[汽車之家 對話] 在2012年北京國際車展的現場，汽車之家對上海汽車集團股份有限公司乘用車公司產品總監劉濤先生進行了對話，對話具體內容如下：
車評人：各位網友大家好，我們現在是在2012北京車展現場，今天來到我們汽車之家展臺接受對話的是上海汽車集團股份有限公司乘用車公司榮威品牌總監劉濤。劉總你好。
劉濤：你好，汽車之家的網友大家好，首先有一個小點要講一下，上海汽車這是我們原來的名稱，上汽集團和上汽集團股份合并之后，現在新的簡稱叫上汽集團。如果你要是有心的話可以注意到我們車尾標的四個字也會從上海汽車變成上汽集團。
車評人：歡迎上汽集團的劉濤先生。我們這次看到北京車展上汽集團帶來了一款名為MG ICON的概念車，給我們網友介紹一下它的情況。
劉濤：我們這次車展陣容非常龐大，上汽集團旗下兩大品牌MG和榮威分別帶來了兩款非常重量級和搶眼球的車型。你現在問到的是MG ICON，我們先來介紹這款車。這款車是MG品牌今年在車展上最大一個亮點，它整個設計風格是非常好的詮釋和借鑒了MG這個品牌88年發展歷史中所宣揚的個性、氣質和創造力的品牌精髓。同時這款車本身也承載了MG品牌歷史上當年非常成功的經典車型上的一些經典設計元素，比方說雙圓大燈，BMW他們都是用圓燈，如果追根溯源的話應該說是MG品牌最先使用這樣的設計使用，這個設計手法大家可以看到在MG ICON已經得到完美的二次演繹。比如雙弧線型儀表設計，這款車通過設計師的手筆和現代技術給這些經典元素賦予高科技的內涵。本身這款車的車身側壁線條，高腰設計非常完美地詮釋和MG品牌目標客戶對年輕、運動、城市SUV的訴求。另外一個值得一提的是為什么我們選擇了SUV，SUV這個細分市場在過去幾年中國的乘用車市場里面增長的是最為矚目的。從07年往后看，基本上每年SUV市場同比增長量都是兩三倍乘用車整體的增長量，證明SUV這個市場增長動力非常足。
今年一季度大家覺得這個車市有點冷，呈現負增長，但是這個SUV市場仍然是比較高速的正增長，證明了SUV是有非常大的發展空間。2015年起我們中國汽車消費群80%以上都會是80后、90后，他們是主力人群，非常年輕。開玩笑說我們前兩天公司里面招聘都是89年、90年畢業的，再過幾年他們的確會成為中國小型個性化的乘用車的主流目標消費群。他們對這種有年輕、運動等這樣一些特質的車型是非常青睞的。所以我覺得MG ICON一個城市型的SUV，一個年輕的品牌，一個有88年歷史積淀的英國品牌應該會受到消費者和市場的青睞。
車評人：我們對MG ICON設計概念是瞄準中期消費市場，就是三年以后到2015年的消費群體。
劉濤：對。我們這次剛剛推出概念車，量產過程還要投入大量的時間。
車評人：我們可以理解為到2015年的時候會上市嗎？
劉濤：這個不方便透露，但是我可以透露這個車一定會量產。另外一個這款車在造型設計元素，包括動力總成配置方面采用非常先進的高科技，也是第二代中一款重要產品推向市場。我們也希望借著在這個車展機會，通過市場調查了解消費者對這款車的看好和喜歡，也希望了解媒體朋友對這款車的評價。如果媒體朋友和消費者對這款車都非常喜歡的話，可能會加速這款車量產計劃。
車評人：剛才您提到我們上汽兩個品牌MG和榮威，這次車展都有新車，榮威品牌有什么樣的計劃？
劉濤：榮威品牌最重要的亮點就是榮威950，這在上海4月11號已經進行了全球的首發儀式。榮威950會成為榮威品牌全新的旗艦產品，這個車型從技術定位和產品亮點上有非常多的內容可以給大家介紹。首先它本身在戰略定位上對榮威品牌是非常重要的提升的一款產品，榮威一直以品位、科技、實現的理念在各自的細分市場中和目標消費者群體中已經形成非常好的品牌形象和良好的產品口碑。原來的榮威品牌的旗艦產品是榮威750，它在06年上市贏得市場一致好評。但是這款車本身的造型是英國式偏古典設計的造型理念，受眾面窄一些，我們發現這款車對律師、藝術家、文學類的人士或者藝術類的人士特別青睞，因為這款車的確是很有英國范的一款車，但是客戶群相對窄了一些，而且750定位在中級車細分市場。我們榮威950在上海首發之后成為榮威品牌新的旗艦，B+這個級別，它讓榮威品牌產品家族更加豐富，也使榮威品牌定位更加有一個明顯的提升。
