[汽車之家 對話] 在2012年北京國際車展的現場，汽車之家對天津一汽汽車銷售有限公司副總經理黨仁先生進行了對話，對話具體內容如下：
車評人：各位網友大家好，我們現在在2012北京車展現場。今天來到我們汽車之家展臺接受對話的是天津一汽汽車銷售有限公司副總經理黨仁，黨總你好。
黨仁：各位網友大家下午好！
車評人：黨總，我們在這次北京車展上看到天津一汽帶來很多概念車，這些概念車里面有一些要量產的車型可以提前跟我們分享一下。
黨仁：應該說北京車展是一個品牌的車展，也是各個廠家的必爭之地。在北京車展上，天津一汽按照一汽集團統一部署，與集團統一參展，展出六款車型。除了昨天我們剛剛上市的威志V5，還有V2的年型車。另外四款都是即將投產的，其中一款是我們將在年底投放的R008車型，它是在夏利平臺上的一款跨界車型，也是針對年輕用戶群體全力打造的一款車型。第二我們會在明年推出威志V2三廂車。另外在威志平臺上全新開發的NS2和NH2兩款針對未來年輕用戶群體，尤其是90后大學生的個性化需求所做的，一個是兩廂半車型，另外一個是三廂車型，都是非常時尚而且兼顧很多的功能，瞄準的是三年以后的市場。 今年開始90后的大學生會相繼畢業，三年以后肯定會步入購車的高峰期。
第二個關于天津一汽的未來產品，按照集團統一的規劃，天津一汽在未來不僅要做夏利和威志品牌A0級車型，我們也要做A級車。目前天津一汽已經開始A級車的工廠建設，去年年底已經上報國家進行了批準，建成后會有年產20萬輛的A級車產能。我們會有兩廂，三廂，還會有SUV，未來天津一汽的車型不僅有級別的跨界，還有車型的跨界，兩廂和三廂。
車評人：提前透露一下，這些A級車，還有市場上很熱的SUV車型，大概什么時候看得到？
黨仁：2014年下半年我們會推出一款CUV車型，15年計劃推出A級車，我們會按照工期逐步推進。
車評人：剛剛提到現在一款非常主力非常基礎的車型夏利，前三個月夏利的銷量5.26萬輛，在前十名位置。對于這款非常有歷史的車型，是什么讓它在目前仍能有如此好的表現？隨著市場情況的發展和變化，我們未來的銷量是否能像現在一樣保持堅挺。
黨仁：確實夏利是我們國家轎車自主品牌的長青樹，在今年前三個月下來夏利是唯一進入前十名的自主品牌，從目前銷量來看進入前十名的月銷量必須達到一萬六，就是年度的銷量至少20萬左右。夏利之所以能夠跨入這個級別，我認為有兩點：第一點夏利本身擁有很高的知名度，尤其在我們國家。隨著我們汽車消費市場從中心市場向二三線市場轉移，夏利的高知名度給它帶來很好的銷量。第二是夏利經過二十多年的發展以后，產品非常成熟，經濟、耐用、省油，這跟夏利品牌的“省錢、省時、省心”理念息息相關。這種理念的傳承使得廣大用戶用起來放心，使用起來經濟。
車評人：你認為隨著市場的發展變化，我們未來的銷量是不是會像現在一樣保持前十？
黨仁：從我們今年一季度的趨勢來看，雖然說夏利品牌在前十名，但是我們國家從今年開始已經呈現明顯的高端高增長，低端負增長情況，夏利所處區間大的趨勢是降了22%，雖然我們從1—3月份來看是前十名，但是后續也有很大的挑戰，這個挑戰不僅是夏利所面臨的，也是整個中國自主品牌所面臨的。
車評人：曾經有人提出這么一個觀點，微型車排量小，車子輕，所以節能，隨著近幾年的技術進步，情況發生變化，有些更高級的車型正在變得更加節能環保，油耗和微型車差不多，面對這種局面，天津一汽以小型車為主力產品的企業如何在技術和成本上尋求突破。
黨仁：隨著我們國家環保標準的提升，以及合資品牌尤其在發動機技術方面的引進，像豐田的雙VVT-i、大眾系列的渦輪增壓等，很多產品已經達到了我們國家第三階段加嚴8%的標準。目前來看我們自主品牌能夠達到標準的比較少。我們國家環保標準在第三階段的時候很多自主品牌已經達到了，像天津一汽已經百分之百達到。那個時候不是通過發動機的技術支撐，而是我們通過車身的調校，使用低滾阻的輪胎以及進行一些技術改造就可以達標，但是如果要達到第三階段加嚴8%，就必須要對發動機進行技術提升。比如天津一汽已經在原有豐田發動機的基礎上引入了自主研發的帶有VCT-I技術的發動機。我們目前搭載在威志V5上的這款發動機如果再加上我們的ISS智能節油系統完全能夠滿足第三階段加嚴8%。到了2015年如果我們國家法律法規再提升，以目前的技術就不能達標。我們必須引進雙VVT、渦輪增壓等技術，從目前來說天津已經著手進行技術更新。同時去年上海車展中國一汽已經發布了“藍途戰略”，不僅是發動機技術改革，也是對未來新能源汽車開始進行準備。我想對于中國自主品牌來說，技術這一關必須突破，才能滿足國家未來的發展。當然經濟型轎車本身排量小就會省油，如果再加強技術提升之后，它的優勢會更明顯。
車評人：好的，那我們今天的對話就到這里。謝謝黨總參加我們的對話。
黨仁：謝謝汽車之家，謝謝各位網友。
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