[汽車之家 資訊] 中國的汽車市場目前是一個完全開放的市場，并且已經從過去的賣方市場向買方市場轉變，消費者的需求對于汽車廠商來說有著非常強烈的引導作用，任何一個背離消費者意愿的行動都會給車企帶來有形和無形的經濟損失，換句話說，中國老百姓關注什么，車企就在哪方面下功夫，國產化的設想、本土化的設計、配置方面的中國化已經讓中國汽車市場有了自己的特色。
而隨著汽車的高度普及，如今中國消費者對于汽車的關注程度也成逐年上升趨勢。今天，編輯就將就以汽車之家數據中心提供的關注度指數為依據，結合重點數據為您帶來緊湊型車在中國市場關注度的相關報道，而在此后的幾期報道中，我們還會有SUV、中型車、豪華車關注度的相關報道文章。
在介紹中國緊湊型汽車市場的關注度之前，編輯先來給大家介紹一下汽車之家數據研究中心的概念和汽車關注度指數的定義。
汽車之家數據研究中心簡介：
汽車之家數據研究中心依托汽車之家—中國最大的汽車網站，經過三年的持續跟蹤，可分析覆蓋全國34個省級行政區的日均超過500萬的汽車消費者瀏覽軌跡，以及超過30萬的真實車主行為數據。分析樣本含蓋全國30％以上的汽車消費人群，為深入研究汽車消費趨勢與消費者行為提供堅實的數據支撐。
關注度定義：
關注度指數是基于用戶訪問汽車之家網站不同汽車相關內容的瀏覽數據，經過科學過濾與計算，能實時反映中國汽車消費者品牌關注、產品關注的現狀、變化趨勢及地區差異的指標。關注度由資訊、社區和車型三個要素構成，根據對汽車消費者的影響程度的差異應用煽權法加權匯總呈現。
簡單來說，基于汽車之家數據中心的數據源來自于中國消費者，從這些數據中，我們可以直觀的看到在國內汽車市場中，有哪些車型、車型級別、汽車產品是中國消費者備受關注的，而間接地我們也可以分析出中國汽車市場的格局變化以及發展趨勢。
此外對國內消費者購車群體來說，關注度指數還有積極的參考作用：關注度越高的車型，就越受到國內消費者的青睞，當然有些車因為特別的原因，也許受關注是其負面影響所致，但無論如何，對于車型的關注排行都能為欲購車群體提供相應的參考。
接下來我們將進入正題，編輯將通過圖表為您解釋這些數字背后的原因，這其中包括國內緊湊型車在全部車型中的所占份額、不同性質廠商在國內緊湊型市場中的比例分析，關注度最高的緊湊車型等眾多方面。（此次關注度指數的采集數據周期為2011年12月12日—2012年6月12日）
數據顯示，從去年12月12日-今年6月12日，緊湊車型在全部車型級別中的關注度最高，占比達28.51%，這也符合中國汽車市場目前的現狀，值得提出的是，SUV車型以26.08%的比例緊隨其后，而隨著小型SUV市場格局的打開，在未來一兩年內，SUV車型或將超過緊湊型車成為中國消費者最受關注的車型。此外，緊湊型車和SUV兩個車型以54.59%的比例占據了全部車型一半以上的份額，而跑車、MPV、中大型車、豪華車、微型車五大車型的關注度總數僅有17.67%，這讓國內汽車市場的關注車型格局更加一目了然。
從2011年12月12日-2012年6月12日，國內緊湊型車市場如按汽車廠商類型劃分，關注度份額分別為合資品牌占61.89%、自主品牌30.52%、進口品牌7.59%。其實單看這一張圖表的話，我們并沒有什么概念，但在對比微型車和豪華車的關注度比例之后，我們發現了亮點... ...
從上面一系列關注度圖表中我們可以發現，自主品牌以56.78%的關注度排在微型車首位，而在豪華車的圖表中，進口品牌的關注度份額達到了令人吃驚的99.07%（合資無在售豪華車），那么這到底說明了什么呢？編輯認為，根據車型的不同分類，車型檔次的高低或者說級別的高低直接決定了自主、進口、合資的不同占比。
打個比方，購買微型車的大部分中國消費者，買車的根本目的就是代步，那么從性價比占有絕對優勢的自主品牌一定是受到了這一汽車群體的高度關注，而購買豪花車的消費群體，買車除了代步之外，汽車對于他們還有地位和身份的象征，再加上足夠的經濟能力，那么購車時一款汽車的價格高低對于他們就顯得不那么重要，因此售價不菲的進口車型成為了這一市場群體的關注對象。最后，回到緊湊車型來，對于這一消費群體來說我個人認為是最為糾結的，又想要面子，又要考慮兜里的“銀子”，在全面考慮后，合資車型在這一級別中最受關注也就是順利成章的事了。
