[汽車之家 資訊] 在上周，最受關注的焦點當數那場京東國美蘇寧電商之間的價格大戰，三大電商大有劍拔弩張、誓死搏殺之勢?？吹竭@樣的場面讓我聯想到了目前中國豪華汽車市場的德系三大品牌：奔馳、寶馬和奧迪，長期以來，這三大豪華車企在國內一直處于三國鼎立之勢，當然，這期間三方暗自的爭斗和廝殺不可避免。今年7月份，奔馳在中國市場的銷量出現同比負增長態勢，奧迪寶馬的銷量放緩，但仍然保持著18%和22.5%的同比增長，這是否將是一個轉折點？國內豪華車市場的三國殺態勢是否將被打破?三方目前征戰于沙場的殺手锏又有哪些？下面編輯將結合最新的銷量數字，給您帶來相關的分析總結。
在2012年的5月份，我們已經對寶馬奔馳奧迪前4個月的全球銷量以及4月單月銷量進行過統計，在當時來說奧迪4月全球單月銷量首次超過了老對手奔馳和寶馬，這也代表著奧迪一個不錯的增長態勢。那么奧迪在2012年4月之后的表現如何，三駕馬車在銷量數字上有著怎樣的變化呢？就讓我們分別在以下圖表中尋找答案。
根據我們最新的統計，在2012年上半年的全球銷量方面，寶馬以74.71萬輛的銷量排在第一，而奧迪繼續緊追不舍，雖位居第二但與寶馬的差距仍在減小，銷量數字達到73.33萬輛，奔馳位居末位，銷量達到65.29萬輛。
我們再來看看2012年上半年德國的這三大豪車巨擎在中國市場的銷量表現，奧迪以19.39萬輛（包括香港和大陸地區）的銷量毫無懸念地排在首位，寶馬的銷量達到14.76萬輛緊隨其后，奔馳表現依舊差強人意，前半年在中國市場的銷量還沒有突破10萬大關，只有9.94萬輛。
在7月份中國市場的銷量數字中，我們看到奔馳在中國市場的增長態勢由正轉負，首次達到1%的負增長單月總銷量為14128輛，與奧迪32877輛的銷售數字相比已然被超越兩倍，而寶馬雖然當月銷量總額位居三者之間，達到23092輛，但較之去年同期相比，增長幅度最大達到了22.5%。
小結：從以上的幾組數據中，我們可以看到幾點現象，首先在全球銷量方面，奧迪與寶馬的銷量差距在逐漸地縮短，這并不會排除在2012年年內奧迪有望超越寶馬的可能，而奔馳繼續位居末位，并且與奧迪寶馬的銷量進一步拉開距離。這樣第一點現象就顯露無疑，從2012年的銷量情況來看，奧迪無論是在全球市場較之老對手進步明顯，值得大家注意的是，這種進步從目前來說是具有持續力的。
其次在中國市場當中，從銷量方面來說，排名的變化也只是限定在了寶馬和奧迪兩家之中，奧迪居首位，寶馬換位第二名，而奔馳依舊墊底，毋庸置疑地，在今年上半年里，奧迪不僅在全球市場中取得了不錯的銷量成績，同時也在中國市場成績突出。而奔馳則恰恰相反，不僅在全球市場中銷量不濟奧迪寶馬，在中國市場的銷量情況也進一步“惡化”，7月份首次面臨負增長的尷尬境地。
