[汽車之家 資訊] 2012年已經過半，我們汽車之家研究中心給出了2012年上半年的關注指數統計，通過對比，我們發現以車型劃分的九大級別乘用車消費者日均關注指數和按車型引入方式統計的關注指數增長率所顯示的數據，對于我們了解國內汽車市場變化、消費者需求都有著非常重要的作用。那么上半年車型關注指數的變化怎樣？關注指數對應的銷量又有怎樣的變化呢？本期關注指數將結合車型和品牌屬性為大家解讀2012年上半年汽車之家車型、品牌關注指數所帶來的意義。
汽車之家研究中心簡介：
汽車之家數據研究中心依托汽車之家—中國最大的汽車網站，經過三年的持續跟蹤，可分析覆蓋全國34個省級行政區的日均超過500萬的汽車消費者瀏覽軌跡，以及超過30萬的真實車主行為數據。分析樣本含蓋全國30％以上的汽車消費人群，為深入研究汽車消費趨勢與消費者行為提供堅實的數據支撐。
關注度定義：
關注度指數是基于用戶訪問汽車之家網站不同汽車相關內容的瀏覽數據，經過科學過濾與計算，能實時反映中國汽車消費者品牌關注、產品關注的現狀、變化趨勢及地區差異的指標。● 九大級別乘用車消費者日均關注指數
從今年上半年九大級別乘用車消費者日均關注指數，我們發現，除了微型車同比下降了6.9%外，其他車型的關注指數相比去年同期都有了不同幅度的增長，其中小型車、跑車、MPV、緊湊型車有小幅度增長。另外尤以SUV車型、中型車、中大型車和豪華車增長幅度較大：其中SUV車型的同比增幅最大為50.3%，緊隨其后的是中大型車40.2%，豪華車的增幅也很大達到了33.9%，中型車的日均關注指數也提高了28.2%。
從今年我們得到的上半年國內乘用車銷量數據來看，車市總體三大車型（中型車、SUV和豪華車型）變化的趨勢與關注指數成正比。通過汽車工業協會提供的2012年上半年國內乘用車銷量數據顯示運動型多用途乘用車（SUV）銷售17.97萬輛，同比增長52.49%。相反微型車出現了降低，雖然僅有0.04%的變化的降低，而小型車關注增長則增長了0.14%，更加從側面證明用戶已經開始轉移對于低端車的關注度，這與市場上面小型車、緊湊型轎車入門級車型的下探也是密不可分的。
中型車方面，今年上半年國內中型車市場銷量為83.67萬輛，同比增長16.5%。同樣德系三大豪華廠商的中型車今年上半年在國內的銷量（國產車和進口車）增速也比較明顯。
此外，豪華品牌旗下豪華車型銷量增長也較為明顯。今年上半年奧迪在華銷量同比增長37.8%至19.39萬輛，領先于寶馬和奔馳。寶馬在華銷量為14.76萬輛，僅次于奧迪。而奔馳在華銷量為9.94萬輛，同比增長7.8%。但是目前我們僅得到的是豪華品牌眾多車型在國內的總體銷量，具體細分豪華車的銷量并沒有詳細數據，不過根據經銷商的反饋和我們進行的相關數據匯總，我們發現今年上半年進口豪華車型（什么是進口豪華車型）的銷量同比增長幅度也非常明顯，其中以傳統豪華品牌的豪華車型增長最為明顯。
對比銷量數據我們發現，今年上半年日均關注指數增長與銷量的增長呈現了相同的趨勢。那么是什么使得關注指數與銷量產生了如此高度的統一呢。經過分析我們發現有以下幾點原因：
◆ 消費者換車訴求日益增長，車輛越換越好帶動中高端以上車型消費受到關注度拉動
自從2001年開始國內車市逐漸火爆，很多在2007年之前購車的消費者，都開始考慮更換新車，雖然這部分人群在總體消費基礎中占有比例不高，但是相對于之前消費基數同樣不高的中高端車型的消費者，換車人群已經足夠顯現出他們的群體優勢了。
