.04億歐元，虧損額遠(yuǎn)高于2011年的9200萬歐元。PSA的債務(wù)困境為長(zhǎng)安盡快實(shí)現(xiàn)與佛吉亞合資提供了機(jī)會(huì)。
在裁員、關(guān)閉工廠等措施無力的情況下，PSA總裁菲利普·瓦蘭表示，公司已別無選擇，僅希望通過新方案加速集團(tuán)重組，力爭(zhēng)在2014年恢復(fù)運(yùn)營現(xiàn)金流平衡。而在今年1月初，法國方面曾有消息傳出，PSA可能會(huì)拋售其所持有的佛吉亞57.4%的股權(quán)。
雖然該消息隨后被PSA方面予以否認(rèn)，但加快旗下業(yè)務(wù)向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為PSA目前唯一看到希望的自救措施。掩護(hù)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。全球排名第六的汽車零部件供應(yīng)商佛吉亞，一直是PSA集團(tuán)旗下盈利較強(qiáng)的業(yè)務(wù)板塊之一。根據(jù)瑞信的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年至2012年，佛吉亞累計(jì)為PSA貢獻(xiàn)了18億歐元利潤(rùn)，而后者的核心汽車業(yè)務(wù)同期虧損額度卻達(dá)12億歐元。但日益萎縮的歐洲汽車市場(chǎng)，也毫不留情地將這家汽車零部件供應(yīng)商拖入了債務(wù)泥潭。瑞士信貸銀行分析師埃里克·豪澤（erich hauser）曾表示，當(dāng)前PSA負(fù)債總額為25億歐元，其中佛吉亞就占據(jù)16億歐元。
公司業(yè)務(wù)過度倚重歐洲市場(chǎng)是佛吉亞營業(yè)利潤(rùn)迅速下滑的主要原因。這家提供汽車座椅、排放控制技術(shù)系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾和外飾業(yè)務(wù)的零部件供應(yīng)商，目前主要的銷售市場(chǎng)依然在歐洲。有數(shù)據(jù)表明，2011年佛吉亞歐洲、北美、中國銷售收入占比分別為63%、21%和9%。即便在2012年，該公司的歐洲業(yè)務(wù)占比也依然達(dá)到一半以上，而該年歐洲汽車市場(chǎng)銷量?jī)H為1250萬輛，同比下跌7.8%。
于是，不斷惡化的西歐經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也將佛吉亞拉入到PSA萬人大裁員的計(jì)劃中。去年11月，佛吉亞在一份聲明中預(yù)計(jì)，該公司實(shí)現(xiàn)5%以上營業(yè)利潤(rùn)率的時(shí)間預(yù)期已經(jīng)從2014年推遲到2016年。事實(shí)上，將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向歐洲市場(chǎng)以外，特別是中國市場(chǎng)，佛吉亞的行動(dòng)并不遲緩。1994年，佛吉亞就開始進(jìn)入中國，并在最近三年以平均每年新建6家工廠的速度加快擴(kuò)張。佛吉亞（中國）區(qū)總裁蔚藍(lán)認(rèn)為，未來十年，中國市場(chǎng)還將以每年7%到10%的速度增長(zhǎng)，其中自主品牌汽車產(chǎn)量會(huì)顯著增加。（文/范文清）
佛吉亞簡(jiǎn)介：
佛吉亞(FAURECIA)是法國汽車零部件企業(yè)，全球第六大汽車零部件供應(yīng)商。佛吉亞致力于為汽車制造廠商提供高質(zhì)量的創(chuàng)新產(chǎn)品、技術(shù)解決方案和服務(wù)，在汽車座椅、排放控制技術(shù)系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾和外飾四大業(yè)務(wù)領(lǐng)域居業(yè)界領(lǐng)先地位。
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