［汽車之家 資訊］ 2012年7月15日紅旗H7正式下線，預(yù)計將于今年10月份正式上市，作為紅旗品牌現(xiàn)階段的民用旗艦車型，據(jù)官方消息紅旗H7售價25萬起。
據(jù)官方消息，紅旗H7誕生于H平臺，不過據(jù)車展展出車型的技術(shù)和數(shù)據(jù)特點我敢大膽的猜測新車與皇冠平臺有絕對親密的關(guān)系（看看我推測的理由），所以推測H平臺很可能來源于皇冠的平臺，而基于H平臺未來還將將陸續(xù)推出兩款SUV和MPV車型，而L平臺主要做禮賓車和加長客車，暫不是近期規(guī)劃。作為紅旗復(fù)出的試水，H7轎車在5月份已內(nèi)部下線，本次下線代表H7量產(chǎn)的正式開始。
官方信息顯示，紅旗H7長寬高分別達(dá)到5095mm/1875mm/1485mm，軸距2970mm。H7定位中大型行政豪華轎車，紅旗H7將配備一汽自主開發(fā)的2.0T、2.5L V6和3.0L V6三款發(fā)動機(jī)，同時配備六速手自一體自動變速器。此外紅旗方面表示，H7其殺手锏將是價格，25萬至40萬元的區(qū)間將比中大型轎車平均價格水平下降近25%。
● 編者語：
紅旗作為中國自主品牌的象征先后推出了多款打著“自主品牌”旗號的車型，由于過于依靠國外技術(shù)、自主創(chuàng)新差、售價過高造成產(chǎn)品滯銷逐漸被國內(nèi)消費者所摒棄，而在紅旗盛世（HQ3）更是徹徹底底的拿來主義之后，將自己的品牌推向了邊緣市場，最終導(dǎo)致產(chǎn)品被迫退出市場。
然而產(chǎn)品的落后不僅僅是一汽存在的問題，2012年6月1日國家審計署在發(fā)現(xiàn)了兩個針對一汽集團(tuán)內(nèi)部的兩個經(jīng)濟(jì)案件之后，進(jìn)一步對一汽審查發(fā)現(xiàn)問題并勒令其整改（回顧事件），從審計署發(fā)布的審計結(jié)果我們可以發(fā)現(xiàn)，研發(fā)投放不合理是一汽最大的問題，而今從歐朗到H7我們依然沒有看到一汽的改變，顯然一汽對“自主”兩個字的理解非常“獨特”。不過以后這樣走下去，過于依靠旗下合作公司的技術(shù)將讓一汽在研發(fā)方面“越來越懶”。
從研發(fā)V12發(fā)動機(jī)到紅旗盛世再到H7，很顯然紅旗的造車理念依然依靠政績車作為指導(dǎo)，面對如此偏離市場的產(chǎn)品理念，編輯敢大膽的預(yù)測H7未來將繼續(xù)走上紅旗盛世的“道路”。寫到這里我要解釋一下，并不是看不起自主品牌，國內(nèi)自主企業(yè)的比亞迪、吉利、長城等企業(yè)通過多年的努力，已經(jīng)摸出門路開始了自己的發(fā)展道路，并且已經(jīng)得到消費者的認(rèn)可，而紅旗作為國內(nèi)最早的一批自主企業(yè)并且占有國內(nèi)幾乎最好的資源，紅旗發(fā)展到現(xiàn)在依然以這樣理念做汽車實在讓媒體和消費者無奈，也讓我們根本看不到紅旗的未來，最后表達(dá)一下我想到的唯一一個能救紅旗的方式，就是放下國企老大的虛無縹緲的“高姿態(tài)”，走進(jìn)百姓市場從零做起。（文/汽車之家 何寬）
