[汽車之家 資訊] 2012年7月21日，相信這一天不會讓京城百姓短時間遺忘。一場61年不遇的特大暴雨導致北京山區出現泥石流，城市遭受內澇災情，市區路段積水、交通中斷、市政水利工程多處受傷、眾多車輛被淹，初步統計經濟損失百億元。除了可以估量的財產外，更令人關注的是傷亡數字，截至22日17時，北京市境內共發現因暴雨遇難37人。然而，在這場災難的背后，我們除了“被閱讀”政府公告外，還有一些問題值得思考。
● 暴雨屬天災 內澇引發交通癱瘓/人車被淹
『7月21日，北京立水橋地區積水嚴重，許多車輛浸泡在水中無法行駛。』
7月21日，北京經歷了61年來最大強降雨，北京全市出現主要積水道路63處，積水30厘米以上路段30處。從二環到四環，大批道路嚴重積水，并造成部分路段交通受阻。隨著大雨持續，多條環路陷入半癱瘓狀態，大量汽車被淹。在事發期間，政府多次強調有信心、有能力應對這場暴雨，將暴雨帶來的影響降到最低。但引發交通癱瘓、人與車被淹關鍵的因素只取決于降水量么？
『7月21日，北京西站附近的橋下積水，3位男士在將被淹的汽車推出積水。』
至少在我看來，導致以上問題出現的關鍵是降水量和城市排水能力兩方面決定的。如果降水低于城市排水能力，那么城市不會嚴重積水，但強降水或連續性降水超過城市排水能力則會致使城市內產生積水災害的現象，也就是內澇，可引發人車、甚至房屋被淹。不過需要注意的是，降水是自然現象，城市排水能力可以通過人的努力提升的，因此，對于城市而言，防御暴雨引發的內澇災害，人能夠做的就是提升城市排水能力。
● 北京排水系統標準為何不能“就高不就低”？
從此次北京市內大面嚴重積水便能看出，其城市排水能力相對較弱。其實，多年來，北京已經受多次暴雨侵襲，最近的一次是在去年6月23日，北京一場暴雨已致使大量路段癱瘓，當時，排水集團便表示，排水設施標準偏低是引起路段癱瘓的重要原因之一。據了解，北京排水系統標準是1到3年一遇，僅能及時排掉此次降雨量的1/5。要知道紐約城市則是10至15年一遇，東京是5至10年一遇，而北京的標準要遠低于這些發達國家。要知道排水設施是城市可持續發展的基礎，北京在此為何不能“就高不就低”？是規劃問題，是技術原因，還是其他因素導致，一系列疑問拷問著人們。
專家表示，北京排水系統還存在老化的問題，已無法適應現今行業管理需要。加之城市雨水排放系統缺乏長遠規劃、城市發展導致地下資源被占據、相關職責部門沒有明確責任缺乏統一協調的機構統一規劃、建設，導致排水系統建設滯后。
● 社會需要正能量！
——“義務載客”與“黑心出租車”形成鮮明對比
『許多市民齊心協力救被淹車輛』
回想7月21日的北京，城市上空陰云密布，一場暴雨讓城市陷入了內澇災難，同時，也正是暴雨的洗禮，讓人感到了城市間冷暖。21日當天，在城市內由于二環到四環，多座下凹式立交橋區出現積水，路面交通被迫中斷。加之航空運輸形勢也十分嚴峻，據報道，受暴雨影響，首都機場當日有500多架航班取消或者延誤，8萬多名旅客滯留機場。但恰恰就在需要雪中送炭的時刻，仍有令人發指、憎惡的事情滋生。個別缺乏職業道德、沒有良知的出租車司機“趁火打劫”賺取“黑心錢”。微博網友稱，當日從機場到三元橋打車，有出租車竟漫天漲價至600元，而市內載客也要比平時翻出幾倍之多。
『7月21日，北京首都國際機場，機場的航班信息牌顯示大面積延誤。』
然而，在這場大雨中也出現一幅幅感人畫面讓人溫暖。通過微博，百名網友自發組建 “愛心車隊”，免費用私家車接送滯留旅客。與此同時，在路邊也有開車的好心朋友免費帶上與自己回家同方向的人，從而讓受內澇所困的人們早點與家人團聚。雖然他們個己之力十分渺小，但這種徹夜奔波義務載客的善良讓人心暖。
『有好心人撿到號牌，掛在路邊讓失主認領』
不僅如此，還有好心人拾到被積水沖掉的汽車號，通過微博形式以及將其送到交通隊尋找丟失者（友情提示：交管部門表示，好心人拾取車輛號牌應交予交管部門，由交管部門交給車主）。當然，在這場大雨中釋放的正能量還有很多在此或無法一一道來，不過值得肯定的是，相比于漫天要價的出租車司機，以及其他試圖借“水”發財的無德經營者，這些好心人所表露出的善良是無比的崇高。
然而在7·21暴雨中顯示著“美”與“丑”的背后，也不難發現，政府相關部門在面對突發事件時，應急管理能力還需提升。（點擊下一頁繼續閱讀↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓）