[汽車之家 對話] 2012年北京車展第一天廣汽本田汽車有限公司銷售本部副本部長閤先慶先生，接受了汽車之家的對話，具體內容如下：
張東星：各位網友大家好！我們現在在2012北京車展現場，今天來到我們汽車之家展臺接受對話的是，廣汽本田汽車有限公司銷售本部副本部長閤先慶先生！閤部長您好！
閤先慶：各位汽車之家的網友，大家下午好！
張東星：我們知道現在2012已經過去4個月了，您是否可以先給我們介紹一下現在銷售的情況，包括今年銷售的計劃？
閤先慶：談廣本，自然要談一下中國汽車市場，也就是乘用車市場的一些狀況。從目前的一些數據來看，今年一季度整個中國乘用車市場相比去年同期負增長1%。零售市場這一塊，由于目前還沒有拿到非常可靠的數據，但是從目前的情況來看，基本判斷今年一季度的整體狀況相對去年乘用車市場應該是負增長的態勢。為什么會出現這樣的狀況？現在國家宏觀經濟屬于一個調整期、也是一個緊湊期。在這個期間，中國乘用車市場研發的城市，包括一二線城市市場競爭速度很慢，但是中國三四線城市、中西部地區的增速還是非常快。中國的汽車銷售，宏觀經濟的政策面關鍵性非常大。所以，今年整個宏觀經濟的下調，應該對整個市場的需求有一些負面的影響。所以，從一季度的整體情況來看，今年的整體市場非常嚴峻，競爭也是非常激烈的，2011年的汽車市場肯定更加激烈。這個不是我一家這么看，因為我們最近也在跟汽車界的朋友進行一些交流，大家的觀念都是這樣的。
張東星：我們對于銷量的計劃是不是也要偏保守一些？
閤先慶：2012年市場計劃，實際上早就做出來了。到目前為止，廣汽本田剛才講的是大環境。從小環境來看，一季度的廣汽本田整個汽車市場還是非常滿意的。為什么非常滿意呢？因為一季度的中端銷售達到了將近87000臺，但是大車這一塊相對來講并不是很理想，75000-77000臺左右，當然中端市場做得非常好。因為今年廣汽本田在市場營銷，包括車型的一些戰略，我們在二月份推出了2012款的雅閣和鋒范，這兩款車型通過產品力的提升，在2月份也得到了廣大消費者的認可。再加上雅閣和鋒范也是廣本的兩棵常青樹，也就是我們的市場最重要的是這兩個車型。雅閣去年賣到16萬臺，鋒范賣到了12萬臺，加起來將近30萬臺的銷量，這個在市場上是很大的。
3月1日開始，我們又對飛度這個車型進行了價格的重新定位。重新定位之后，去年飛度大概是在2500多臺，3月份把終端的價格下條了一萬，然后對市場進行了重新的定位，3月份的銷量已經突破了4500臺。所以整體來看，一季度廣汽本田還是整個的情況超越了大車，在汽車市場非常好。我們的雅閣又接連拿到了終端轎車一季度的銷售冠軍，我們的終端銷量光雅閣這個車型就達到了35000臺，比日系其他品牌，比第二名超過1萬臺，今年的一季度非常不錯。第二季度開始，我們4月12號剛上市的歌詩圖2012款，也是取得了非常好的效益，遠遠超過了我們的期望，所以最近心情非常好。我們12號上市，截止到昨天，我們全國的訂單數已經達到6100臺，按照這個的情況我們計算了一下，應該可以突破8000臺，這個也是超出我們的期望值。我們今年還會推出兩款動力的車型，在今年下半年上市，包括下半年還有一些車型上市。所以，今年一年盡管大環境很差、競爭很激烈，但是我們廣本從一季度開始，包括后期，我們每一步都走得很扎實，未來規劃的路線也非常清晰。所以，今年我們對自己的市場路線還是充滿期待和信心的。
張東星：剛才您提到的歌詩圖，我們也知道前段時間推出了歌詩圖2.4L車型。我們想了解一下，推出這款車型會不會代替3.5L車型，成為銷售的主角？
閤先慶：歌詩圖上市已經一年多的時間了，這個車型從2011年上市以來，它作為國內的第一款國產的豪華跨界車，應該是起到了非常不錯的市場效果。這個3.5L排量的車，我們售價最高定的是42萬，還有一款是39萬。但是這個車型從媒體層面來看，我們曾經獲得中央電視臺的年度車型的最佳外形設計獎，包括搜狐的大獎。這個車本身的商品價值，包括開辟了新的市場空間，這種認可度都是非常高的，消費者也非常認可這款車。但是上了40萬以上的車型，消費者選擇的余地多。包括我們也是合資企業里面第一個干跨界車，而且是真正意義的豪華跨界車，它真的是市場里面的第一品牌。所以，消費者對這個市場有一個認可的過程，當然我們每個月的銷量，從剛剛上市的500多臺，到現在是月銷量是200-300臺之間。
消費者一方面對這個車非常認可，因為大家都知道現在汽車消費者都是朝著節能環保這種大的趨勢，既要節能、又要環保，還要動力充足。可能消費者反映有沒有3.5L以下的車型生產，我們當然也是根據市場的需求。所以在今年4月份就推出了歌詩圖2.4L的，現在的油價已經過8元每升了，這個對消費者也是有很大的使用障礙。所以2.4L車型既是消費者需求的車型，更是節能環保的。我們這款車就降低了大家買豪華跨界車的想法。現在花30萬以下的價格就能買到這么超值的車型。2.4L和3.5L它們兩個會不會有干涉？實際上我們剛開始上這個車型的時候也是這樣，2.4L能夠使更多的消費者用比較入門的價格購買跨界車，另一種消費者希望更加富有激情的操控，他可能對跨界車的要求更高。客觀上講，隨著我們2.4L的動力也是非常夠用的，當然3.5L的排量比2.4L的大，所以這個會更加非常成熟。這個會滿足不同層次的消費層次的需求。
