[汽車之家 資訊] 我們有網(wǎng)友拍攝到高爾夫7國內(nèi)的諜照（點擊進入原帖）。隨即，并首次曝光這款新車（點擊進入曝光帖）。我們跟進此事并為您帶來高爾夫7的高清諜照。根據(jù)拍攝的實車來看，我猜測它應(yīng)該是一汽-大眾高爾夫7的試裝車。（感謝網(wǎng)友flyer307提供高爾夫7車輛信息）
根據(jù)此前消息得知，一汽-大眾將于2013年8月正式生產(chǎn)高爾夫7（第七代高爾夫國產(chǎn)展望請點擊），它與巴黎車展發(fā)布的高爾夫7采用相同設(shè)計，外觀在保留大眾家族設(shè)計的同時，細節(jié)處變得棱角分明，整體顯得更為硬朗。
實拍車型的前臉與海外版高爾夫7相比略有不同，我猜測它應(yīng)該不是全新高爾夫的頂配車型，鍍鉻飾條、霧燈或許將成為分辨未來高爾夫7高低配的手段之一。但是，未來頂配版高爾夫7是否還會配備LED日間行車燈目前還不能確定。
高爾夫7采用MQB模塊化平臺（該平臺最大特點是一種高效的生產(chǎn)方式，通過模塊化設(shè)計，減少研發(fā)和生產(chǎn)成本，通過更高級別車型科技配置的引入，實現(xiàn)新車的溢價）。因此軸距和車身尺寸較老款有所不同，高爾夫7的長/寬/高分別為4255/1799/1451（mm），相比現(xiàn)款車型，長寬分別增加了56mm和13mm，車高則降低了28mm。軸距為2637mm（現(xiàn)款：2578mm）。
盡管車身尺寸有所增大，但是，高爾夫7相比這一代車型減輕多達100公斤的重量，除了采用超高強度鋼外，車門、懸掛等均采用更輕的材料，因此入門級車型的整備質(zhì)量降低至僅僅1050公斤。
至于尾部，雖然標識均全部去掉，但還是能一眼分辨出它的身份。尾部最大的變化集中在全新設(shè)計的尾燈上，“L”形尾燈點亮后有著非常高的識別度。
高爾夫7內(nèi)飾采用全新的設(shè)計，中控臺略向駕駛員一側(cè)傾斜，布局上與奧迪A4L較為相似，體現(xiàn)出以駕駛者為核心的設(shè)計理念。從圖中可以清晰看到，方向盤采用全新的設(shè)計，平整的底部更加偏向運動化。另外，方向盤采用了鋼琴漆配鍍鉻飾條進行裝飾，看起來更加時尚。
配置方面，可以清晰看到自動泊車、電子手剎等，海外版高爾夫7有著非常豐富的選裝配置，例如：ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、疲勞駕駛檢測系統(tǒng)、駕駛模式選擇、一鍵啟動等等，高配車型的配置已經(jīng)向定位更高的奧迪A3靠攏，希望國產(chǎn)時可以保留這些科技配置。
海外版高爾夫7后懸掛共采用多連桿獨立懸掛以及扭力梁式非獨立懸掛，自海外版Jetta變身新速騰后，一汽-大眾進行一系列的減配，于是，高爾夫7的懸掛問題再度被擺在臺面上。從實拍車型上可以看到，它的后懸掛采用了大眾所謂的“輕質(zhì)懸掛”，其結(jié)構(gòu)就是典型的扭力梁式非獨立懸掛。
動力系統(tǒng)方面，海外版車型提供了1.2T和1.4T兩款動力，其中1.4T發(fā)動機采用了代號為EA211的1.4TSI發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大輸出功率有122馬力和140馬力兩種輸出，最大扭矩分別為200N·m和250N·m，未來國產(chǎn)高爾夫7也將主推這款1.4T發(fā)動機。（文/汽車之家 張然 攝/李店斌）
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