而在換車時很多消費者都將實用性、舒適性放在了首位。這時更具實用性的SUV和級別更高的中型車、中大型車以及豪華車成為了首選。而從去年開始，各家廠商都推出了旗下全新的車型，這些車型自然就成了很多考慮換車的用戶關注的焦點。舉幾個例子：網友對今年幾款上市的包括2012款邁騰、寶馬新3系、奧迪全新A6L（點擊車型名稱查看上市文章，看看大家都在熱議什么）等全新中型車和豪華品牌中大型的熱烈討論也從另一個側面證明了人們對這些車型的關注。
『包括A6L和寶馬3系在內的多款上市新車均引發了廣泛關注和討論』
◆ 號牌限制導致消費理念的微妙變化：消費者搖號/拍號不容易買車傾向一次性到位的消費，而一級城市的消費具有著廣告效應，再次拉動中高端車型
在北京出臺限牌政策之后，廣州也開始了限牌。雖然限牌的只是部分城市，但是這些城市的示范作用會讓其他城市消費者考慮到日后換車的麻煩，而提前一步到位。一級城市的購買商品的廣告效應不可忽視，大城市對于高端車型的消費影響著很多城市消費理念，等于為企業做著長期的廣告，所以大城市中型車及以上級別的車型關注以及消費增長讓著一系列車型在全國范圍內更加受到消費者的青睞。最后目前限牌的城市也是購車量相對較大、經濟較為繁華的地區。這些地區的消費者對于級別更高的車型有著更多的需求，而本身他們的消費能力就不弱，所以限購是導致高檔車型的增長原因之一。
『在北京限購之后，廣州也于前不久加入了限購的行列』
◆ 進口豪華車價格大幅降低
2012年是一個特殊的年份，由于年初各企業對于今年市場預測過于樂觀造成企業無法完成預計銷售任務，于是為了拉動消費各企業都拋出了殺手锏“價格優惠”。這就造就了今年上半年大部分進口豪華車和SUV車型都有了較大的優惠，從我們對最近一段時間的車型優惠匯總發現。以豪華品牌降價最為明顯，其中德系豪華品牌各級別車型均有幅度較大的優惠，尤以大型豪華車型更甚，出現了十幾萬甚至幾十萬的降幅。豪華車的大幅度優惠吸引了很多消費者的目光，同時這些優惠也使得很多購買高端中大型轎車的消費者重新制定了購買計劃。
這一現象最為明顯的表現是國內的德系三駕馬車。以奔馳S級和奧迪A7為例，北京地區奔馳S級的優惠高達30萬元，其中入門級車型S300的售價僅為60萬，這樣的價格對于想要購買豪華車型的消費者來說是極具吸引力的。而奧迪A7平均8萬的降幅使得其入門級車型的價格下探至65萬左右，以A7全新的Coupe造型和純進口的身份，這樣的價格具有非常大的吸引力。豪華車型的集中降價不僅獲得了更多的關注，對于其銷量的提升也有了促進作用。
結語：從以上的分析我們發現消費者購車需求的改變、中型車及以上級別車型價格的不斷下探使得其關注指數和銷量呈現了相似的走勢。從經銷商方面得到的消息看目前大多數車企依然沒有完成任務，所以更多的優惠將會繼續持續到下半年甚至是全年，很多消費者會在優惠尾聲階段集中購車，而人們對這類車型的關注和銷量在下半年依然會繼續保持增長的態勢。此外，下半年的多款中型車的上市和廣州車展的來臨也將使得中型車及以上級別車型的關注指數出現繼續上升的可能。
此外，我們發現廠商在產品投放時也更多的考慮到消費者的訴求，從今年上市的國產寶馬3系加長版以及奧迪即將在國內投放的一系列高性能版車型（S和RS系列）、以及剛剛上市的銳界2.0T車型，從這些廠商一系列車型的投放以及引入計劃可以發現廠商越來越看重國內的SUV以及中大型車市場。從這一點上與契合了關注度和銷量的增長，同時也可以證明國外廠商對于國內相關車型市場的增長有著更加樂觀的期望。