車評人：劉總跟我們網友詳細的介紹一下這款950。
劉濤：我們定位是閱盡科技，唯見信仰。我們的口號是一部有信仰的車只為那些有信仰的人。聽上去讓人非常有內心的共鳴。為什么我們叫閱科技，唯見信仰。閱盡科技，作為一款B+級在科學技術在動力總成操控、用材、安全、車身設計等等傳統的品質和技術方面的修煉一定是最高水準的，這是作為B+級車，強勢B+級車的敲門磚的。大家現在在技術方面同質化程度比較高，沒有哪一款車在技術上一定是壓倒性的。當我們的技術已經足夠和全世界最先進的中級車進行競爭的時候，我們就在考慮我們這款車應該賦予它更多的人文精神和人文期待。從技術上講這款車本身在動力總成的匹配上是全球最先進的3.0、2.4、2.0L三款發動機，整個關鍵的控制力都是采用高強度的航空鋁合金，操控性相當出色，真的是世界級的中級車水平的操控。
另外我們在安全方面毫不含糊，超五星級內飾，安全氣囊八個氣囊。我們在產品規劃過程中發現中級車大部分賣給政府官員、成功人士，他們經常在后排就座，但是后排有側氣囊的車很少，我覺得這是我們一個機會。我們認為滿足中國的消費者對后排的訴求很重要。除了安全方面的匹配，我們在科技方面相當負責，我們叫四路多屏全球最領先的車身電子控制的駕駛平臺，我們有遍布全車身30多個電子控制單元，隨時隨地檢測車的狀況和安全狀況，包括動力總程和運行狀況。科技匹配方面比如聲控導航，聲控娛樂系統，座椅配置相當考究，我們本身對座椅的設計理念就是為了照顧真正坐在后排的VIP，有18項調節功能，加熱、通風、按摩等等奢華座椅真正VIP的座椅。
還有我們對后排乘客還有360度的航空燈，220伏的電源，可以實現對音響、空調，后遮陽簾的控制。一個很小的例子，比如我們講到360度航空燈，所有的中級車都有燈，但是它類似一個環境燈，很多時候這些政商精英在路上需要看看文件，需要看看今天重要的新聞，他需要一種客戶體驗是像頭等艙座椅一柱光束，很溫馨。原來的車燈是比較講氛圍的，比較散光的。這個本身從設計上并不難，它只是一種把我們一般的頂燈換成了航空閱讀燈，通過這些細節對于政商精英是非常體貼的設計。他們是成功人士，他們是商務人士，他們很多時候靠細節取得成功，我們希望950這款車也要通過所有的設計細節吸引VIP的眼光和喜好。
車評人：聽到950的配置，對于我來說我已經用眼花繚亂四個字形容。這樣一款旗艦車型，一般來說銷量不會太高，這個銷量計劃是多少？
劉濤：950銷量方面具體數字不太方便透露，950除了在銷量方面有一定的期望，主要對它的期望是幫助我們品牌進行大幅度的提升。我講幾句關于榮威950的目標客戶，為什么我們叫一部有信仰的車只為有信仰的人。我們特別注意到和分析到中國在連續這么二三十年經濟高速發展之后，那些成功人士多數是60、70后，他們是這個社會經濟發展最主力軍，他們起家于八九十年代，成名于二十世紀末和二十一世紀初，他們成長的經驗是隨著中國經濟發展大潮而實現了個人價值。但是你會發現中國消費者在過去十幾年當中多數還是把自己的價值觀、品牌觀、消費觀更多的和歐美主流的消費觀、品牌觀進行貼合。
車評人：其實是被引導。
劉濤：對。中國是發展中國家，很多地方不成熟，只能學習外面的文化和品牌主張。隨著時代的發展，經濟的發展，首先這些成功人士你會發現現在有很多的變化。他們原來都喜歡開外國車，乘外國車，喜歡打高爾夫，高雅運動，喜歡喝紅酒等等。現在發生變化，現在這些成功的政商精英開始打太極拳，開始品茶，開始研究中國的古典文化和國學，喜歡國畫。證明我們這些政商精英，中國社會經濟發展的中堅力量已經開始轉向對中國文化、民族精神的回歸和再次挖掘和升華。這個我認為是我們這款車對于信仰這么一種訴求的依托點。我們的目標客戶就是這樣一些人群。
像我們上汽集團一個老的合作伙伴，也是我們供應商，福耀玻璃的曹德旺，上海希望集團的董事長劉永好等等，年近中年，非常成功，在社會上有相當的影響力，他們真的是對中國文化、民族精神、信仰有非常多的內心訴求，我們希望950給他們一個用車來承載信仰的交通工具。
車評人：除了聊到的950之后，之前有消息550也會推出改款車型。