最近從我們上市之后的情況看，2.4L的銷售還帶動了3.5L的銷售。我們有幾家的店3.5L的車，有幾個2.4L的客戶看完之后就買了3.5L，以前這個車在上市一年多的時間里，它的知名度和推廣還不是很夠，大家的理解不是很深。隨著我們一年多推廣的時間，大家對這個車已經很認可了，但是你要擴大它的消費面的話，就是排量更小一些、更加環保節能，這個面一下就爆發起來了。所以，2.4L的增加，3.5L是一個正面的促進作用，這個也是我們非常想看到的一種局面。
廣大網友比較關心2.4L的動力有問題，實際上2.4的動力非常好，我們新的發動機和新的變速箱是按照高效率輸出的理念進行重新設計的。我們在成都上市之前有平面媒體、電視媒體、網絡媒體，汽車之家也都去了，操控性非常好，我們雖然是2.4L的發動機，動力比2.7L的車型的動力還要高9馬力。我們剛上市也在辦一些顧客的試駕活動，因為我們對這個歌詩圖非常有信心。消費者目前的習慣就是買SUV，但是跨界車是融合了轎車的操控性，以及轎車的舒適性，再加上SUV的高舒適性和空間，把這兩車融合在一塊，再一個就是融合之上的超越。所謂轎車的用戶肯定是希望通透性很強，要SUV的感覺。SUV的操控性并不是太好、舒適性差一些。但是所有的問題都會得到全面的解決，它是一種融合之上的超越。這個跨界車不但可以用商務，而且還可以作為度假用。從使用上環境來看，不但可以在城市里面，在郊外也可以，因為我們底盤比市面上的一些SUV還要好，它的通透性非常好、操控、舒適性、靈活性非常好、空間夠大。我們整個后排放倒之后，它是1.9米的長度，你在旅游的時候，如果累了可以短時間休息，這個場面是很舒服的，適合郊外的一些活動。所以，這個車真的能夠滿足消費者在轎車和SUV之外的一個第三類車型，多了一個選擇。但是從目前的情況來看，這樣的產品肯定是最好的選擇。也歡迎廣大的網友到我們展廳去看一先這款車，絕對對你們很大的精細。
張東星：我們之前獲得的一些消息，包括奧德賽也做一些改款的動作。您是不是可以給我們提供一些老牌的MPV車型的變化有哪些方面，包括推出的趨勢？
閤先慶：對于奧德賽這款車型，今年下半年，我們會推出中端款的車型。這個車型整體的風格更加運動化一些，包括內飾外飾都有一些變化，下半年即將要上市了。但是下一代的奧德賽是往什么方向做？更加詳細的情況，下次有機會的時候再跟各位做一些比較詳細的介紹。
張東星：2012年我們還有一些新車計劃嗎？比如說近期熱門的兩廂思域是不是會為國產加點勁兒？
閤先慶：在2012年，上半年我們有2012款雅閣和鋒范上市，下半年有歌詩圖上市。今年夏季會導入兩款本田剛剛進口的車型，CR-Z，這兩款車型也是新能源汽車加大我們在這方面的投入力度，下半年會有奧德賽的車型上市，還有你剛才講的兩廂思域，我們還沒有這樣的計劃。
張東星：剛才您提到飛度的電動版和CR-Z，這方面詳細的計劃可以透露一下嗎，我們在新能源方面的一些計劃？
閤先慶：廣汽本田制定最新的中長期規劃，就是到2020年要成為中國乘用車市場的環保企業，這樣的一個企業中期目標已經表明了廣汽本田將會在新能源環保領域有大的投入。從現在開始，我們正在做的一些事情，今年夏季會導入兩款混合動力的車型，就是本田原裝進口的。CR-Z和飛度混合動力，在我們北京車展今年的展臺上都是重點的車型。這兩款車型會給我們消費者帶來什么樣的驚喜？CR-Z這款車嚴格意義上講是兩門的轎車，但是這個兩門轎車不同于大家以往看到的兩門轎車的概念，它是完全從零開始，重新設計這款車型。這個轎車可以實現轎車靈敏的操控性和高環保、節能性融二為一的車型，它的百公里只需要4L、操控性非常好，它的造型、內室的設計有非常好的設計，有很多的賣點，希望大家到廣汽本田的展廳。
第二個，從外形上來講跟我們現款的飛度外形沒有太大的差異，這款車是采用最先進的混動力的驅動系統，并且還有節能輔助駕駛的系統，它的百公里的油耗在4.5L左右，非常節能環保的一款車型。這兩款車型都同時獲得過日本曾經年度車型的大獎，像CR-Z在北美、歐洲、在全世界的銷售很好，我們會把這兩個非常成熟的車型，下一步會導入中國市場。也希望這兩款車型能夠得到中國消費者的認可和接受。另外就是純電動汽車，去年10月份開始，我們投入了三家純電動汽車在廣州做試驗，當然我們會根據目前試驗的一些狀況，包括國家政策對電動汽車提出的一些情況、根據消費者的需求，可能會在廣汽本田自己生產純電動汽車。所以，我們下一階段投入非常大、并且速度也很快。
張東星：非常值得期待。
閤先慶：對。
張東星：非常感謝您接受我們的對話，謝謝您！
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