[汽車之家 資訊] 一眨眼，我們結(jié)束了一周的工作迎來了休息時間，在本周周六，汽車之家繼續(xù)為大家?guī)淼氖潜局軘?shù)字新聞盤點(diǎn)。在這五天時間里，發(fā)生的重大新聞著實(shí)不少，北京換的新汽油標(biāo)號你清楚了嗎？英菲尼迪這個日系豪華車品牌要國產(chǎn)了！近期發(fā)生的安全事故和汽車之家倡導(dǎo)的兒童安全座椅話題也再一次將安全問題提升到了一個新的高度！
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在我國每年都會有大約1.85萬名的兒童因車禍死亡，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，這其中由于車內(nèi)兒童安全座椅的缺失是導(dǎo)致孩子致死的主要元兇之一。而根據(jù)汽車之家的調(diào)查，在我國兒童安全座椅的使用率僅占到三成，為30.6%，如果細(xì)分到按城市級別劃分的話，一線城市的使用率高一些，達(dá)到37.5%，其它城市則只有32.1%。【點(diǎn)擊查看兒童安全座椅調(diào)查】
『這里的數(shù)據(jù)應(yīng)該讓我們每位家長更加重視起孩子的乘車安全』
編輯語：相信了解汽車之家關(guān)注汽車之家的網(wǎng)友已經(jīng)注意到了，從今年北京車展之前，汽車之家就一直在做關(guān)于兒童安全座椅的調(diào)查，并且呼吁家長們對兒童乘車安全的重視。在這里編輯還是想繼續(xù)呼吁，千萬不要忽視兒童乘車安全，不論是媽媽抱著孩子還是孩子單獨(dú)坐在座位上，或者系上安全帶，這里對咱們的一切保護(hù)措施在幼小的孩子那里都有可能成為致命的因素。
而同時編輯也相信，兒童安全的忽視不僅僅是消費(fèi)者一個層面的問題，我們的汽車廠商我們的相關(guān)法律在這里都有著不可推卸的義務(wù)和責(zé)任將兒童安全負(fù)責(zé)到底。
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做靠譜的父母! 從7個兒童錯誤乘車談起
http://m.omaae.com/use/201205/337946.html
● 5.26
5月26日凌晨3:08許，深圳市一輛日產(chǎn)GT-R跑車在濱海大道由東往西行至僑城東路段，與同方向行駛的兩輛的士發(fā)生碰撞，造成其中一輛為比亞迪e6的出租車起火，導(dǎo)致車內(nèi)三人當(dāng)場死亡，三車損壞的重大交通事故。初步調(diào)查,GT-R司機(jī)侯某涉嫌超速行駛、酒后駕駛，在超越同方向車輛時與前方同方向車輛發(fā)生碰撞。（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
編輯語：事故是沉重，而這起沉重的事故其中有幾個點(diǎn)受到了社會各界高度的關(guān)注，頂包、醉駕此次我們暫且不談，也不做任何評論。然而除了行車安全、不能醉駕，還有另外一個焦點(diǎn)牽動著消費(fèi)者的眼球，這就是新能源汽車的發(fā)展方向問題。一時間，網(wǎng)絡(luò)上也紛紛報道，而比亞迪的A股一天市值損失超過14億元，更是可見新能源汽車的安全問題的受關(guān)注程度。而比亞迪官方也就526交通事故給出了官方回應(yīng)。【點(diǎn)擊查看官方回應(yīng)】
電動車乃至新能源車的安全的問題牽動著每位消費(fèi)者、汽車制造廠、電池廠、乃至各個國家政府的心，這也是一個需要我們共同探討的話題。前不久在美國的雪佛蘭Volt碰撞試驗(yàn)幾天后自燃也是在美國引起了很大的反響，而雪佛蘭更是積極配合美國國家公路交通安全管理局共同探究并解決問題，而對于消費(fèi)者的擔(dān)心，通用更是對每位擁有Volt的車主提供其他車輛代步的服務(wù)。而美國國家公路交通安全管理局也發(fā)出通告表示：目前不能說電動車相比傳統(tǒng)汽車更不安全。Volt事件看起來是告一段落了，而在這里我們看到了汽車廠商、政府對汽車安全問題的態(tài)度以及應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任的重要性。
新能源車要走的路還很長，充電的便利性、維修保養(yǎng)的成本加上我們今天討論的電動車的安全問題，都是需要一一攻破的難題。當(dāng)然提到安全，我們更希望，不論是新能源車也好，普通汽油柴油車也罷，廠商和消費(fèi)者都應(yīng)該把“安全”放在首位！
● S6
日前，國內(nèi)媒體報道，基于新一代奧迪A6打造的高性能運(yùn)動版車型S6將有可能于11月在國內(nèi)正式上市。 動力方面，奧迪S6搭載4.0升TFSI雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)最為靚眼，這款發(fā)動機(jī)最大輸出功率為420馬力，其峰值扭矩輸出550N·m。與發(fā)動機(jī)搭配的是7速S tronic變速器，采用quattro全輪驅(qū)動系統(tǒng)的S6，0-100km/h加速時間僅需4.8秒。
編輯語：早在去年年底，奧迪就曾官方宣布將全面引入奧迪高性能的車型，其中包括運(yùn)動版的S6、S7、S8，以及高性能版的RS系列。其用意很明確，占領(lǐng)高端豪華性能車市場、讓消費(fèi)者認(rèn)識到除了M、AMG，還有RS！
然而，對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，奧迪A6耳熟能詳，A4馬路上或許天天見。而奧迪S系列意味著什么，RS和AMG是否一樣暴力，或許并不是每個消費(fèi)者都十分清楚。沒有關(guān)系！奧迪一股腦兒將數(shù)十款S、RS系列擺在我們大家面前，分不分得清楚暫且不議，第一步能夠讓大家知道：奧迪也不僅僅是行政用車，玩性能、玩加速也可以，這就足夠了！
| 在國內(nèi)曝光/展示的奧迪S系列/RS系列 百公里加速時間（S）對比 | |
| 車型 | 百公里加速時間（S） |
| 奧迪S5 | 4.9 |
| 奧迪S6 | 4.8/4.9（旅行版） |
| 奧迪S7 | 4.9 |
| 奧迪S8 | 4.2 |
| 奧迪RS5 | 4.5 |
| 奧迪RS3 | 4.6 |
| 奧迪RS Q3 Concept | 5.2 |
另外，我們能夠看到，奧迪即將引入到國內(nèi)的這些運(yùn)動版，哪怕不是高性能版車型，5秒內(nèi)破百已經(jīng)成為了一件輕輕松松完成的事，在動力性被壓榨得越來越夸張的今天，能進(jìn)“5秒俱樂部”已經(jīng)不是一件稀罕事。
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4.8秒破百 奧迪S6或?qū)⒂?1月正式上市
http://m.omaae.com/news/201205/342585.html