劉濤：550肯定會推出改款車型，而且實話實說對我們來講已經慢了，已經有點晚了。550在2008年在上海盛大發布，在當年和第二年第三年整個銷量水平非常好，我們創造的概念被消費者接受。我們榮威550在某幾個月的月銷量已經超過一萬臺。本身上汽集團新產品開發工作量非常大，我們研發團隊日以繼夜工作，就是為了我們給榮威和MG品牌開發出來既符合市場需求，又能夠符合品牌需求的國際級高質量產品。但的確是開發項目很多，所以我們榮威550換代產品稍微慢了一點點。跟我們同期上市的明銳不到三年就進行了改款，所以我們認為慢了一點。
這款車型在外形上有非常大的變化，內飾也有全新的展示，榮威550本身的造型雖然已經有四五年的銷售時間，但是你今天去看它的內飾外觀仍然不落伍，我們新的外觀和內飾比這個還要漂亮，我們非常有信心。我們在幾個方面對它進行了非常大的升級，一方面是在數字化方面，它本來是全時數字轎車，我們在科技含量、數字化、娛樂，包括最新的網絡技術在這個車上都有一些體現。另外它的動力總程配置有一個革命性的提升。整個底盤、發動機標底這方面會有大幅度的提升。
車評人：舒適型的配置會像950一樣有更多的人性化體現么？
劉濤：新款的榮威550在人性化方面會有提升，在導航、車內智能網絡，通訊系統的功能將會有一個大的提升。
車評人：我們會搭載一些DCT變速箱，這方面可以給我們介紹一下。
劉濤：1.5T目前研發進展還是非常順利，我們將來會在MG這款車型上首先使用，我們也會在稍晚時間在榮威350這款車上進行使用。1.5T這款發動機整個動力表現非常出色，它整個性能參數是115千瓦，在1.5這個排量中渦輪增壓和功率最大的。我們原來1.8T發動機渦輪增壓的功率是118千瓦。一個小排量渦輪增壓也達到原來1.8T發動機的水平，整個世界發動機都在朝小型化，高效、直噴、增壓發展，我們也是搭著整個世界在小型高效發動機的大潮中技術不斷先進。我們1.5T是相當有競爭力的發動機。
車評人：這個發動機會搭載在新的550嗎？
劉濤：目前不會搭載在榮威550上，但是我們在榮威550下一代產品規劃中會有缸內直噴渦輪發動機。
車評人：我們之前車展上看到展出很多新能源車型，在新能源車型方面我們上汽會有什么樣的動作？
劉濤：新能源方面上汽一直做得非常多，說的相對少一些。上汽在新能源方面的投入非常多，而且上汽在新能源若干條技術路線方面都進行非常大的投入，的確在全球范圍來講新能源技術發展路線還沒有被完全的清晰和明朗化。上汽在電動車、混合動力，燃料電池、電力電子包括電驅動方面都有投入和研究。
我們在去年就推出了榮威750電動車車型，這款車節油比例超過20%，而且這款車在部分的大客戶、政府客戶，包括一些軍隊客戶已經采購使用，目前反饋相當不錯。目前一些地方政府、國家機關、部委對節能是有明確要求，這款車正好填補。
另外我們將在今年10月份左右上市的榮威品牌E50，是一款小型的純電動的單箱車，非常漂亮。這款車在電池技術，電子電離控制方面都是上海汽車自主知識產權，核心的研發力量進行投入。在電動車本身技術能級方面我們跟世界級的電動車比是不輸給它們的。我個人覺得這款車目前面臨一些障礙反倒是中國對于充電樁，客戶本身對電動車使用的顧慮等等會造成市場和消費者對電動車的顧慮。在技術等級上這款E50已經達到世界電動車的水平。
另外一方面我們將在今年晚些時候推出榮威550插電式電動車，我們在油電混合的情況下綜合節油比率超過65%，榮威550電動車百公里油耗2.5升，對節能方面的貢獻非常大。國家現在對于油耗、節能方面通過立法不斷的嚴格要求能耗水平，最近剛剛發布的新能源國家戰略規劃，對于一個整車及總體油耗水平在2020年達到2.5L以下，所有的車企如果全部靠傳統的內燃機動力壓力非常大，基本上達不到。一定要靠非常強的電動車，混合動力等等多種新能源的車補償，讓你的綜合能耗達到2.5以下。我個人認為上汽集團在這方面是最最重視的企業。
車評人：整個新能源的推進需要媒體、廠家和大家一起來努力。
劉濤：是的。
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